W202 C43 AMG preta 1999 R$ 75.000,00

Mais uma vez, a questão do preço! Qual seria um preço correto para um carro desses?

De acordo com a lei da oferta e da procura.

Esses veículos estão fora de padrão normal, podem ser chamados de "especiais".
Não há uma tabela específica. Um carro desses ruim pode valer 35mil e uma muito nova uns 80mil, é relativo.
Mesmo raciocínio: quanto vale um Honda NSX?

Penso que 80 mil o cara viajou na maionese.... Não vale isto tudo.... Nem em estado fenomenal....

É uma questão de ponto de vista e como falou o GL vale a lei da oferta e procura. Quantos carros desses existem à venda? E quantos ainda em perfeito estado de conservação?

O mesmo vale por exemplo para as 201 2.3 e 2.5 16v. São carros diferenciados, raros por aqui e mais raros ainda se não estiverem exxcangalhados.

Abraço!

Exatamente. Eu prefiro não ter a comprar carros raros ruins. O que adianta ter uma C43 ou W201 2.3 ruim e barata?
Quem tem boa sabe o valor que tem.

repetiu....

É mas tem um limite... Este valor é jogar grana fora... Não tem ainda mercado para este preço... Num futuro pode até ser, no momento não... Só se forçar a barra... Mas como as vezes pode  aparecer um disposto a jogar grana fora...

Eu não conheço esse carro, mas pagaria com tranquilidade essa ordem de valor na C43 do Ulysses e paguei na minha prata mais do que isso. Acho que são carros raros e exclusivos.

Confrades, frequentemente assisto ao programa de leilões no canal Discovery Turbo, e lá o que eles sempre contam para fins de colocar preço em um carro é a originalidade ou qualidade da restauração, o número de carros produzidos, baixa quilometragem e lógico, a lei da oferta e da procura. Sinceramente acredito que um modelo C 43, com produção de apenas pouco mais de 3000 unidades no mundo, com apenas 21 unidades importadas para o Brasil, ainda, provavelmente 15 destas unidades estando em pé na atualidade (ou seja, sem estarem "excangalhadas" ou com blindagem), acho que a tendência é de subir bem o preço, como acontece com as conversíveis sl, ainda mais se falarmos de sl 600 v12 ou sl 73 (esta sim raríssima), ou seja, se achar um carro destes em ótimo estado e com baixa quilometragem, muitos futuramente vão dizer que os R$ 80.000,00 pedidos em 2014 eram baratos, ou seja, quem imaginaria em 1998 que as sl estariam na casa dos 120k até 150k em 2014?

Perfeita sua colocação Alberto! Sempre penso assim. Abs

Tudo o que foi escrito pode ser resumido em uma única palavra: mercado.
As leis que regem a economia são simples: maior oferta = menor preço; menor oferta = maior preço. É a "Lei da oferta e da procura", que vem desde Adam Smith, no século XVIII.
Há exceções? Claro! Uma 202, por exemplo (uso esse exemplo porque tem 202 em grande quantidade no mundo inteiro), em excepcional estado de conservação, tem que valer mais. Mas para ser comercializada, tem que surgir um comprador com dinheiro, interessado e que valorize. Caso contrário, vai ficar na prateleira por muitos anos, pois há muitas outras 202 aptas a serem compradas e que muitas vezes, com pouco investimento, ficam em ótimas condições de uso
Se há poucas C43, elas vão valer mais, devido à menor oferta. Se dentre elas existem algumas excepcionais, vão valer mais.
Mas se a C43 foi blindada, se estiver tunada, rodona, som com 6 cornetas no porta-malas (cortaram tudo para instalar), com kit gás, painel cheio de neon, com a cor trocada para verde limão, aí não vale nada mesmo.

Professor,
Muito bem. 
Na minha modesta opinião gostaria de acrescentar que apesar do estado impecável/original de um automóvel, há sempre a preferência em coleccionar os coupés e os cabriolets, ficando os sedans em último plano, e por conseguinte com valores mais baixos.
Concordam?

Desde que não sejam modelos raros, AMG, 6.3,6.9, 500 124 e por ai vai.

Exatamente! Depende do sedan!!
Uma 6.3 é mais colecionáveis que minha 280C coupé.

Isso mesmo! Pelos exemplos voltamos à lógica do mercado: menor oferta (coupés, cabriolets, AMG, 6.3, 6.9, 500/124) = maior preço.

Esse carro está à venda desde maio.
Se não foi vendido é porque o mercado não aceita esse preço.
Abraços

Mas existe o estado do carro, mesmo sem a lei oferta e procura.
Existem SL500 por 65 mil e outras por 115mil.
Aí tem gente que acha que SL500 tem que valer 70mil. Ou acham que W202 tem que valer 19mil.
Mas tem o comprador que prefere carro melhor e compra por preço mais alto. E afirmo: carro mais caro e top, tem mais liquidez que carro ruim e mais barato.
Basta ver como somem os carros excepcionais à venda e muitos "fumos" perduram meses...

E as cabrios? Qualquer delas é mais bem cotada que qualquer sedan da mesma época, mesmo sendo AMG. Não é assim?
Sem falar em modelos anteriores, se começarmos pelo R107, R129, R170, C208/A208, A124 notamos logo a diferença na cotação.

Com certeza Elvio! Conversíveis sempre valem mais!!

Eu pessoalmente até acho que há modelos coupé que são mais bonitos e elegantes que os seus homólogos em cabrio..... Mas este é o meu gosto pessoal ..... !!!!!

Sim, mas desde que exista um mesmo modelo em ambas as versões. É preciso comparar coisas iguais senão perde o sentido. Uma 107 por mais nova e exclusiva que seja em função de opcionais não chega nem perto de uma 6.3.

No caso da C43 é preciso lembrar que na época não havia versão AMG coupé nas 202, até porque não existiu carroceria coupé nessa linha.

O carro do anúncio pode não ter sido vendido até hoje por vários motivos além do preço. A minha vendeu em 3 dias (e isso porque eu demorei para retornar a ligação do Rodrigo hehehe...).

Abraço!

A revista Auto Esporte publicou uma matéria sobre um revendedor Volkswagen de uma pequena cidade no RS que brigou com ao fabricante e encerrou suas atividades ha muitos anos, porem mantem as instalações e estoques intactos,  inclusive alguns carros OK. Fuscas, Santanas, Quantum e um SP2  Este senhor vai diariamente a antiga concessionária para bater papo com os amigos e tomar chimarrão.

Recebeu uma proposta de R$ 200 mil por um Fusca zero quilômetro,  que recusou imediatamente.

Tudo isso para comentar que existem pontos "fora da curva"  ou da lógica do mercado, da oferta e procura,  tanto para vendedores como para compradores de carros, e  quando a emoção supera em várias ordens de grandeza a razão, mas não devemos criticar ou questionar estes comportamentos, apenas constatar ou comentar,  cada um faz o que lhe dá prazer, e o prazer não tem preço.

Muito bem Paulo. Existem muitas variáveis além de oferta e procura(raridades).
Emoção, estado do veículo, originalidade, etc.

Paulo,
Esse cara do RS tem que ser internado!!!hehehe
Abraço