Lotec C-1000. Uma Mercedes de 1000 cv, em 1995! (e a venda...)

por Gustavo Vanesghick Ter 04 Fev 2014, 15:23

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Este Mercedes de 1995 tem 1.000 cv, é único no mundo e está à venda
DALMO HERNANDES 4 FEVEREIRO, 2014

Lotec C-1000. Uma Mercedes de 1000 cv, em 1995! (e a venda...) Jsq3

Lotec C-1000. Uma Mercedes de 1000 cv, em 1995! (e a venda...) Jsq3

Quando você tem muito dinheiro, muita vontade de andar rápido e um gosto excêntrico, você pode encomendar um supercarro como este: o Lotec Mercedes-Benz C1000. Ele foi feito para ser o carro mais rápido do mundo, e agora está à venda.

O Lotec C1000 foi encomendado por um árabe com bilhões na conta bancária e que não queria que ninguém tivesse um carro igual ao dele. Até aí, normal — vários supercarros que existem hoje são frutos de uma ideia parecida. Só que o cara queria um carro alemão que fosse o mais rápido do mundo, e foi até a Lotec para ver o que conseguia.

A Lotec, fabricante alemã de esportivos artesanais fundada em 1962, e que começou a fazer carros de corrida em 1969. A partir de 1983, a Lotec começou a a criar componentes aerodinâmicos para a Mercedes-Benz.

Talvez tenha partido daí a ideia de usar mecânica Mercedes no supercarro encomendado pelo barão do petróleo Árabe. O motor é o V8 de 5,6 litros de código M117 — que equipou os maiores sedãs da marda do fim da década de 60 ao início dos anos 90.

Lotec C-1000. Uma Mercedes de 1000 cv, em 1995! (e a venda...) Mvmv

Mas se, até então, o M117 chegou a desenvolver até 300 cv, no Lotec Mercedes-Benz C1000 a potência chegava aos 1000 cv graças a dois turbocompressores Garrett — seu nome vem da carroceria de fibra de carbono e da potência do motor. O projeto foi concluído em 1995 e, depois de pronto, a Lotec dizia que sua velocidade máxima seria de 431 km/h. Isto é mais rápido do que o Bugatti Veyron original, que chega a 408 km/h, e é virtualmente tão rápido quanto o Veyron Super Sport, que chegou a 431,072 km/h.

O lado de fora é a cara dos anos 90: elementos arredondados, um canopi e proporções de esporte-protótipo. Não é um visual muito bem resolvido, mas tem sua beleza. Por dentro, a forração vermelha complementa o visual das pistas, com o volante do lado direito e a alavanca de câmbio curiosamente posicionada na soleira da porta.

Lotec C-1000. Uma Mercedes de 1000 cv, em 1995! (e a venda...) B4wh

Também não parece muito espaçoso ali dentro, mas isto se justifica (em parte) pela estrutura do tipo monocoque e pela célula de segurança totalmente integrada. A suspensão é do tipo duplo wishbone nos quatro cantos, com amortecedores ajustáveis eletronicamente. As rodas são belas BBS de 17 polegadas calçadas com pneus Pirelli. O carro pesa, no total, apenas 1.080 kg.

Sendo assim, o bilionário árabe deve ter conseguido o que queria, não? Bem, há um problema: a velocidade final do Lotec Mercedes-Benz C1000 jamais foi verificada oficialmente — e nem o suposto 0 a 100 km/h de 3,2 segundos. Mas nós não temos dúvidas de que ele seja bem rápido — não mais do que a obrigação para um carro que custou US$ 3,4 milhões para ser construído em 1995. Em valores atuais isso dá cerca de US$ 5 milhões, ou R$ 12 milhões.

Como foi feito por encomenda, não existe outro Lotec C1000, e é por isso que em outubro passado ele estava sendo leiloado com valor de arremate estimado em cerca de US$ 1,5 milhão— valor que faria dele um belo negócio, visto que custou mais do que o dobro disto para ser feito. Não ficou claro se o carro foi vendido, e agora ele ressurgiu em um anúncio no eBay. O lance atual é de “apenas” US$ 200 mil e, embora o preço de reserva não tenha sido divulgado, é pouco diante do valor anterior. Com apenas um dia faltando para o fim do leilão, duvidamos que o carro seja, enfim, vendido.

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por Caio_Cartaxo Ter 04 Fev 2014, 15:55

Já ia postar a matéria, muito interessante esse carro, não sabia da existência dele.

por **Ulysses V8 Benz** Ter 04 Fev 2014, 16:16

Caraca... os caras fizeram isso com um M117? tudo bem que os V8 da Mercedes sempre foram motores de rotaçao mais alta que os americanos, por exemplo.

Mas mesmo assim, em 1995 já tinha o M119 que era bem mais moderno. A durabilidade desse motor não deve ser lá essas coisas, hehehe... Não custa ele cuspir uma válvula numa acelerada mais intensa.

Ou então ele não chega nem perto dos tais 1000cv... eu acho que enrolaram o Brimo, hehehe...

Abraço!

por DSFerreira Ter 04 Fev 2014, 17:53

Ter 1000cv é a parte fácil... Quero ver enfiar o pé até o fundo e o motor, cambio ou até o próprio carro aguentar... Ou sequer ficar no chão ou andar em linha reta...

por jmbabsb Ter 04 Fev 2014, 18:37

hahahahaahhha boa, Ulysses

por Borg Ter 04 Fev 2014, 23:40

Além de ser bem feio e mal acabado, os caras da Lotec não confiaram muito no projeto, tanto que colocaram um extintor de incêndio perto das saídas dos escapamentos ....

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