Você já viu pastilhas trincadas?

Obrigado TZero!

Era apenas para ter uma idéia da discrepância de valores

Abraços

Fernando

Essas rachadura superficiais são normais, isso só revela que as pastilhas foram usadas ao extremo a algum tempo atrás, só comprometeriam a segurança se tivessem rachado no corpo inteiro. Isso só serve para nos mostrar que mesmo sendo uma AMG e com Performance Package o carro é um coupé 4 portas projetado para uso domestico e que em algumas oportunidades são usado em modo bélico, é um ledo engano acreditar que os AMG vão aguentar tudo, na verdade elas cumprem bem o seu papel pois os carros esportivos tendem a ser mais fargeis e sujeitos a quebra mesmo quando usado no modo normal e custando em sua maioria mais que o dobro da versão mais comportada.

Concordo em parte ,já azulei disco de freio em uso racing e a pastilha não rachou,mas se comparar a espessura dessa com a nova veremos que ela já está bem baixa,para um carro de 570cv e de quase 2T não tem muito material entre o disco e a placa da pastilha ,não tem aglutinante que aguente a piaba...

Na medida que a pastilha vai tornando-se mais fina, também perde a capacidade de dissipação de calor.

Já fiz teste colocando um termômetro de infravermelho remoto por de tras do disco com o visor chegado dentro do carro, a variação de temperatura entre o momento da freiada e aceleração livre é muito grande, com chuva isto fica ainda mais complexo.

Quando se passa de velocidade acima de 200Km/h, a temperatura dos discos sofrem uma relação de aquecimento ainda maior, mesmo não freiando,

Agora acima de 300Km/h como T-Zero constuma voar, não posso dizer, pois ainda não cheguei no topo da pirâmide, mas deve ser a rebelião das moleculas.

Abs.

huauhauha comédia!

8 conto é um único jogo de pastilha é d chorar!

Imaginem se eu usasse elas (pastilhas) até o sensor "apitar" ?????

Peças em CSS é de escaupelar o sujeito .Ha um ano precisei da bendita bomba de vácuo de travamento das portas da W140, e quando pesquisei na Intercar ,eles queriam me estuprar em 15 contos.

Fiquei doido e quase mandei eles para aquele bendido lúdico lugar.

Encomendei com um amigo na Alemanha e me custou R$ 1.385,00 . Tudo bem levou quase um mes pra chegar,mas entre 15 e 1,385 a diferença é assustadora.

O Macgeiwer digo o Wagner da ilha instalou a peça a um brecinho de mao-de obra baratim e ficou tudo certo.

Tzero me desculpe usar seu espaço ,mas só para relatar um pouco do que todos aquí já sabem da discrepancia das CSS em preço de peças.

Um abração

Ontem dei uma passada numa oficina muito bem conceituada aqui no forum, e havia por lá uma C63 sem a roda dianteira direita inspecionando freio.
As pastilhas não foram retiradas, portanto não as ví, mas todo o disco de freio apresentava trincas, pelo menos na face externa que era a face visível. Condenado.

O outro detalhe é que no momento que eu estava entrando na oficina, ia passando na avenida aquela W202 C55 já comentada aqui no forum....

Disco trincado ?????
Imagino eu que essa situação só possa acontecer nos seguintes casos:

a) atrito por longo período, gerando hiperaquecimento
b) choque térmico
c) fadiga precoce do material
d) contaminação ou formulação errada na usinagem

Isso me faz lembrar o escândalo dos câmbios do recém lançado Mustang-Ford, produzidos ou com matéria-prima de siderúrgica Chinesa, que simplesmente quebravam nos primeiros milhares de milhas.

Se as pastilhas custam 8 contos imagino que os discos não saem por menos de 20.

Beto, sinceramente acredito em uso inadequado! Esses carros não foram feitos para acelerar de um sinal ao outro e atolar o pé no freio. São carros para pista, freios precisam manter uma temperatura.

TZero o disco apresentava tricas em toda a superfície da mesma forma que as pastilhas de seu carro, algumas trincas chegavam até a borda externa do disco. Nada de marcas azuladas no dito cujo.

E eu infelizmente não tirei fotos.

Carto, acho que a fabricante pensa também que esses carros, como são de "rua", os donos irão acelerar um "pouquinho" e logo pisar no freio.

Eu penso assim.

Abraço.

Essas pastilhas só racharam desse jeito por que o Maluhy fez o test drive no carro como ele já comentou...

kkkkk

Estive hoje conversando com um mecânico experiente em AMGs.

Ele nem ficou surpreso........disse que normalmente as pastilhas da AUDI e AMGs tendem a trincar quando estão acabando, por falta de material para dissipação de calor. (exatamente o que o MALUHY havia dito).

Refutei dizendo:

Pô, então que aconteceria se eu esperasse o aviso do sensor ? A gente acha que se tem algo para nos avisar é porque devamos/possamos esperar.
Porque, então, a MB não coloca o sensor numa espessura diferente, para forçar a troca antecipada ?

Ele nem titubeou a dizer: Fica calmo que essas trincas não são profundas......várias AMGs de hoje em dia, principalmente as que têm 6 pistões (caso da minha), estão judiando mesmo das pastilhas.......por isso a MB aprovou o uso de carbono-cerâmica. Troque as pastilhas por outras de competição que isso acaba.

BERNARDINHO,

Faz mais mal ao sistema de freio o mané que desce a ladeira na banguela do que pisar fuuuuuunnnnnnnnndoooooo por 3 a 5 segundos........que é o meu caso.
A Roda tem um desenho que favorece a ventilação/exaustão/resfriamento
O disco é duplo (com aletas de ventilação entre eles), raiado e perfurado.
Paguei mais caro porque me disseram que o sistema de freio é redimensionado para performance.

CACETA.........não era para acontecer e pronto ! Se não tem C... não faz trato com P.......

Ou será que os manés acham que a gente compra essa porcaria ( e acrescenta $$$$$ performance pack ), somente para desfilar na Paulista ?????

Isso aconteceu na minha Mitsubishi Eclipse 95 no jogo de freios originais.

Aí comprei discos e pastilhas de carbono-ceramica da EBC brakes e quase bati o carro numa manhã fria, porque esse freio precisa realmente esquentar para funcionar. Se for trocar o material, troque o material apenas da pastilha, deixa comer o disco que é mais seguro e barato trocar o disco 2 vezes por ano do que usar carbono no cotidiano.

Ai ai... esses carros com muita performance, as vezes voce quer só dar uma esticadinha no farol para sentir o motor e em 4 segundos voce já estourou a barreira dos 100 e já não vai ter espaço para parar no outro cruzamento com um freio de carbono que esteja frio (foi o que aconteceu comigo, santo freio de mão).

Exatamente Bruno !!!!

E, vai ver quanto custa trocar discos/pastilhas de carbono