(W205): Flagras e fotos

Maravilhoso!
Não terá concorrência!
Outro padrão de carro.
Acredito que virá bem caro mesmo.
Talvez, tirem alguns opcionais pra baratear.
Que painel! Parece uma cabine de avião. Não tem Audi e BMW  com esse tipo de requinte.
Show o farol, mas é diferente. Será que tem ILS?
Bacana demais a entrada de ar no pára choque traseiro.
Vcs perceberam? O símbolo da MB na grade é cheio e não vazado.
Preparem pra andar de mini S.
Abs

O engraçado que na placa aparece série S.

Pegaram emprestado do seu pai mais famoso.

KKKKK

rxavier

O emblema estpa fechado pois tem o Distronic Plus, que não vem ao Brasil, nem na S!

Quando não tem o radar do distronic, o emblema é vazado.
Repare que nas MB com grade clássica e que tem o radar existe uma capa preta entre as aletas!!!

Se tem ILS, com absoluta certeza!!!!! aliás este farol além de ser ILS é todo em LED. Xenon já é coisa do passado, para os alemães é claro!!!

Mais informações e fotos sobre a máquina (em inglês)!

http://www.autoexpress.co.uk/mercedes/c-class/63713/new-mercedes-c-class-2014-officially-revealed

Obrigado rfcalvilho pela explicação.
Impressionante essa tecnologia.
Estou ansioso pelo pacote Brasil.
Em Agosto, irei à Alemanha. Teria possibilidade de conhecer antes de chegar ao Brasil.
A grande fatia da C será agora CLA.
O preço aumentará muito.
A nova C se tornará um carro de padrão super luxo.
Como diria meu pai, MB é pra magnata.
Abs

Estão estimando o preço no Brasil a partir de R$ 160.000,00.

rxavier

Este vídeo abaixo é muito legal, e mostra toda a tecnologia embarcada da nova C, apresentada pelo Michael Schumacher 

Rfcalvilho, show de bola.
Ainda não houve o lançamento do carro, correto?
Só em Detroit ano que vem.
Mas, como já tem gente avaliando a máquina estrelada?
Fotos e vídeos estão bombando agora.

Fotos da Mercedes-Benz C 250 BlueTEC, Avantgarde, Diamantweiss metallic:

A Mercedes soltou todo este material hoje (16/12)!

No próprio site mundial da marca, tem a data de hoje!
http://www5.mercedes-benz.com/en/vehicles/passenger-cars/the-new-c-class-the-best-knows-no-alternative/

Pelo visto o lançamento do carro é hoje, mas a apresentação (World Premiere), deve ser em Janeiro, no salão de Detroit!

Fotos da Mercedes-Benz C 250, AMG Line, Avantgarde, Diamantsilver Metallic:

Fotos da Mercedes-Benz C300 BlueTEC HYBRID, Exclusive  Line, Cavansiteblau:

Será que é ainda pedal o freio de estacionamento?

Estou babando…

Que azul hem Christiano!!!!

Tem até relógio no console.

Será que é um Breitling?

Show.

Estranho!!!

Onde está o escapamento dessa azul?

Rxavier

Dificilmente será um Breitling. A Breitling é parceira da Bentley.
A MB é parceira da suíça IWC, muito superiores aos Breitling.
Mas pelo que eu saiba, os relógios de grife só vem nas AMG, ou nas mais caras!!

Pois é Renato, adorei a azul. Esta da foto é da mesma cor que a minha, Azul Cavansite - cod 890.
Acho que o escapamento é virado para baixo, e o que aparece no pará-choque é apenas um detalhe. Na AMG line percebe que o escape é verdadeiro.

A  C300 é a única que tem a estrela no capo, as demais na grade.

Mais um vídeo:

Test drive:


Interior:

O interior está espetacular! Com exceção da telinha...

Pois é, o que custava dar uma "puxadinha" na cobertura do painel para embutí-la...

A w206 vai vir com "put. merd." no painel do lado passageiro!

O carro parece ter ficado ótimo, vamos ver pessoalmente e o que vem para cá. Ligeira exceção ao tal painel, rss.

Quanto ao preço, sinceramente não acredito nos R$ 160 mil para o de entrada e, se ocorrer, seria, com o devido respeito, absurdo em face do que há no mercado e concorrência, considerando cilindrada, potência, etc, fugiria totalmente dos padrões ainda que consideremos a MB superior.

Certa vez ouvi de alguns vendedores que o de entrada viria no preço da C200 atual, algo hoje que equivaleria a  uns 138 mil.

Pegando por referência o preço dos vendidos na Alemanha, fazendo projeção para cá, inclusive considerando o preço do A, da Antiga C, da Nova C recém anunciada, projetando percentualmente falando, daria algo em torno de uns 140 mil a no máximo 145 mil. Acho que ficará em torno disso o de entrada sem muitos acessórios. O resto seria especulação.

O que acham?

En 4 cilindros, la nueva Clase C asociará cambio manual de 6 marchas con opción al automático y secuencial de 7G-Tronic Plus, previsto de fábrica para los V6. De igual modo, habrá Calse C de tracción total 4Matic.
La nueva Clase C, que siempre adopta Stop&Start y que supera la norma de emisiones Euro 6, mide 4,69 metros de largo y 1,81 de ancho (9,5 y 4,0 cm más que la anterior), mientras que por batalla exhibe 2,84 metros (8 cm más). El maletero gana 5 litros: 480 por 475.
«Peso pluma»
Unos 100 kg más ligera, ahorra hasta un 20 por ciento en gasto. Y así por ejemplo, el nuevo C 200 de 184 CV pasa de 6,6 a 5,3 l/100 km; el C 180 de 5,8 a 5,0 l/100 km; y el C 220 BlueTEC de 4,4 a 4,0 l/100 km. Incluso habrá opción a hacerse con un aerodinámico C 220 BlueTEC ECO de Cx 0,24.
Esto responde a la aplicación de aluminio en bastidor, chasis y carrocería (hasta un 48 por ciento en estas áreas): capó, aletas delanteras, puertas, techo, tapa de maletero... Y entre suaportación tecnológica, la cámara estereoscópica y el radar de las Clases E y S (con los asociados Stop&Go y Steering Assist ligado al control de velocidad activo Disctronic Plus, capaz de seguir a un vehículo hasta 60 km/h para agilizar los atascos); Pre-Safe Brake, anticolisiones...
El nuevo modelo contempla 4 acabados: básico, Exclusive, Avantgarde y AMG, hasta con cambios estéticos entre sí. Según niveles, incorporará head-up display, o proyección de instrumentación a color sobre el parabrisas, un inédito mando entre los dos asientos delanteros para manejar el equipo multimedia, pantalla fija de 7 pulgadas (con navegación Comand Online de 8,4), volante de 3 radios de diferentes grosores y siluetas, climatización vinculada al navegador GPS para recircular el aire en túneles, Air-Balance (o difusor de fragancias y humificador de habitáculo), asiento de acompañante condetector de sillita infantil para desconecta el airbag...
El chasis de la nueva Clase C acopla un esquema independiente multibrazo Direct Control en un triple formato: dureza variable de modo automático según el firme; dureza a seleccionar por el conductor según configuraciones predeterminadas; y esa misma modalidad, pero acercando el coche al suelo 15 mm.
Incluso podrá ser Airmatic, dotada en ese caso de muelles neumáticos y amortiguadores variables (programas Comfort ECO, Sport y Sport+, además de Individual, en el que ajustar los parámetros).[/size]