(W168): Molas Eibach

Achei que ficou harmonioso esteticamente.

O que você pode dizer sobre o desempenho/conforto após a instalação das mesmas?

Obrigado Cristiano e Rod,

Sinceramente Rod acho que o carro esta muito proximo ao original, nao senti deferenca em relacao a conforto. Agora, em relacao ao desempenho acredito que esta entrando mais quadrado nas curvas, embora nao forcei ainda, mas esta mais firme. Na altura tambem nao senti diferenca com relacao as rodas 15 e molas originais, porque o carro ja é baixo, senti um pouco de diferenca porque com aro 17 e suspencao original o carro levantou e agora com as eibach abaixou novamente, nada muito fora do padrao.

Esteticamente falando achei o carro muito melhor. Quando vejo outro w168 na rua (tirando a maioria que esta caindo aos pedacos) sempre acho meio sem sal..rs.

Tá muito bonito, parabéns! Deu aquela rebaixadinha de leve, sem exagero, e com a qualidade e segurança das Eibach!!!

Danilo,

Eu não sei qual o modelo das suas molas, mas, a maior parte das molas Eibach são graduais.

Ou seja, quando comprimidas em 5%, chegam a ser mais macias que as originais em alguns casos e, conforme são comprimidas, vão ficando mais duras.

A ideia é boa, acabam sendo confortáveis e melhorando a estabilidade do carro. Mas podem ser um pouco traiçoeiras.

Vamos supor que você passe em curva com buracos a 60km/h e, ela é contornada com perfeição. Se contornada com velocidade superior, você pode comprimir mais a mola, atingindo seu ponto mais duro, o carro pode ''quicar'' e as rodas perdem contato com o asfalto. Tenha sempre atenção com isso.

Sinceramente nao sabia dessa peculiaridade das eibas, espero nao ser surpreendido com uma situacao assim. Infelizmente aqui nesse pais com vias ''maravilhosas'', buraco é o que nao falta. Tem mais buraco que faixas de sinalizacao..

Danilo, gostei bastante do resultado.
Só não faço o mesmo devido a buraqueira que é no Brasil e, mesmo de Mercedes, sou jipeiro e pra mim o Kichute já é baixo a beça....hahahaha
Um abração e boa sorte com a modificação!

Obrigado Kanduxo,

So tive coragem de fazer isso na baby porque quase nao ando com ela, e quando ando nao tem muita lombada....Agora so falta adaptar um motor do A45 no w168.. . Uma pena nao ser viavel e acho que nem possivel. O jeito é comprar o novo A..haha

Imagina só hein?rsrsrsrs

Vejam bem, a função da mola é manter as rodas no chão, suavizando a movimentação da carroceria. A função do amortecedor é evitar/diminuir o efeito de sobe e desce provocado pela mola.

Uma mola mais dura tende a manter a roda mais no chão que uma mola que privilegie o conforto. Dessa forma a movimentação da carroceria será menor ao se fazer uma curva com buracos, ou seja, o carro quicará menos, mas a irregularidade do piso será muito mais sentida no carro.

Me corrijam os mestres.

Eduardo

Eu vejo assim. Suspensão dura ( molas e amortecedores esportivos) são ótimas em pisos perfeitos, basta ver os carros de corridas. Já quando se encontra uma curva cheia de imperfeições ou costelas de vacas, por exemplo, o efeito pode ser o inverso, a roda vai perder aderência mais fácil e o resultado pode ser pior que o de uma suspensão normal de fábrica.

Pois é João, tenho minhas dúvidas com relação a isso.

Eppico,

Uma mola mais dura tende a precisar de um maior impacto para se comprimida.

Se ela fosse macia, seria comprimida com grande facilidade por pequenas imperfeições e, por consequência, voltaria a posição normal rapidamente.

Já se fosse dura, uma pequena imperfeição não a comprime, mas as rodas podem sair do chão.

Lembrando que o peso do carro esta sobre as molas, no caso de uma lombada ela se comprime, e no caso de um buraco a mola se extende para que pneu toque no fundo. Penso que uma mola mais dura possibilita uma resposta mais rápida.

Como uma mola mais dura ira se extender de forma mais rápida?

Para se entender melhor a função da suspensão, molas e amortecedores, segue abaixo um link.
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Muito, mais muito incompleto.

Eu recomendo o livro How To Make Your Car Handle.

É somente para ter uma ideia do que seria uma suspensão ROD18, se complicar, alguns confrades não vão entender o funcionamento das molas e amortecedores.

Acho que a discussão aqui se refere a alterações e o comportamento de uma suspensão esportiva e não o funcionamento normal.

João,

Vamos levar em conta que tenhamos um mesmo tipo de suspensão em dois diferentes carros (McPherson, por ex), porém no carro 1 temos um acerto voltando para a esportividade e, no 2, para conforto.

Elas irão trabalhar da mesma forma, apenas suas reações as condições que irão sofrer serão diferentes.

Se você tiver interesse em se aprofundar no assunto, o livro que eu citei aborda o tema de forma a usar uma linguagem para pessoas leigas e se aprofunda bastante no assunto, inclusive deixando-o apto para fazer melhoras significativas em seu próprio carro.

Valeu João desculpe, só pensei que para se entender de suspensão esportiva alguns confrades precisariam entender do funcionamento pela pergunta do confrade ROD18: Como uma mola mais dura ira se estender de forma mais rápida?

André,

Fique tranquilo. Eu sei a resposta. Quero apenas entender a linha de raciocínio do Eppico.

Apenas disse que estava incompleto pois com o que se tem ali não consegue se habilitar a responde esta pergunta.