Minha E420 sportline funcionando fria

Caros confrades;
Minha Sportline não está compensando aceleração pela manhã fria, ou seja, quando liga ela não acelera até esquentar um pouquinho. Quando está quente tudo normal. Tem algum sensor ligado a temperatura que comanda isso, ou outro sistema?
Abraço a todos.

Penso que tem uma linha de vácuo que interfere nisto... Vamos ver a voz dos "Universitários"...

Tem universitários aí que já estão pós graduados. Acho que tiram de letra.
Abraço.

Eh, nessa nao posso opinar, vamos aguardar os mais experientes, rs.

Abs

Marcelo,

Veja que existe 2 linhas de vacuo que saem do coletor do lado do helice do radiador e vão para 2 solenoides que ficam atras do reservatório de agua.
No meu caso o carro estava exatamente como o seu, notei que os codutos de vacuo estavam quebrados. Com o esquenta e esfria eles perdem a elasticidade e quebram sozinho.
Veja a imagem: é a linha que fica embaixo a esquerda.

Marcelo, vou checar amanhã mesmo e te dou retorno.
Muito obrigado.

Tá vendo? hehehe.....

Se for isso GR vai levar o diploma tambem. Rsss.
Abraço.

Marcelo,
1. Informacao muito boa. Obrigado!

2. Quais seriam o numero destes 2 tubos de vacuo... nao consigo identific-los.

Valeu,
Slfan

Slfan,

É o "92" e o "89". O conduto 92 é o que "faz" o vácuo. Perto das 2 solenóides ele se ramifica em 2, voltado pelo 89 até a válvula perto do numero 47 em uma das ramificações, na outra ramificação ele vem pelo duto 104 até a valvula 44 no coletor de escape.

Marcelo, os tubos de plástico não estavam furados não, mas troquei todos por via das dúvidas. Quanto aos solenóides notei que são os mesmos de muitos espalhados pelo carro, como cambio, etc... Um deles você sopra e o ar sai por baixo e o outro não. Porém fui testar outros do carro iguais e todos saem o ar quando sopra por baixo numa terminação tipo funil com uma peneira dentro. Pergunto: será que este que não sai o ar estaria estragado? A numeração é 001.540.8697. Vou esperar até amanhã para ver a partida a frio.
Grande abraço.

Provavelmente sim, vc não consegue um para fazer um teste?

Se precisar vou usar o do seletor E ou S do cambio. É o mesmo.
Obrigado GR

ok !!!! Depois dê notícias sobre o resultado....

Com certeza GR.
abraço.

Marcelo e GR,
Conforme noticiado procedi a verificação dos dutos de plástico e solenoides do sistema de partida. Notei que tanto o duto que vai na válvula que vai em cima do alternador e o que vai na válvula EGR tem passagem livre de ar com o respiro inferior do solenoide e o duto do vácuo do coletor vai na parte de cima dos solenoides e é vedado devendo fazer abrir o sistema interno na produção de vácuo suficiente. A verdade é que o duto de vácuo do coletor estava invertido com o da válvula EGR. Parece que melhorou muito na partida a frio e na manutenção da marcha lenta com carga, Engatado ou com ar.
O que não aconteceu ainda foi acelerar um pouco fria até aquecer um pouco e voltar ao regime de lenta normal.
O relato é para agradecer a dica e dizer que já obtive resultado satisfatório, falta a penas detalhes.
Muito obrigado aos dois que me ajudaram. Contem sempre comigo para a recíproca.

Grande abraço.

Legal, Marcelo!

É sempre bom termos esse feedback.

Abraço!

Glutão;

Neste portal temos muitos conhecedores de problemas diversos e é isso que enriquece a comunidade. Na minha humilde participação sempre vou tentar ajudar a todos.

Abraço.

Mearcelo o PMB é pra isso mesmo, ajudarmos uns aos outros além do bate papo sobre nossas estrelas.

Abs e obrigado pelo feedback, é muito importante que a gente saiba a solução de um problema, assim a informação fica completa.