(ARQUIVO) W126 300SD (US) - SAMICO PAI - R$ 60.000,00

Ah, estou comparando o m110 com o om617 de minha 123, ja numa 126 ckm m110 e uma turbodiesel nao sei como seria a diferenca.

Daniel, uma 500 ja puxa bem uma 126, sao 240 cv se nao me engano.

Abs

Marco,
 
 
Também gosto das W126, embora tenha preferência pela W116.
 
Comentei do M110 porque já tive o prazer de dirigir. O foco desse chassis não é desempenho e sim o conforto.


Luiz,

Acredito que mesmo uma 5.0 sinta o peso partindo da imobilidade. Qual foi tua impressão da W116 4.5?

Daniel, pode ser que nas W126 o M110 fique fraco, mas te garanto que na W123, principalmente injetado o carro anda muito bem.

Gilberto,

Realmente nas W123 por conta do peso menor, deve ser bem mais agil.

E a minha é automática, o que mata um pouco o desempenho. Andei na C123 no Sergio Preuss, que é carburada e mecânica, e posso garantir que deixa muito carro 1.6 para trás.

O Weiss falou uma verdade, recentemente cheguei do Uruguay, e vi muitas W123, C123 e pouquíssimas S123.....todas as Diesel e com mais de 500 mil KM.....e todas em total estado de penúria, mas muito valentes e que rodavam com galhardia e muita confiabilidade pelos seus fiéis donos!!

O carro do pai do amigo Samico é bem raro de se achar a venda.

Até onde eu sei e algumas consultas que fiz a importação de veículos movidos a gasóleo/diesel são proibidas, mesmo para veículos com mais de 30 anos.

Fora que os preços desses carros lá fora no estado, por exemplo, da minha laranjinha, chegariam a valores impraticáveis comercialmente falando.

Então sorte de quem tem. Mas que não tem e gostaria de ter e é movido a pum como o nosso Gordo John fica falando josta, né gordo????

W126 taxi???? Anda pouco???? Tá comendo Bacon demais pequeno mamute gasóleo fan!! Seus neurônios estão se afogando no chedar que é o seu cerebelo.

As W126 modelo 300 SD turbo diesel eram produzidas na Alemanha especialmente para o mercado americano, salvo algumas exceções.

E não chegavam lá para servir de taxi não, seu Buda do McDonald´s!! Vc é o Michel Serdã da luta livre das mercedes Diesel X Naftas !!!

Esses carros eram para serem usados nas longas distâncias a serem cobertas pelos seus donos nos EUA com toda confiança, conforto e economia......

E andavam e andam até hj muito bem, sem nada a dever em desempenho, desde que sua bunda gorda não habite a cabine do mesmo, senão vira um Scania em subida de serra!!

JonhBacon disse: escreveu:"Quem diabos sera que gosta dum carro desses e que nao seja taxista?"....Bem...o tempo me ensinou. Temos paginas e paginas de posts e confrades que recentemente adquiriram MBs a diesel dos anos 70 e 80...

Veja o número de carros à diesel vendidos e veja que irão superar e muito os diversos pontos de taxis da europa e South América.

Aí vc verá, por cima dessa sua pança cabeluda e desse umbigo que mais parece um ovo estalado, que muitos donos eram particulares à época.

Hj ou são colecionadores ou particulares que usam este carro no seu dia dia como presenciei nos 4 cantos do Uruguay.

O que ocorre hj no nosso fórum com os Diesel´s Fan´s nada mais é do que a quebra de falsos mitos, mtos deles gerados pela sua língua gorda, que mais parece um biscoito champanhe da Bauducco.

A minha diesel é 5 cc e anda muitíssimo bem. Uma delícia de carro. Até pensei em vender uma MB minha e comprar outra diesel.

Viajamos juntos para campos e me arrependi de não ter ido com a LaraNJINHA.

Como o amigo Runge falou e eu também presenciei, a 300D do Luiz foi muitíssimo bem na estrada, salvo a fumaçada parecia uma W123 4cc gasolina.

Subiu muito bem a serra mesmo eu segurando ele na subida para fazer ele cair de giro e ter que retomar como um carro 1000cc........ledo engano, a amarelinha com o torque que tinha não ficou um minuto para trás.........

Aliás, permito-me educadamente discordar do amigo Auro, no quesito motorização Diesel.

Acho a concepção do motor muito bacana!!

Mas tenho que dizer que realmente quem já teve os melhores carros da indústria automobilística nas mãos, como o Auro, ele realmente dificilmente se seduziria por uma mecânica mais rústica, assim dizendo.

Sem contar que o que me seduziu na diesel não foi o custo do Diesel em si mais barato que gasolina, mas sim a autonomia e a robustez que esse motor tem....dá para fazer o Cone-Sul sem quebrar!!!

Pelo menos na minha diesel, que é automática, o desempenho fica BEM prejudicado em subidas. O carro perde muito mesmo. Aí que um turbo faz toda a diferença.

Elias quando você vai fazer o cone-sul de laranjinha?

João, cone sul pro Elias é:

Saída de casa - Ponte João Dias - Giovanni Gronchi - Guedala e retorno pela ponte Cidade Jardim. 

Tá feito o cone sul....

Realmente vivemos num país retrograda quanto à leis e infelizmente me esqueci desse ponto; que nem p/ coleção pode-se trazer uma máquina à diesel sendo baixa e de passageiros. Existe uma lei que ampara toda a vinda de veículos à diesel, desde que sejam 4x4 (tração total). Pode-se trazer um G ou uma 4-matic, mas penso que a primeira série desse modelo deve ser acima de 1983. O que inviabiliza trazê-las ainda ... Não vejo outra chance por enquanto !
Abraços estrelares e desculpem a falha,
M.B Auctioneer

Stardreams, 

Vai que eh tua! O carro eh o teu numero!  
E aproveite para trocar o chapeu do panama na chapeleira do carro por um bone do Yankees e instalar os fender trims no carro, isso sem falar naqueles apliques de placa que voce gosta, todos os brasoes que encontrar na grade do carro, e por fim, o brake light das versoes us specs se esta estiver sem! 

Deixe-me saber quando comprar, pois eu acho que eu ainda tenho aqui em casa uma fita k7 do Trini Lopez.

Que chicano! 

C220,

Numa W126, qualquer motorizacao acima do 380 deixa o carro agil. A 280SE ja nao eh uma lerdeza em si. Sao 185cv e num torque bem razoavel. A unica W126 que eh realmente lerda na versao gasolina eh a W126 280S e a 260SE. Eu ja guiei todas as versoes a gasolina, algumas por mais tempo, algumas por menos tempo. A unica que eu somente guiei 1x na vida foi a motorizacao 420 mas ela lembra bem a 380 levemente melhorada. Veja os numeros de 0-100 e de vmax e curva de torque duma 280SE e vera que nao eh tao ruim quanto voce pensa.

John,
Só lhe digo uma coisa; se andar numa 4 cilindros bi-turbo e moderna, tenho certeza que irá mudar sua ideia à respeito do "diesel". 
Se preferir; olhe os vídeos abaixo. Tem até da V8 e não vejo quase diferença da performance e ruído interno das à gasolina:

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Abraços estrelares,
M.B Auctioneer.

Nem precisa ser bi turbo com motor grande. Aluguei um Lancia Delta 1.6 tdi que andava MUITO.

Aqui vai o vídeo de uma 4 cil. chipada : 
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Diesel moderno é totalmente diferente de diesel antigo isso ninguém discute.

Engraçado falar que uma 280S é lenta, um carro com mais de 30 anos que atinge 200 km/h e faz de 0 a 100 em 11s é lento? Mais rápido que qualquer coisa da industria nacional 10 anos depois. Carro tem que ser analisado pela otica da época que ele foi fabricado.

João, podemos dizer que "todo carro é filho do seu tempo".

João e Fábio, realmente a robustez das diesel permitem fazer uma viagem dessas....o que me falta é coragem de enfiar a Laranjinha nesta empreitada, quem sabe um dia......por enquanto, fiquemos no cone-Sul destacado pelo Fábio.

M.B Auctioneer, realmente não dá para trazer carros à diesel, salvo os que vc mencionou. Sorte de quem tem rsrsrsrsrsrsrs......os preços tendem só a subir.......

ElefanJohn , sim seria o meu número se o preço fosse menor e eu tivesse espaço na garagem.

Sim, adoro os acessórios us-specs que vc chama de "chicanos"........bonito é o seu traseiro que mais parece um Cactus do "Novo México".....hahahahahaha.

C220, desconsidere os números de desempenho do JohnBalena a bordo das diversas W126 que ele já andou.....pois só o lastro da pança dele já são 200kg, a busanfã mais 100kg, cada batata da perna 5 kg, a coxa equivalente a uma coluna de prédio 30kg, cada cacho de peito equivale a uma jaca de 10 kg.....enfim o teste foi feito como se o carro tivesse chauffeur + 4 ocupantes e bagagem de flagelado de ação de reintegração de posse.....até a minha 560 ele acharia lenta....

As 420 SEL salvo engano foram feitas especialmente para o mercado americano e sua motorização é excelente!

As 280 S e SE são tão boas que foram trazidas aos quilos para cá e rodam com galhardia! Esses carros não foram fabricados para serem julgados no 0 a 100 km\h e sim pelo conforto e segurança passiva que proporcionam.

Mesmo as Diesel antigas como a minha e dos demais amigos aqui julgo muito bons para os padrões de época e mesmo quando a uso, e olha que só tenho V8 na garagem, não deixa nem um pouco a desejar.......

Prezado Confrade AlzheirmerDreams,


Creio que depois de tanto enfroxe, sinto gratissimamente te informar que o teu tico e teco estao sofrendo de asfixia sulfurosa.

Veja que existe neste riquissimo forum, do qual voce faz parte de sua casta mais nobre, possui um material sobre a versao 420SEL EURO SPECS.

Coincidentemente, o confrade que possui este catalogo chama Stardreams, atualmente conhecido como o H2S2Dreams (para que voce entenda esta piada muito interessante por completo, vide os males causados por este componente em altas concentracoes, cai como uma luva a esta minha repiica de muito charme).

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Portanto, conforme queremos demonstrar

ENJOYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!!!!!!!!!!!!!!

H2S ?  E a crioconita ?

Elefantoys:elephant: , vc está certo. Realmente esqueci-me destes meus catálogos.....mas eu não tinha dado certeza.....disse "salvo engano".....

realmente foi mto enxofre na cabeça, pois uso só o S500 para fazer bastante fumaça....hahahahaha

John,  era sua uma W126 modelo 300SE azul mecânica com banco de tecido azul do Consulado do Egito?

Fácil usarmos carros à diesel aqui ... Abrimos uma cooperativa agrícola no Paraguay e pronto ... rsrsrsrsrsrs

Coitado do anúncio.....  Totalmente desvirtuado.... 

Concordo ... Mas tudo aqui se desvirtua. Não foi, não é e nem será o primeiro...

Foto mostra placa de Sao Paulo mas nao consigo ver adesivos no parabrisa. Foi aprovada no Controlar ?