W202 94/94 compra-se motor 2.8 6L.

Olá confrades, 

Preciso de um motor m104, 2.8, para mercedes w202, c280, 94/94. Infelizmente o meu motor quebrou o bloco embaixo do coletor de escape, próximo ao 5 e 6 cilindros. O q eu achei mais estranho é que não fazia nenhum barulho e com consumo dentro da media, como foi a segunda viagem q fiz no carro, pois tem pouco mais de um mês que comprei, achei que estava tudo normal. Hj o carro esta com 114mil km aproximadamente. 

Alguém tem alguma idéia do que pode ter ocorrido?


Agradeço a todos. 

Aguardo.

Ednilton, se o seu carro é uma C280, não seria um M104, com seis cilindros em linha?

quebra de bloco, gostaria de aprender mais sobre este tipo de evento.
Tem fotos? qual é o diagnóstico, há uma trinca/fissura ou realmente o bloco partiu de modo a criar uma pane catastrófica (perda de fluido de arrefecimento e óleo, colisão das partes internas, motor travado...)?

Correto professor. Se é uma C280 desse ano o motor é o M104. O M111 é 4 cilindros.

Ednilton, mas que coisa chata. Espero que vc consiga resolver esse problema e que isso nao te desanime com as MB's mais velhinhas.

Estou em Montes Claros, caso queira marcar um cafe.

Abs

Ednilton: Esse é o carro que você acabou de comprar do Paulo Samico Júnior ? Se sim, já conversou com ele ? 

Pelo que já vi aqui no Fórum, tanto ele quanto o pai dele são pessoas bem bacanas. 

Eles tinham uma Diesel que eu quase comprei para entrar no clube da fumaça.

Me desculpem, realmente errei no número do motor, se alguém puder corrigir pra mim agradeço!

Olha eu não sei se havia alguma trinca ou não, pode até ser, mas quem me vendeu me disse que estava tudo bem. 

Estava eu voltando de Goiânia, falando uns 200 km pra chegar em casa simplesmente fez um estouro, saiu muita fumaça e parou tudo. O que eu tinha percebido era que quando eu subia uma ladeira mais forte ou rodava mais rápido, depois que parava saia fumaça do lado do passageiro e um cheiro forte de fumaça dentro do carro. Olhei umas três vezes e não achei de onde saia, ignorei, talvez meu erro. 

Ainda não tenho fotos, mas logo colocarei aki. 

Luis será um imenso prazer encontramos mais uma vez. Como esta o seu fim de semana? Mande MP que encontramos. 

Obrigado a todos!

Abraços.

AEP era sim do Paulo Samico Jr. 

Eu conversei com ele sim é me disse que rodou uns 15mil km no carro e estava tudo bem. 

Quando eu busquei o carro em São Paulo observei que o nível do óleo estava no mínimo e tinha muito óleo do peito de aço. Coloquei um litro de óleo e ficou no nível. Depois conferi mais duas vezes antes de viajar e estava normal, porém sempre um cheirinho de fumaça dentro do carro e quando parava saia uma fumaça cheirando óleo queimado. 

De resto tudo normal, água no nível, inclusive não sei se é da 202, as vezes a temperatura chegava nos 100 graus, a minha S não sai do 80 por nada. 

Bom é isso por enquanto. 

Abraços.

Conversa com o Paulo Samico Júnior então confrade ! Isso de óleo no mínimo e no peito de aço, smj (pois não entendo nada e não vi o carro), já não seria um sintoma desse problema pré-existente?

As referências do Paulo que já li aqui no Fórum, são as melhores possíveis !

Esses motores M104 tem como característica um vazamento de óleo que surge na junta do cabeçote, exatamente no ponto em que o Ednilton mencionou. Se o óleo escorrer muito, pode queimar no coletor de escapamento e gerar a fumaça e/ou cheiro de queimado.

Trinca no bloco geralmente é fruto de quebra interna (bielas, por exemplo) ou choque térmico. Você já tem um diagnóstico do que ocorreu?

Abraço!

E não tem garantia?

O Código de Defesa do Consumidor só se aplica se o carro foi adquirido de uma loja/agência, pessoa jurídica.

Ainda não tenho o diagnóstico que levou a ruptura do bloco, mas sei que um pino da biela saiu pelo buraco. 

Quanto ao vazamento quando retirar o motor do lugar tiro fotos e posto pra todos verem. O Paulo me disse que tem um problema crônico na junta "U", mas ele me disse que trocou. 

Eu conversei com ele, AEP, ele me falou que entregou o carro funcionando é sem problemas. Eu ainda não entendo muito tb, então o carro pra mim tb estava bom. 

Sei que procurei e achei alguns motores usados entre 3000 e 5000 reais. Pra voltar a andar no carro tem que trocar.

Eu fiquei sabendo sobre isso Professor!

Pode ser que ele tb não sabia que havia alguma coisa no motor, réu igual eu. 

Uma coisa estou aprendendo comprando carros mais antigos, tem que desmontar tirar praticamente tudo do lugar, analisar, consertar se necessário e montar de novo. Na tentativa de amenizar surpresas.

Sem dúvida, um grande transtorno. Além da busca e montagem do novo motor, haverá a necessidade de regularizar a documentação.

Bom, vendi meu 850T, carro aparentemente sem problema algum e o que tinha, o antigo dono colaborou com custos, porém, com o novo proprietário, começou a dar uma fumaça extra, ele abriu, já descobriu anel do pistão ruim, abriu embaixo, casquilhos fixos bem marcados e está esperando a retífica dizer se precisará mexer no eixo.

Como eu também não sabia nada disso mas tem pouco tempo que vendi o carro e o problema apareceu agora, eu falei com o atual proprietário que o ajudaria nos custos.

Acho que é o mínimo que posso fazer para colocar minha cabeça tranquila no travesseiro à noite e acho que é o que deveria ser feito.

Como disse, o antigo dono ajudou com algumas coisas antes de eu comprar o carro, eu estou ajudando o novo proprietário e com uma MB do amigo JCunha, foi a mesma coisa, à época, ele me ajudou com uns problemas na 300E.

Glutão: parabéns pela lisura. Independente de haver ou nao razão, é o que todos esperamos.

Sim, falei sobre o problema da Junta U. Troquei isso, Retentor Dianteiro, também a Junta no trocador de calor, que eram os vazamentos. O Motor n fazia barulho nenhum, e sempre andava com as trocas em dia. Pode ter quebrado a corrente, atropelado valvulas e com isso, quebrado a biela e furando o bloco do motor. Eu jamais poderia imaginar que aconteceria isso, afinal usei o carro por 15.000 km's.
Ednilton, quando completou o óleo você comentou que usou a especificação 5w30. Será que isso n foi um agravante, ja que o mesmo usava 10W40 comigo?

Não disse ! Nada que uma boa conversa não resolva. Vocês vão se entender e chegar em um denominador comum, tanto para o Ednilton quanto para o Samico!!!

É isso aí confrades!!

Parabéns Glutão. 

Não sei Paulo, talvez possa ser coadjuvante mas não o fator principal. 

Uma coisa que observei foi que a luz do óleo no painel não acendia. Isso eu vi semana passada, antes de viajar, dai conferi o óleo de novo e estava no nível. 

Quando eu comprei a s320 do Migueis, apresentou vazamento no radiador, na junta do cárter e um sensor de ré que controla o levantar das antenas de baliza e as luzes, todas foram prontamente compras por ele e me enviadas. 

O mecânico deu o diagnóstico: rodou o casquilho da quinta biela, o buraco no bloco esta dos dois lados. Mais detalhes passo a medida que forem desmontando. 

Boa notícia: achei um motor do mesmo carro meu, com 66mil km, do mesmo ano, já baixado no DETRAN. O motor em questão tem um único dono e a história de como esse motor veio a ter só essa kilometragem é muito longa. Mas ao q tudo parece esta em excelente forma. Custo 3000 mais 500 de frete. 

Gastos até agora: 
     -  500 de guincho pra rebocar o carro até em casa;
     -  3000 motor parcial(bloco, cabeçote, coletores, correias);
     -  500 frete do motor;
     -  prazer pela estrela, não tem preço. 

Por enquanto é só. 

Tenho algumas fotos de um ângulo bem ruim pois ainda esta no lugar o motor. E estão no iPhone, e nunca postei fotos, vou encontrar com o Luiz129 e vou pedir pra me ajudar, logo estarão pra todos ver. 

Obrigado a todos. 

Forte abraço.

Confrades,

É difícil para todos, quem compra e quem vende... não tive as melhores surpresas quando comprei a minha SEC... enfim era um novato em antigos, não me arrependo e estou feliz... mas se fosse hoje, pensaria muito e teria mais paciência... 

Um carro antigo, ou mais antigo como é o caso, é passível desses problemas, problemas inclusive que não são percebidos a olho nu ou por um leigo... o ideal no meu ponto de vista é levar em mecânico e examinar... do resultado... se fecha a compra.... mas aqui não estamos procurando culpado, e sim solução....

Desejo ao confrade uma boa recuperação do motor e, que rode mais 60 mil km com esse novo coração...

Abs
Runge

Obrigado Runge, sem duvida eu abri este tópico a procura de um motor novo ou usado dentro da confraria, mas achei no mercado livre. Porém serve para relatar a experiência que estou passando. 

Obrigado.

Não nos deixem de informar como tudo se resolveu no final!!!

Do Marques, eu não esperava nada diferente!

Ednilton, há algum tempo vi em um desmanche, aqui em Belo Horizonte, um motor 104. Me pareceu bem novo. Qualquer coisa entre em contato que te passo o telefone.