(W168): qual é melhor rotação para se economizar combustível?

Boa Tarde amigos do portal,

Tenho uma classe A160 .Não é bem uma duvida e sim uma curiosidade, queria saber com quantos giros é o recomendado para a troca de marcha para poupar o combustivel. Se a faixa é entre 2,500 rpm a 3,000 rpm.

Rogelio,  o regime de rotação mais adequado a economia  se encontra na faixa do torque máximo do motor, portanto o ideal seria esticar a marcha até um pouco acima do torque máximo.  Não sei informar qual a rotação de máximo torque na A 160.

Geralmente é em 3.000rpm, eu sempre troco a marcha quando chega aos 2.500rpm e em velocidade constante quando chega a 2.000rpm passo para marcha anterior.

O torque máximo na W168 vem aos 4.000 giros, mas não sei se acredito que se trata do melhor regime de economia de combustível. Quanto mais o motor gira, mais combustível ele bebe.

Se eu ando em terceira a 4.000 giros chego em 70km/h mais ou menos, mas posso ter a mesma velocidade em quarta, com 2.500 giros, mais ou menos. Ando consumindo menos. Se eu antecipar as trocas o giro também cai (menos, mas cai).

Abraços!

A utilização de marchas mais altas com mais aceleração são consideradas a forma mais eficiente de direção, isto é chamado de método de carga.

Pode ser vista a utilização deste método neste teste, que eu achei muito bem feito e esclarecedor.

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Foi exatamente a isso que me referi! Excelente o artigo, erickdib! Acredito que isso explica as minhas médias de consumo na cidade!

Boa tarde confrades!

Inicialmente eu sempre trocava as marchas do meu A160 na casa dos 3500 giros, fazendo dessa forma, o tanque (55 litros) rendia cerca de 490 quilômetros, em rodovias, sempre trafegava na casa dos 120 km/h.

Passei a trocar as marchas em 2.000 rpm e a manter a máxima em rodovias entre 80 e 90 km/h, o tanque que rendia 490 quilômetros passou a render cerca de 670 km.

Bah, que diferença. Vou começar a viajar na 160 a minha 190 em estrada da 550km por tanque.

A minha 160 já deu 640km com cinco pessoas e ar ligado. Lógico que sem pisar muito. Mesmo porque com 5 pessoas e ar ele sofre um pouco, demora bem mais para embalar. A 190 neste caso é perfeita!

Quanto menor for a rotação, menor vai ser a quantidade de gasolina injetada...

Os A160 com câmbio longo (meu caso) são muito econômicos quando rodam à 90km/h. Fazem uma média de 17-18km/l. Mas sinceramente não tenho paciência pra andar assim...

Em estrada sempre mantenho 110/120k/h.

Realmente,

No quesito paciência andar a 80 numa via onde quase todo mundo está a 130 me faz sentir um lerdo... mas um lerdo que está gastando menos com gasolina rs...

Alguém por acaso já fez a conta da economia em $$$$$  após todo este esforço para reduzir o consumo digamos em 10%  andando nestas  "emocionantes e perigosas" velocidades sugeridas ?

Eu fiz, e se você anda 20 mil Km/ano,  vai engordar seu décimo terceiro com uns R$ 500,00  fora  as reclamações que vai ouvir o tempo todo.

Bom, eu rodo em média 2.000 km por mês, rodando em no máximo 2.000 rpm, estou economizando cerca de R$ 0,08 por quilômetro rodado, o que no final do ano dá R$ 1920,00 e isso é um dinheiro considerável...

Fotografo,  não entendi sua conta.

Se você anda 2000 km/mês, a uma média de 12km/litro por exemplo,   gastara  166 litros,  que a um preço de R$  2,7 por litro totaliza uma despesa de R$ 449,00 por mês  ou  R$ 0,225 por quilometro rodado.

Caso fosse possível economizar R$ 0,08 por km,  o km rodado  rodado passaria de R$ 0,225 para R$ 0,145 portanto em 2.000 km  gastaria  R$ 290,00  que compram 107 litros de gasolina e o consumo do seu carro passaria de 12km/litro para 18,7 Km/litro,  o que é impossível.

Eu não estico muito as marchas na cidade, assim ela fica economica, com o AC desligado.
Basta ligar o AC que ela bebe um pouco mais. 
Ontem (foi feriado aqui, aniversario da cidade) eu rodei uns 30, 35 km em cidade e o ponteiro mal mexeu. Tenho a impressão de que ela gasta mais do meio tanque pra baixo.

Este tópico é difícil, pois a economia de combustível depende mais do condutor do que do motor do carro.

Eu sempre fui acostumado a andar na cidade com uma rotação próximo aos 2000 rpm, e na estrada não consigo baixar dos 3500 rpm, e ando sempre em 5ª marcha entre 110 a 120 km/h, e faço com a classe A190 mais ou menos 12 a 13 km/l, confesso que faz tempo que não faço a média.

Andar em estradas abaixo desta velocidade acho até inseguro.

Olá Paulo!

A conta que fiz é a seguinte:

Rodando de "pé embaixo" fazendo na estrada uma média de 120 km/h, meu tanque de 55 litros fez no máximo 486 km.

Estou pagando R$ 2,669 no litro da aditivada logo:

55 x 2,669 = 146,79 por tanque = 486 km

146,79 / 486 = R$ 0,30 por quilômetro rodado.

Agora, rodando "woman style" no máximo a 80 km/h ou cerca de 2.000 rpm, meu tanque está rendendo aproximadamente 670 quilômetros logo

146,79 / 670 = R$ 0,22 por quilômetro rodado.

Daí eu ter dito que estou economizando cerca de R$ 0,08 por quilômetro rodado.

Abs!

Olá amigos, inicialmente quero dizer que acabei de adquirir um scanner chamado Delphi DS150, que serve no Cotó, chegando inclusive a fazer o ponto de agarre e sangria do semiautomático. 
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Comprei no Mercado Livre por 500 reais. Tem muitos por lá. 
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Pois bem, o motivo de minha postagem também é relatar um erro permanente que descobri, talvez a causa do alto consumo de combustível, o P0170. 
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Estava assim no scanner Erro P0170 - mistura demasiadamente rica. 
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Adianto que sim o carro está gastão e já troquei tudo, menos os bicos injetores. 
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Obrigado.

Já verificou o sensor de temperatura ?

Velas?

MAF?

Vazão dos bicos?

Infelizmente o Classe A com câmbio curto é muito gastão em relação ao câmbio longo...
O meu antigo A160 ano 2000 com câmbio longo fazia na estrada tranquilamente 17Km/L numa velocidade média de 120Km/h; o meu atual A160 ano 2005 nas mesmas condições faz no máximo 14Km/L.

Sinceramente se encontrasse uma caixa de marcha longa, trocaria do meu carro.

Precisa checar esses itens aí Valderifs, com o Star Diagnosis você consegue alterar o caudalimetro (ajuste de leitura do MAF)... não sei se o Delphi DS150 faz.

C220, precisa localizar uma sucata de A160 1999 que tem o cambio longo... checar numeração inicial.

usa freio motor. ou seja engata uma marcha a menos e deixa o motor segurar o carro, aí da o efeito cut off. os bicos cortam injeção de gasolina. quer dizer, injeta, mas mínimo.

walter tava querendo pegaruma sucata de a190 e arrumar meu.

Olá Walter, tudo bem? Então, na verdade o erro é assim SONDA LAMBDA NO FUNCIONAMENTO DA LENTA ESTÁ DEMASIADAMENTE RICA. De fato, ao ver aquele gráfico da sonda na tela do scanner, dá para ver que o sinal fica mais no topo da gráfico que no baixo. Acho que os bicos estão meio abertos, pois quando vou ligar, ele dá uma engasgada. Mas somente nessa hora. Eu tenho uma sonda lambda reserva, mas estou encontrando uma tremenda dificuldade de trocá-la.

valderi esse scanner que voce comprou da pra trocar fluido de freio ? para poder acionar a bomba do abs ? eu troquei a sonda lambda do meu, se voce nao tiver um elevador ou rampa é complicado, fiquei 2 dias com dor nas costas, troquei as cegas, pois nao via o fio da conexão nada , so sentia.