Aditivo para o radiador

Jaguar,

Uso o seguinte componente em meus carros, e o sistema de arrefecimento funciona muito bem e de acôrdo com a temperatura preconizada pela MB.

50% de água desmineralizada e 50% de etileno Glicol da Havoline, que atende a norma 325 da MB.

Jaguar,

Vc pode utilizar o Shell, BR e o Mobil. Todos são homologados pela Mercedes. No meu carro utilizo o Shell.

Pode ser uma simples coincidência, mas logo que comprei o carro troquei o líquido de arrefecimento pois não sabia o que tinha alí e logo depois tive problemas de vazamento no reservatório de expansão, uma mangueira furada e foi necessário a troca da bomba d'agua.

Tudo bem, troquei o reservatório e TODAS as mangueiras do carro, bem como a bomba d'água e nunca mais tive qualquer problema. Talvez o fluído novo tenha despreendido sujeiras que escondiam vazamentos.

De qualquer forma prefiro ter logo o problema e resolver definitivamente que ficar cada hora com um vasamento diferente.

A utilização do aditivo é essencial, pois além de evitar que a água ferva ou congele ele também proteje o sistema de arrefecimento contra a corrosão.
A utilização deve seguir a norma da MB.

Eu também já ouvi que após fazer a limpeza pode acontecer vazamentos mas eu penso assim:
Se você não utilizar o aditivo um dia você vai ter problemas com o sistema pois a água vai corroer as peças que estão em contato com a água, você vai ficar com o carro por um bom tempo? Se a resposta é sim, então porque ficar adiando o uso de aditivo com medo de ocorrer vazamentos?

Jaguar,

Sempre haverá riscos de desprender sujeira. Mesmo que você utilize aditivo igual ao anterior, pois você estará renovando o líquido e seus componentes.

Se eu fôsse você, primeiro retiraria todo o líquido velho, escoando nos 2 pontos (1 no motor e o 2o no radiador). Depois de escoar tudo, colocaria somente água desmineralizada e rodaria com ele, até atingir a temperatura de 80oC que estará aberta a termostática e todo o líquido circulando. Depois, após resfriar um pouco o sistema, retiraria 100% da água desmineralizada e completaria 50% aditivo + 50% de água desmineralizada.

Eu utilizo o Glacelf da ELF, recomendando por um especialista em MB e que já estava sendo usado na MB antes da compra, pelo meu histórico de manutenção.

Em tempo: também tenho paranóia pelo arrefecimento, pois já me incomodou em outro carro, quando eu não tinha conhecimento nenhum sobre mecânica automotiva.

Abs,

É assim que penso confrade Walter, por isso faço as preventivas. Sempre utilizei aditivos nos sistemas dos meus carros.

Você tem razão, confrade Alexandre. Se não tenho certeza de como o sistema era tratado anteriormente, devo ficar preparado para alguma surpresa...

Mandarei fazer limpeza e substituição do líquido.

Obrigado a todos e um abraço

Jaguar,

Eu só não acho interessante fazer o flush no sistema. Ele pode desprender muita coisa que estava "quieta" e aí sim, incomodar.

É aquela velha história do flush do óleo do motor. Muitos recomendam, outros tem aversão. Eu faço parte desses últimos e só acho válido usar, em casos realmente necessários.

Abs,

Concordo com os confrades, mas fazendo os seguintes alertas:

- não sei como sao as passagens do sistema de seu modelo mas, como regra geral, o seletor do painel deve ser posicionado para a posição de ar quente (para que o líquido desse segmento também seja substituído, apesar do risco de sedimentos poderem travar a válvula, se assim for nesse modelo, insisto)

- muitas oficinas têm "máquinas de limpeza do arrefecimento", que me parecem mais eficientes que o método tira mangueira/escoa/põe mangueira/completa/roda/tira de novo... (não confundir com o flush, que pode corroer em especial os componentes de alumínio do sistema e passagens do cabeçote e bloco, se for o caso)

Realmente a maquina existe, tinha em muitos postos mas faz tempo que sumiram, talvez em alguma especializada mas é muito mais garantido que o escoamento pelo radiador e etc.

Se a máquina trabalhar na mesma pressão que o sistema original trabalha, ok, não vejo problema. Porém, acho que não é o que ocorre, nessa limpeza.

No mais, bem colocado Leon, o ideal é deixar ligado o ar quente para o aditivo dele sair também.

Abs,

Não sabia desta do ar quente Alexandre.

Douglas barddal,

Não tenho certeza se em todas as MB dessa época são assim, mas na maioria dos carros, o ideal é deixar o ar quente ligado pouco antes da troca, para escoar o líquido do radiador, que está no radiador do ar quente, que está situado dentro do carro, no painel.

O pior é quando esse radiador interno resolve incomodar, pela falta de uso de aditivo correto. Ele vai começar a vazar. Em alguns veículos, ele está próximo aos pés, o que pode ocasionar uma explosão quando a água está quente (pela pressão), vazando para dentro do habitáculo, podendo queimar os pés do ocupante, pois é a mesma água que passa pelo radiador do motor... a solução?

Se quiser uma solução porca, pode isolar o ar quente. Você desliga a mangueira que vai para o radiador interno, lá no motor, mas fica sem ar quente (pode fazer isso em uma emergência, em caso de vazamento, pois não afeta o arrefecimento do carro).

Se quiser resolver definitivo, você precisa desmontar o painel todo do carro, para acessar o radirador e trocá-lo.... não precisa nem dizer que isso é bem trabalhoso e caro; além de demandar mão de obra especializada.
Viu só o que uma simples e barata falta de troca de aditivo do radiador pode ocasionar?

Abs,

Em um outro carro meu, a bomba dágua se desmanchou após a troca do líquido de arrefecimento.
Um era organico e o outro não.
Óbvio que o carro já tinha 140 mil km e fazia parte da manutenção preventiva trocar a bomba e termostato que não troquei.

Porém, achei muita coincidência.

Alguns carros a água está constantemente circulando no radiador do painel,vc ter ar quente ou não depende da posição do flap interno do painel,mas como não dá para sabermos o que é o que em todos os modelos botem o ar quente para funcionar qdo renovarem o fluido de arrefecimento, se trocar a água toda pode entrar com qq aditivo que não dá tilt,em tempo,mistura 50/50 é para climas frios, por ex aqui no RJ é 30/70, senão não refrigera, se refrigerasse eliminávamos a água...

Maluhy, sói uma dúvida, vc recomenda 70% de aditivo e 30% de agua para o RJ? Vou trocar da minha 280SE antes de pô-la em funcionamento.

Não,o inverso,quem refrigera é a água,por ex,nos EUA em inverno rigoroso é 100% aditivo,senão começa a destroçar tudo qdo baixa de -10C....

O Maluhy tem razao.
O calor específico da água é o mais alto que tem (quantidade de calor necessária para elevar a temperatura).
O aditivo se vale do efeito crioscópico, que faz com que a água não congele a 0 garus, mais isso diminui o calor específico da água...

Nóis é pobre mas estuda,kkkkkk:twisted:

No meu C240 a água ta limpa mas nunca mexi deixo assim ou faço uma troca de água e coloco aditivo? A temperatura do carro fica sempre em 80 e 100 graus nunca passou disso graças a deus tbm é normal?