(W168): Bomba eletro-hidráulica - possíveis problemas/soluções

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Essa caixinha que você vê na parte de baixo, ao lado da bomba, é a caixa onde ficam a placa e o circuito eletrônico da bomba. É essa caixa que deve ser vedada para impedir que entre água nela.
Essa vista é boa para esclarecer também que não há contato entre o fluído hidráulico e os componentes eletrônicos da bomba.

O rele, quando é feita a adaptação é colocado na fiação de alimentação da bomba,

Ah sim, ESSE recipiente ao lado da bomba é a parte eletrônica da bomba, mas como não tem cara de relê não imaginei que ele estivesse se referindo à isso.

Se não me engano aqui mesmo no fórum apareceu um confrade que descobriu que o carro dele tinha rele na bomba, e tinham instalado o rele dentro do recipiente da placa.

Abs

Se a bomba já estiver operando com rele é grande a possibilidade de dano no motor, pelo menos nas escovas.

Para saber se o carro tem ou não a gambi, basta notar o funcionamento do motor. Se for constante, tem relê. Se ocorrer apenas ao mexer no volante, está original.

Abraço!

Confrades,

Verifiquei um orçamento para provável substituição da bomba.
Em Porto Alegre foi orçado R$550.
Está dentro do mercado?

jbelline, qual o problema da bomba de seu carro?

Esporadicamente nos últimos dias o volante tem endurecido durante o uso do carro.
E da mesma forma que a direção torna-se pesada, volta ao normal, porém nem sempre isso ocorre, sendo necessário ter de parar e desligar o carro, após o carro ser desligado volta a condição normal.

As vezes o quadro permanece, se ao desligar o carro e aguardar uns instantes (~5min) tudo volta à normalidade.
Eu li a uns tópicos do fórum e fui verificar o valor da substituição da peça em uma oficina, aqui em Porto Alegre, simplesmente relatei o ocorrido por telefone, e recebi o orçamento, considerando a possibilidade de ser a substituição da peça, a solução do problema.

Passe primeiro em um auto elétrico e verifique o estado da bateria, e o estado do alternador.
Ambos tem que estar em bom estado para um perfeito funcionamento da bomba da direção.

Epicco

A bateria é nova. Verificarei o alternador.
Grato pelo retorno.

Jean.

Amigos
A minha pifou, começou a endurecer a direção hora sim hora não e agora foi de vez.Primeiro pensei na bateria,troquei e na hora ficou macia para logo endurecer de novo.
A onde posso recuperar ou é melhor comprar uma em desmanche?
Obrigado

Amigo bem vindo ao fórum.

Fundi seu questionamento a um outro tópico que já fala sobre o mesmo assunto, dê uma olhada se te ajuda.

Abs

A direção do carro está intermitente no funcionamento,hora endurece hora não,li que pode ser resolvido com uma instalação de rele que resolveria o problema.
Alguém já fez  isso e tem o esquema de instalação?
Estou no interior e na maioria das vezes eu mesmo faço a manutenção do veículo, dificilmente tenho ido a capital.
Obrigado
Tito

titopc fundi seu questionamento a um amplo post que discute o assunto.

Oi pessoal, preciso de uma dica, a bomba eletro-hidráulica tem vazamento crônico e pelo que pude ver não é pelas conexões das mangueiras. Já foram feitas algumas vedações no corpo e reservatório da bomba, mas o vazamento sempre volta. Isto é comum nestas bombas?

Como proprietário de um classe A a oito anos a minha não tem esse problema.

Geralmente onde vaza é na mangueira que fica do lado do chassi na abraçadeira.

Valeu Walter, infelizmente não é pela mangueira (já verifiquei). Suspeito do copo. Vou ter de remover a bomba para examinar melhor. abs/rogerio

Será que o copo onde fica o fluido trincou?

Walter, pelo Portal descobri que em Curitiba tem a oficina VRK do Rubens Klassen. Falei com ele, nota 10, que me passou uma oficina de direção hidráulica de sua confiança. Mistério solucionado: o copo quebrou devido a descuido durante um serviço de recondicionamento da bomba eletro-hidráulica. Obrigado pela atenção, agora o carrinho tá zerado outra vez. Valeu/Abs

Rogério,
Disponha sempre.

Por favor, poste o endereço e os contatos desta empresa que faz a manutenção nas direções hidráulicas.
Será mais uma referencia para os confrades do portal

humm, girar a direção com o carro desligado danifica a direção ?

o meu tem um vazamento na mangueira do lado, do reservatorio fluido. 

aí é a treta,  o meu da um zunido fraquinho, beleza, porem a direção as vezes pesa....

sendo que comprei o carro e n ao tenho grana pra trocar o fluido que ta preto.

vi que o certo é pedir pra alguem girar com carro ligado pra fazer a sangria, enquanto sai o velho voce vai colocando o novo até quando o novo sair pela mangueira de retorno, ai blz, voce coloca mesmo saindo ainda liquido novo, para evitar ar.

Preciso urgente do esquema que coloca um relé na parte elétrica da bomba da direção da Mercedes Classe A 160.

Confrade:

Seja bem-vindo!

Já fez uma pesquisa no Fórum ante sua urgência?

Geralmente a bomba dá recuperação, eu não colocaria o relê.

Amigos, a classe A tem muita tecnologia embarcada, mas muitas coisas nos pregam peças.

Como já informado se o alternador não carrega a direção não funciona, e se você escuta "gritinhos", ou seja sua correia está patinando, se a correia está patinado o alternador não carrega, se ele não carrega a direção desliga.

Mas se sua direção não funciona mesmo, é o modulo dela queimou. Ele fica junto a bomba, uma caixa preta. Abra ela pegue uma talhadeira e arranque tudo, só deixe os 2 fios ( positivo e negativo) troque por um RELE de 60A utilizando o fio do sinal do pós chave para armar ele>

Pronto direção funcionando perfeitamente com 5 reais.

Uriel pense bem o que diz...
veja na logica é diferente da pratica que utilizou... falei dificil mas pense só...
se voce colocar o relé funciona direto a bomba quando se liga o carro..até ai tudo bem, porem na pratica parou por ai pois se funcionar direto a bomba vai esquentar e o enrolamento da bomba não é preparado para tal esforço e no final ela esquenta e esquenta até a sua queima.
pense tambem que muitos vedam a bomba por completo na parte de baixo e tapam tudo e fica sem ventilação e esquenta demais igualmente fazendo com o tempo o autoaquecimento que leva o circuito igualmente a sua queima...do circuito.
na minha eu usei a logica e a pratica em conta e fiz a vedação quase que completa porem deixei uma area aberta e fiz um conduite ate uma area acima e coloquei uma ventoinha bem forte a fazer a ventilação forçada e isso não deixa o circuito da bomba esquentar nada... a ideia não foi minha e de um outro Mercedemanico de fora do brazil mas a ideia foi boa e copiei..kkkk

relé não usaria direto...

Luis