(W168): Como usar o câmbio automático

Bom dia amigos, td bem?
Tenho uma Classe A 190 ELEGANCE (automática).
Gostaria de tirar umas dúvidas:
1ª - quando para no transito há necessidade de colocar em ponto neutro?
2ª - por ser automática como sei se é preciso trocar a embreagem?
3ª - caso não tenha embreagem como fazer.
4ª - caso precise trocar como é o procedimento?
Grato pela atenção, estarei no aguardo, tenham todos um bom dia 
e fiquem com Deus.

Confirme se seu carro é AUTOMÁTICO ou SEMI-AUTOMÁTICO.


SeforAUTOMÁTICO:
1-não é necessário colocar em neutro.
2-por ser automática, não há embreagem.
3-não faça nada.
4-se a embreagem não existe não é necessário troca-la.

Se for semi-automático>:
1-não é necessário colocar em ponto morto.
2-As marchas começarão a patinar das mais altas às mais baixas. Haverá dificuldade nos engates.
3-?
4-o procedimento para a troca é igual ao de qualquer veículo. Deve-se separar a caixa de câmbio do motor e substituir a embreagem. Após isso o carro deverá ser submetido ao stardiagnose para ajuste do ponto de agarre.

Boas pessoall
Como se pode testar um cambio automático dirigindo na prática mesmo ?
Como reconhecer algum problema ?
Subida, descida, ladeira ?
Tem algum macete ?

Abraços

Marcus, na prática para o Classe A automatico:

No engate de marchas a R (ré) e D (drive) sempre há um leve engate da marcha;

Andando as trocas devem ser suaves e sem trancos e dependendo da freada na redução há um tranco de leve;

Na aceleração não pode ocorrer patinação, tipo você acelerando e o carro não desenvolvendo;

Em subidas não pode ocorrer trepidação;

Em descidas ele mantem a marcha e dependendo da descida há a troca automática para uma marcha superior caso a velocidade ultrapasse a do motor.

O macete para verificar se há problema de K1 é parar no inicio de uma subida e sair acelerando forte, se trepidar a K1 esta avariada e será necessário abrir o cambio para a troca.

Randi,

Obrigado pelas palavras, é um prazer ajudar a todos.

Se o seu Classe A é 160 e ano 1999 ele não é automático, se for tem coisa errada aí.

Deve ser o Semi-Automático (sem o pedal de embreagem mas com trocas de marchas igual ao mecanico).

Walter, pareceria isto, mas é automático sim, talvez o único do mundo kkkk. Sei que é automático, porque as mudanças ocorrem sozinhas... e não como no semi automático que precisamos mexer.

Acho que eu deveria providenciar uma foto da alavanca né, pra facilitar a compreensão

Será que adaptaram um cambio automático nela? Mas parece tudo tão bonitinho, firminho, sem nada solto na cabine....

Opa,

Pode ser adaptado sim, tudo é possivel.

Se possivel me passe o número do VIN/Chassis que verifico para você se era manual ou semi

Walter, muito obrigado pela atenção. Segue o chassi: 9BMMF33E7XA006244. Se adaptaram, fizeram muito bem, porque tudo se encaixa, sem rebarbas, precisa pisar no freio pra mexer e tal, aparece D, R, N P, 1, 2, 3, 4 no painel etc...






Esta foto não é da minha, mas a minha é igualzinha, só que sem vidro elétrico nas portas de trás e sem o descansa braço no meio dos bancos da frente. Retirei a foto de um anúncio de uma Classe A ano  2010, mas a minha é 1999, mas igualzinho isso que aparece ai


Att.,

Estranho, pelo chassis é do início da produção, mas cambio AT em 1999 é estranho, e qual o louco adaptaria tudo isso.$$$$$$.

Pois é, C220, tudo muito estranho. Estou aguardando o parecer do Walter sobre a questão.

Randi, a noite após o evento PMB posto o datacard com as informações para você.
Respostas para as suas perguntas.
1. Como medir o nível do óleo?
Veja este tópico

https://www.portalmercedesbrasil.com/t3609-w168-como-medir-o-nivel-de-oleo-do-cambio-automatico-7227

2. Quando trocar o óleo e se é necessária a troca?
Resp.: trocar a cada 50.000 km ou 3 anos no máximo, caso não atinja a km.

3. Que tipo de óleo usar?
Resp.: Utilize da norma 236.10 marca Febi ou o Fuchs Titan 3353 norma 236.12

4. Em quais ocasiões fazer uso da mudança manual (tiptronic?), ou seja, quando devo selecionar manualmente as marchas, em subidas, descidas, etc...?
Resp.: Pode ser em qualquer condição.

5. As mudanças manuais podem ser feitas a qualquer velocidade? Quero dizer, se eu estiver a 120km, por exemplo, e carcar uma 1ª, vai cair direto para a primeira (estourar tudo e capotar o carro) ou vai caindo gradativamente, como no fusion?
Resp.: As mudanças manuais poden ser feitas em qualquer velocidade, mas eu nunca testei colocar a primeira a 120 km/h.....prefiro não fazer isso....hehehehe

6. As mudanças manuais podem ser feitas rapidamente, ou é necessário aguardar algum tempo (1 segundo, por exemplo) em cada uma das marchas?
Resp.: Sim podem.

7. Para quê serve uma tecla existente ao lado da alavanca com as letras "S" e "W" (seria para desligar overdrive?) e em qual circunstância selecionar uma ou outra posição?
Resp.: A letra S é o modo sport que consiste em trocas mais rápidas, permitindo alcançar rotações maiores.
A letra W é o modo inverno, ou seja, na saida sempre é em 2ª marcha e as trocas são em rotações menores

Lembrando que este cambio se adapta ao seu modo de condução tanto na letra W ou S.

Opa, legal.

Walter, muito obrigado pela atenção. As dúvidas de operação foram todas sanadas!

O que restou agora é a curiosidade acerca do fato de uma Classe A 160 ano 1999 estar com um câmbio automático, mas o objetivo do tópico que abri foi atingido.

Grande abraço e, mais uma vez, meus parabéns pelos conhecimentos e presteza conosco.

Eu que agradeço a participação.

Depois posto as informações do datacard ai tiramos a dúvida.

Esqueci de informar que nas trocas manuais, sempre tem um atraso nas respostas

Randi, seguem as informações:

Número do motor:....166960 30 206210
Denom. comercial:.....A 160
Número do pedido:...0 9 775 15167
Câmbio:....................716.503 00 193342
VIN:...........................9BMMF33E7XA006244
Equipamento:............008A
Pintura/Code 1:.........706
ILUMIN/LAMPADAS:....BOSCH
Data fornecimento:....24/08/99

Equipamentos:

008A    TECIDO CINZA / ARDOSIA /CINZA ORION
291     AIRBAG PARA ACOMPANHANTE  (BR168 MERCOSUL)
421     SIST. AUTOMÁTICO DE EMBREAGEM (AKS)
472     ELECTRONIC STABILITY PROGRAM (ESP)
481     PROTEÇÃO INFERIOR
533     CONJUNTO DE ALTOFALANTES
567     BANCO TRASEIRO VARIAVEL
580     INSTALACAO DE AR CONDICIONADO
669     RODA DE RESERVA / RODA COM PNEU EXPANSÍVEL
682     EXTINTOR DE INCÊNDIOS
706     VEÍCULOS CKD
809     AEJ 08/1/M/X
839     MERCOSUL (BRASIL) PECAS DIVERGENTES W 168
986     PLACA DE IDENTIFICAÇÃO (NO. IDENT. VEICULO)

Como você pode ver no código 421 o seu Classe A era semi-automático, verifique se a numeração do motor bate com a informação acima, caso não bater e o numero começar com 166990 o motor é o 1.9 de 125 cv e não o 1.6 de 99 cv.

Imagino o trabalho que foi mudar esse A de AKS para AT....Por tudo o que o amigo fala, de fato o serviço deve ser muito bem feito.
E mais: Um A160 automático. Será que é econômico?

Eu acho que o A160 fica mais manco, consumo é uma incógnita

Por este motivo passei a informação para verificar o numero do motor, caso seja 166960 é 1.6, caso seja 166990 é o 1.9.

Gente, acabei de escrever uma mensagem enorme aqui, mas não consigo visualizá-la. Vocês viram, ou eu perdi tudo mesmo?

Randi, não vi.

Que pena, acho que você perdeu.

Bem, de qualquer forma, vou responder às duas últimas postagens e depois reescrevo a grandona que perdi...

Primeiramente, agradeço ao Walter

Consumo: peguei o carro quase no osso, enchi com gasolina aditivada petrobrás (não foi podium) e rodei 145km na cidade, com ar ligado sempre. Abasteci hoje e couberam 12.82 litros, ou seja, 11,3 km/litro. Confesso que andei dando umas (bastantes) pisadas e esticadas bem malvadas para "sentir o carro";

Desempenho: nunca dirigi outra classe A para fazer uma comparação, mas posso dizer que andou muito bem, deixei muita gente pra trás, inclusive em subidas meio severas;

Número do motor: Walter, o número que consta no documento é realmente o que consta no datacard, então, a priori, está mesmo com o motor 1.6. Vou descobrir a verdade quando for transferir a documentação.

Senhores, vou voltar a escrever a mensagem grandona que eu havia postado e não a encontrei. Logo que estiver pronta coloco aqui

Ah sim, me corrijam se não for pertinente neste tópico, mas tenho outra questão: Ontem, após os esclarecimentos que o Walter me passou acerca da operação do câmbio, procurei "testá-lo" em "W" andando bem de leve, para verificar a adaptação ao meu raro perfil pé leve. Pois bem. Depois de uns 15 ou 20 Km rodados neste regime, me vi obrigado a parar em uma ladeira bastante acentuada. Ao arrancar, passei o maior sufoco, pois o carro mal andava, mesmo com o acelerador todo acionado. Voltei para a letra "S" e experimentei todas as posições da alavanca, mas continuava chocho. Parecia que não ia gasolina para o sistema, sei lá, o giro não subia. Aí, lembrei de ter lido aqui no fórum e também no manual sobre "resetar?" o carro com o procedimento ligar o carro, virar o volante de batente a batente e tal. Mesmo sem saber se era o caso, pois não lembrava a serventia, arrisquei e realizei o procedimento e o carro ficou um raio, na verdade, mais forte do que antes. 

É isto mesmo ou foi coincidência?

Olá Pessoal, não sei se podem me ajudar com dicas.
Tenho uma A190 Automática ano 2001 e noto que eventualmente a 2ª marcha e com menos frequencia a 3ª marcha patinam quando estou andando mais lentamente (transito da cidade). Porém já testei arrancando de forma mais rápida e esse defeito não acontece, as trocas são rápidas e normais. 
Detalhe o problema ocorre tanto modo comfort quando no sport.

Recentemente fiz uma revisão e inclusive troquei todo o óleo em oficina especializada, pois havia um pequeno vazamento onde foi trocado o retentor. Esse defeito ocorre esporadicamente, mas desde que comprei há 3 meses noto esse detalhe. 

Gostaria de saber dos mais experientes, se é normal este modelo passar por essas situações, levando em conta que o mesmo já tem quase 15 anos.

Qual óleo você usou na troca?