Comportamento estranho da temperatura do motor - W202

Minha C 280 - 95 está com um comportamento estranho quanto a temperatura do motor,


Andando no transito leve, temperatura oscila entre 80 a 85,
No transito pesado, 90 a 100
Na estrada , a 100/130 km/h estável a 80. Tudo perfeitamente normal, sempre foi assim.

O problema surge sempre na estrada ao subir a serra por exemplo a temperatura vai rapidamente dos 80 para 115 e não diminui, os eletro ventiladores funcionam normalmente, (carro vazio e sem ar).

Quando termina a serra era de se esperar que a temperatura voltasse com o tempo para os 80 mas na verdade isso não ocorre, fica em 95/100

Resumindo, depois que atinge 100/110 graus na estrada, por mais que se ande no plano, o sistema não consegue mais diminuir a temperatura. Já havia trocado ha um ano o viscoso e a válvula termostática por uma nova que abre aos 78 graus, a original parece que abre aos 94.

O que acho muito estranho é que posso andar, por exemplo, 200 km na estrada com a temperatura a 80, mas basta por algum motivo aumentar a temperatura, esta não volta mais para os 80, estabiliza em 95. Está havendo algum problema de troca de calor nesta situação.

O radiador e a bomba de água não foram mexidos, e não ha nenhum vazamento no sistema.

Vou levar para o mecânico, mas se alguém tiver alguma dica do que poderia estar ocorrendo agradeço

Paulo, a minha C280 estava com comportamento parecido. Foi só trocar a tampa do reservatório que o problema foi resolvido. Como a tampa era antiga, não vedava corretamente quando a temperatura subia muito, deixando sair vapor.

Professor,

Ele mencionou que não há vazamentos. Presume-se que já viu a tampa.... ou não ?

Paulo Brito,

Já verificou a válvula termostática? Talvez ela esteja ameaçando "empenar".

Abs,

Foi o primeiro item que substitui, não fez nenhuma diferença, tenho 2 de reserva, de aberturas diferentes

Paulo, e a tampa do reservatório?

Paulo, deixa eu aproveitar seu tópico para indicar/perguntar sobre o

produto : RADIATOR RELIEF (DEI) conforme site abaixo.

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Jamais usaria produtos desconhecidos principalmente os que prometem milagres, sem qualquer certificação séria.

Paulo, passei por algo assim e descobri que os dutos de água no bloco estavam reduzidos por borra, criada pelo não uso de aditivos... A reação do cloro como bloco começou a criar um "colesterol" nos dutos...

Fass, entendo, vou comentar com o mecânico, mas no caso deste entupimento parcial dos dutos a temperatura não deveria alterar em qualquer situação ? veja que posso andar horas com a temperatura normal como descrevi, isto que acho muito estranho.

Não acontecia.. somente com carga pesada, ou seja, pisando um pouco mais ou nas subidas.. o termo viscoso também costuma fazer isso...

Oppaaaaa!

Bacana esse topico

Estou passando uma situacao parecida na w126 agora. Ela esta aquecendo e eh algo que preciso ver.

Inclusive eu troquei o sensor de temperatura no painel tambem.

O que o professor comentou procede e não aparenta vazamentos pois ele acontece como vapor, então não há vestígios. O único indício é que o nível de líquido arrefecedor vai diminuindo aos poucos e acho que não é o caso do Paulo.

Fass, no caso do problema ser os dutos, só abrindo ou tem algum jeito de limpar com produto??? Flush???

Abs

Luiz 129

No meu entender como eh um sistema fechado, eu acho que se houver algum produto para isso, deve ser daquele tipo que voce deixa no sistema por alguns minutos funcionando ate dissolver tudo dai desconecta uma parte do tudo do que vai pro radiador e deixa sai tudo com uma mangueira ligada da noutra ponta ate sair agua cristalina. Dai eu acho que tem que desligar o motor e coloca aditivo e agua desmineralizada.

Eh isso Maluhy Fass Alan?

Sim, foi mais ou menos o que quis dizer......acabei escrevendo enquanto falava ao telefone e não me expliquei bem.

Seria algo (produto) com o mesmo princípio do Flush???

Abs

Seria até interessante, desde a borra dissolvida não viesse a obstruir a colmeia do radiador.

Pelo que entendo, o problema é que o sistema de arrefecimento dá conta do recado até uma certa temperatura,daí para cima o sistema fica subdimensionado não conseguindo trazer a temperatura ao normal.

É como tivesse tampado uma parte do radiador, eu partiria para uma limpeza de todo o sistema especialmente a colmeia do radiador.

Não custa caro e é uma forma de descartar uma provavelmente causa

Apa !!! Acho que isso deve ser epidemia,,rsrsrs Também estou com este tipo de problema. No transito leve, sem problemas, mas se pegar um trânsito parado, vai pros 100º. No meu caso, foi mexido no radiador, mas o mesmo foi limpo além de restaurado.
O carro foi para o mecânico e vamos ver qual será o diagnóstico. No fim de semana passado, retirei as mangueiras para verificar e percebi no duto que fica no bloco do motor uma crosta enorme, parecia até ferro fundido ali. Tente uma remoção com uma chave de fenda mas com receio de bater e trincar o duto não forcei a barra. Mas tá assustador...rsrs Vamos ver se retiramos isso.
Vou postando após retirar o carro no sábado.

Abs

Talvez isso aqui resolva.

Mas eu acho muito agressivo... se houver um princípio de vazamento (ou algum lugar mais frágil pela ferrugem), ele vai incomodar.

Agora que me recordei.

Em um outro veículo, passei situação bem parecida. Quando aquecia, era bem complicado baixar a temperatura.

Troquei a tampa do reservatório e ficou tudo OK de novo.

Jaguar,

Mandei o vídeo com a idéia de fazer o flush, pela citação do Fass; que mencionou sobre a possibilidade de haver restos de ferrugem decorrente de oxidação, nos dutos do motor...

Abs,

O meu carro independente das condições de trânsito funciona em 80ºC sem A/C ligado, com ele ligado vai para algo em torno de 87ºC em qualquer condição de tráfego.

Não considero normal um carro trabalhar em 100ºC mesmo estando numa serra. Com certeza tem coisa errada.

C 220, seu carro não liga a ventoinha?acho normal em transito lento o carro aquecer e ligar a ventoinha. E o meu carro não liga a ventoinha em 80 graus.

Toni,

Meu carro possui um ventilador do motor ligado diretamente ao viscoso e dois ventiladores de apóio ao A/C, eles ligam e desligam com a A/C ligado. Quando o A/C está desligado nunca percebo ligarem.

Daniel, esses auxiliares devem ligar quando a temperatura atinge certo nível, 95 graus se não me engano, mesmo com o A/C desligado.

Não sei no seu caso pq a motorização é um pouco diferente mas nos meus em trânsito um pouco mais pesado a temperatura sobe um pouco e esses auxiliares entram em ação. As vezes a gente não ouve mesmo, mas dá pra ver a temp baixar.

Abs