(W168): Letra F no painel - Cambio Automático

Hoje ao ser ligado o A190 2005, o famoso e famigerado "F" apareceu "do nada" (ateh ontem o carro estava absolutamente normal) e, embora a R continuasse aparentemente normal, em D o carro parecia nao ter força para sair do lugar (ao se tentar insistir houve estalo). O carro foi desligado e, apos algum tempo, quando novamente ligado, tudo havia voltado (aparentemente pelo menos) ao normal. O carro estah com uns 53mil Km e o oleo do cambio foi trocado aos 40mil Km sendo colocado o Fuchs 3353. A bateria foi trocada em tempos recentes. O que foi o ocorrido e o que deve ser feito diante dele ?

- esquecer pois o laptop tambem dah pane e eh soh reinicializa-lo, tal qual jah foi feito com o computador sobre rodas em questao;

- preparar-se psicologicamente pois eh soh a primeira de uma seria de interminaveis panes que acometerao seu computador sobre rodas (como aquelas que ocorrem antes que a TI da empresa conclua que estah na hora de jogar seu laptop no lixo e te dar um novo);

- começar a procurar a K1 e demais componentes que serah necessario trocar pois o problema voltarah a ocorrer e o cambio terah que ser aberto.

Quando dá o F o cambio entra em modo de emergência e a 2ª marcha é engatada, por isso que não tem força na saída.

Para testar a K1, faça o seguinte:

Verifique aí em seu bairro uma rua que seja em subida, pare o seu carro no começo dela. Com o carro parado e em D (drive) saia acelerando forte, caso o carro trepide com a arrancada e aceleração a K1 esta avariada. Caso a saída seja normal, não é K1.

Isso pode ser nível de óleo baixo, modulo FGS ou o módulo GEM.

Se a K1 passar no teste, como investigar preventivamente os modulos ? (Soh) com o Star ?

Sim, só com star.

Mas o F aparece no painel sempre que houver problema na comunicação entre os diversos sistemas.

Os plugs do módulo se apresentarem mau contato apresentam o F e o carro entra em emergência também.

Opa ! Mau contato em plugs ! Lembrança muito interessante dada a perfeicao de nosso piso em que nem de longe ocorrem trepidacoes ! Alem do que estah dentro do cambio, quais estao fora (onde ?) ao alcance de serem verificados ?

atrás do corpo de borboleta no caso de seu carro.

http://www.google.com.br/search?q=corpo+borboleta+classe+a+190&hl=pt-BR&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=qblAUOLxOYT48wTu7oAg&ved=0CEEQsAQ&biw=1280&bih=920

Por favor ilustrem um ignorante. Onde ele estah ? Tem-se acesso direto ou tem-se que tirar algo da frente (como tem-se por exemplo que tirar o compartimento do filtro de ar para acesso ao dodificador nas MBs dos anos 90) ?

Lobo, não precisa pesquisar no google, temos as imagens e o passo-a-passo aqui veja:

https://www.portalmercedesbrasil.com/t13-limpeza-do-corpo-de-borboleta-acelerador-eletronico-sistemas-map-postado-por-walter-paiva

Excelente ! Mas vejam se entendih : devo verificar se nao ha mal contato nessas conexoes eletricas que aparecem nas fotos 10, 12 e 14, ou essas sao somente as conexoes eletricas do corpo de borboleta propriamente dito e o que procuro estah mais atras ?

O carro nao apresenta nenhuma falha em lenta ou acelerando.

Lobo o seu carro tem o módulo de injeção incorporado ao corpo de borboletas.

Basta desconectar e conectar os dois GRANDES conectores que saem do módulo de injeção.Se após isso o problema do F persistir, procure submeter seu carro ao stardiagnose.

Ops ! Fotos 6 e 7 portanto, certo ?

Nao seria mais facil passar o Star e pegar o ou os codigos de erro?

Lobo fotos 10, 11 e 12. Conectores GRANDES que vão atrás do módulo.

Hoje o F nao apareceu mas em determinado momento quando o carro foi sair no plano ele hesitou, e quando se foi dar reh houve estalo.

O F nao apareceu mais. Levei numa CSS para passar o Star Diagnose. O Protocolo de Entrada do Teste Rapido, no item FGS 2 - comando da transmissao dianteira 2, mostrou "codigo 200A - falha interna no modulo de comando (a falha pode ser ignorada)". Apagaram a falha, o que foi aceito pelo Star, pois ela deixou de constar no Protocolo de Saida do Teste Rapido. Com isso concluo que minha primeira hipotese, "esquecer pois o laptop tambem dah pane e eh soh reinicializa-lo, tal qual jah foi feito com o computador sobre rodas em questao", estava correta, certo ?

Lobo,

Seu carro não apresentou mais o F no painel?

Por enqto....

Nao mais apresentou.

Por enqto....

Esse por enquanto do Maluhy é sinistrooooooo!

Nada eh para sempre ...

Decorridos uns 2 meses e uns 3mil Km, nao mais apresentou.

Adquiri uma 190 automática 2002 em jan/2012 e até a presente data não consegui andar com a mesma, pois o tal F não me permite o passeio, fiz manutenção preventiva como troca de óleo tanto do motor como da caixa (Tittan ATF 3353), filtros de óleo e ar (motor e caixa), velas, bateria (Heliar 65Ah), enfim fiz o preventivo e agora busco o corretivo para apagar o F. Levei em uma oficina e passou o Star e detectou P0181, P0182 e P0183 no cambio e P0100 no motor e foi condenado o Modulo da caixa e o MAF e tb me disse que as duas peças podem ser reparadas em SP. Pergunto este seria o melhor para apagar o F e enfim conseguir utilizar o veículo? Ou teria outra opção.

Nessa brincadeira o colega vai gastar uma bela grana... Até a hiena mais sorridente ia chorar.

Brincadeira a parte, boa sorte ao amigo na sua empreitada. Procure profissionais capacitados, caso contrário vai gastar e não vai resolver.

Codigo P0100 é falha do sensor de massa de ar.
Códigos P0181, P0182 e P0183 são sensores de temperatura que podem estar sendo informados devido a falha do MAF.
Cesar, você já chegou a verificar as oficinas indicadas no portal?, veja em:
https://www.portalmercedesbrasil.com/c11-oficinas-especializadas-em-classe-a