Garagem do Bellote - PORSCHE 968

Scaff,

Parabens!

Elias,

Valeu pelo texto!

Abs,
Slfan

Olá , amigos ! Agradeço à todos pelos elogios! 

Apenas algumas  ressalvas  na narração dos fatos do    :

- o caixinha dado ao motorista  não foi de R$5,00 conforme mencionado e sim de R$ 6,50 !! Tenho o recibo com cpf na nota para comprovar!!    

O    só compareceu ao local     com seu mMinhocão listrado "i love LAS VEGAS"      e suas pantufas BROADWAY iluminadas com neon devido á promessa de eu lhe pagar um Mclanche feliz    !!!

Porisso Elias Al Mobral estava tão anCioso       ! turco Çafado!!  

Iveiga, não é verdade que valorizou $$$; só recebi até agora propostas de 135 k , quando receber proposta superior à que está no ML , posso pensar...       


Além disso ,    estacionou sua Mercury -cromo Station , com laterais de maçaranduba do Amazonas e ficou plantado em frente       ,aguardando propostas   para economizar o anúncio no Metronews!

Mas EU estava lá e fotografei tudo:

Eis o maior quatro cilindros de que tenho notícia (3.0)!

ParaBENZ Scaff, como assinante do canal do Bellote, fiquei muito feliz com a surpresa de ver seu 968 na ultima matéria.   
Fiquei sabendo que vc tinha postado o vídeo aqui pelo Elias. 

Elias, vc está perdendo dinheiro como advogado. Faria sucesso como roteirista e quadrinhos de comédia. kkkkkkk

Abraços,

Olá ,Marquito!! Obrigado , legal que você tenha gostado!  

Aproveito para parabenizá-lo ,mais uma vez, pela  "nossa" linda  e rara 350SE que ficou simplesmente espetacular após o "DAY SPA " no Marcão!  

Infelizmente não pude vê-la de perto desta vez, mas não faltarão oportunidades...

Parabéns tb. às novas viaturas do Elias, Julinho e Ulysses, todas espetaculares ! 

Scaff, ainda está faltando algumas coisas para ficar "espetacular". Mas o gostoso é isso mesmo: Ir arrumando aos poucos. O retrovisor direito não teve jeito de deixar sem (originalmente não possui). Consegui achar um usado em estado de zero no e-bay. Advinha quem instalou?? Mestre Silva, loooogico. kkkkkk!!

Vc está fazendo falta nos encontros. Vê se aparece.     

Abraço,

Marquito, sei bem como faz falta o retrovisor direito; minha W114 tb. não tinha, coloquei um; a 107  71 tb. veio sem , tb. vou ter que colocar...


Em tempo: veja a volta da 968 em Nurburgring; as 911 que tentaram acompanhar , jogaram os pilotos de enfeite de Natal em cima dos pinheirinhos , hahahah

  

Mas o cara só passou motoboy, minivan, Golf, Polo... Hahahahaha

não tinha nenhum Classe A de 45 contos na pista?

Caro Scaff,

Acompanho faz dias no portal teu amor pelo novo brinquedo.  Sabemos que voce esta empolgado com o 968 e tambem gostamos do modelo.  Porem, NAO da para comparer um 968 com um 911 (do mesmo ano). 

Ambos sao carros legais de dirigir.  Porem, um tem mais de 50 anos de existencia e ja esta na sua 9-10 geracao (dependendo como voce conte).  Alem disso, o 911 venceu alguma das corridas mais importantes do mundo (em alguns casos mais de uma vez e em outros casos levando todos os lugares no podio) como Le Mans, Rally de Monte Carlo, Paris-Dakar, etc.  O 968 tem uma otima distribuicao de peso mas sobreviveu apenas 3 anos e alem de nao ter o longo historico do 911, nunca alcancou o INCRIVEL sucesso comercial ou esportivo do 911.  Por favor nao fica bravo comigo:  tambem gosto do 968 e ainda terei um.

Um forte abraco,
Slfan

Caro Angel , na verdade, o carinho dedicado é para com todos os meus carros e não sómente p/ com este; quem me conhece sabe que faço o possivel para mantê-los o mais impecável possivel, algo que realmente muito poucos o fazem por aqui  porém esse trabalho é reconhecido por quem sabe valorizar os detalhes e realmente conhece a fundo os mesmos;

Quanto ao 911 contemporâneo ao 968, a versão 964, esta possuia um motor de seis cilindros , 3.6 litros e desenvolvia apenas cerca de 10 cv a mais , tendo a mesma velocidade final (250/252) e uma diferença pequena na aceleração de 0-100 km/h ,tendo em contrapartida uma dinâmica bem inferior;

Acho que a evolução de verdade passou a existir a partir da geração 993, aí sim pode-se dizer que houve um salto mais significativo; De qq. maneira, não resta dúvida de que os 911 são icônicos e bem bacanas, tanto que continuam na minha wish list

Falando em 968, soube de mais uma coupe, amarela, que está no acervo pessoal do dono da Stuttgart (Marcel)...

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Desculpem minha ignorância Porschistitica, mas esse aí não é o Porsche apelidado de porsche A ou algo assim e que nos E.U.A ficou estigmatizado como porsche de mulheres. 

Não sei quantos aqui assistiam a série Two and Half Man, e num dos episódios o personagem Allan comprou um porsche desses e foi zuado pelo seu irmão Charlie exatamente nos termos que falei.

Independente disso eu acho essa carroceria uma linda opção e que fugiu um pouco da mesmice das outras carrocerias da marca.

Parabéns pelo cuidado com a máquina e pelo vídeo bem produzido.

Olá Valmir, boa noite!


Desconheço este fato, mas vou pesquisar; acredito que o modelo a que vc. se refere ,deve ser a primeira geração, 924 ,feita em parceria com a VW e que tinha uma motorização bem modesta e um valor bem mais acessivel do que este, fato que alavancou as vendas da Porsche na ocasião; aquele sim, era um modelo "popular" em função do custo acessivel p/ um Porsche; O 968, diferentemente, por ser 100% Porsche , e fabricado já em Zuffenhausen, tinha um valor bastante alto se comparado aos concorrentes que ofereciam mais motorização por muito menos dinheiro (NISSAN 300ZX BITURBO ,Mazda RX-7 ,dentre outros), mas que não tinham o carisma e todo o apelo de um verdadeiro Porsche; Este carro possui muita tecnologia que foi empregada no superesportivo 959 e também no modelo 962 de pista ;

A grande maioria dos exemplares remanescentes  está geralmente com alta km, devido ao fato desta série ter grande sucesso em pistas e nos eventos de "TRACK DAYS" pela excelente dirigibilidade,aliada a um motor potente e com muito torque; 

São raros os exemplares com menos de 100 mil km ,e quando aparecem atingem cifras que tendem a aumentar a cada ano, devido à dificuldade de encontrá-los em perfeitas condições:

Veja um exemplo

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Neste magazine especializado em Porsches em geral , você encontrará mais alguns exemplares que ,qdo. pouco rodados ( menos de 100 mil km) atingem cifras de 30/40 mil dólares , chegando a 70 mil dólares na versão Clubsport e até a 450 mil dólares na versão Turbo

Valeu! 

Caro Scaff,

Seguem 2 sites americanos bem respeitados com precos de Porsche 968:

1. No Autotrader.com neste momento existem 21 Porsche 968 a venda.  Eles comecam em US$ 9,500 e vao ate US$ 28,500.  Segue lista com detalhes dos 7 mais caros:

US$ 28,500 - 1992 - cabrio - 6 speed - 19.400 milhas
US$ 28,500 - 1995 - cabrio - Tiptronic - 36.700 milhas
US$ 25,990 - 1992 - cabrio - 6 speed - 60.500 milhas
US$ 22,000 - 1995 - cabrio - 6 speed - 31.958 milhas
US$ 21,850 - 1992 - coupe - Tiptronic - 36.500 milhas
US$ 17,500 - 1994 - cabrio - Tiptronic - 73.233 milhas
US$ 16.750 - 1995 - cabrio - 6 speed - 50.534 milhas

][]]&modelCode1=968&searchRadius=0&showcaseOwnerId=100237&startYear=1981&Log=0&showcaseOwnerId=100237&captureSearch=true&fromSIP=969EAE26238CA252B096D245A4A92610&showToolbar=true&Log=0][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

2. No site da NADA Reference Prices (guia utilizado por todos os concessionarios para estabelecer precos varejo de carros usados) segue a tabela de precos dos 968 para os anos 92-94:

1992
Coupe: US$ 10,050 (Low) - US$ 18,300 (high)
Cabrio: US$ 11,850 (Low) - US$ 24,800 (high)
1993
Coupe: US$ 10,500 (Low) - US$ 18,600 (high)
Cabrio: US$ 12,200 (Low) - US$ 25,000 (high)
1994
Coupe: US$ 11,100 (Low) - US$ 19,600 (high)
Cabrio: US$ 12,850 (Low) - US$ 26,200 (high)

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Em geral o cabrio custa 30% mais que os coupes.

Abs,
Slfan

Caro Angel, foi exatamente o que eu quis dizer: carros diferenciados( pacote de equipamentos, baixa kilometragem ,cambio MECANICO) têm preços diferenciados; é obvio que existem cupes e cabrios a partir de dez mil dólares ( assim com 911 tb), mas veja o estado e a km.

Veja mais um exemplar coupe à venda ,com bx.km e isso nos EUA, onde os valores tendem a ser sempre mais baratos:

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Esse carro, caso pudesse vir a ser importado hoje, o que não é o caso, custaria em torno de 75 mil dólares posto aqui, concorda?


Observe que, no mesmo site, existe um cabriolet, bonito, porem com 88 mil milhas ,por 11500 dolares

Havia um exemplar CLUBSPORT , POUCO RODADO,que,qdo. novo, era o mais barato da linha ( cerca de 10mil dolares a menos que o cupe normal) e que foi vendido por cerca de 70 mil dolares ( o amarelo que te mandei)

Analogamente aos outros modelos Porsche, que embora mais caros quando novos, a depreciação é maior nos conversiveis,sabidamente menos desejados pelos "puristas" que vocês tanto aclamam

Arrisco a dizer que o valor dos conversiveis hoje, é igual ou menor que dos cupes, basta vc. verificar no mercado

Carros diferenciados= preços diferenciados

Lembre-se que tinhamos há pouco tempo no portal uma C43 de confrade, excelente, toda revisada,porem com pouco mais de 100 mil km ,sendo oferecida por cerca de 50 mil reais; o que faz então outras C43, do mesmo ano, com os mesmos opcionais valerem até 40% mais? A resposta está com você...

 o que faz então outras C43, do mesmo ano, com os mesmos opcionais valerem até 40% mais?

Em minha opinião,  dois C43 semelhantes, cujo único diferencial entre eles for a diferença de quilometragem (um com 100 mil Km  e outro com 40 mil) deveriam ter preços bastante semelhantes.  O que faz um valer 40% mais que o outro é unicamente a vontade de cada um de seus proprietários, que tem toda liberdade para fixar o preço a seu único critério, mas no fim que vale são as velhas leis de mercado, de oferta e procura, com raríssimas exceções.   

Esse conceito de caracterizar um carro com 100 mil Km como não recomendado é totalmente questionável.  Aqui na Austrália são considerados e anunciados como seminovos, de baixa quilometragem.

Atualmente temos uma ótima C43 anunciada por 82.000 e a única que eu lembro na faixa dos 50 era blindada. Eu acho que carros com baixa KM devem valer mais, mas é um pouco a mais e não o dobro, ainda mais em carros não tão antigos. Alem disso, mesmo com baixa KM, o estado é muito importante. Uma bela restauração pode valer a mesma cousa que um carro impecável com baixa KM.

Scaff,

A tabela que passei para voce dos 968 é do dia de ontem. Ou seja, pelo menos nos EUA, NESTE MOMENTO a versão Cabrio neste momento vale mais. No futuro, veremos. O mesmo acontece com o 911 Carrera 3.2 Cabrio e o 930 Cabrio 86-89.

Abs,
Slfan

João , a C43  a que me referi, não blindada , toda revisada e conhecida de muitos confrades , é a que esteve anunciada aqui do confrade Frederico , que estava sendo oferecida por pouco mais de 50 mil reais; Houve uma C43 BLINDADA com informados 29 mil km e que estava muito bonita conforme confrades que foram vê-la na ocasião e que foi comercializada por R$ 40 MIL na Autobuono;

No outro extremo, temos um veiculo diferenciado em estado, km (uma das mais baixas do mundo ,provavelmente) e a única no Brasil com interior Designo por 82 mil, que eu reputo por conhecê-la pessoalmente como a mais nova que já vi por aqui;


Caro Angel , o mercado americano tem particular predileção por conversiveis e automáticos; você como profundo conhecedor da marca, sabe que o modelo TARGA foi criado visando essencialmente atender a demanda principalmente daquele mercado; diferentemente do mercado europeu, notadamente Inglaterra, França e Alemanha, os modelos que realmente têm procura para utilização de todo o potencial do veiculo, são os modelos coupe/Clubsport e SEMPRE com câmbio mecânico de seis marchas...

No site da EXCELLENCE (EUA) temos três coupes sendo comercializadas a US$ 24500, 28800 e 29000 e tb uma cabriolet a  11500 dólares, portanto, tabelas p/ veiculos classicos são apenas uma estimativa ,o que ocorre na prática muitas vezes é bem diferente...

Só uma correção: o interior bi-color nas C43 e E55 não era opção Designo, era normal de linha.

Abraço!

Ulysses, não conheci nenhuma outra C43 com interior bicolor por aqui , e você?

Já nas E55 , vi diversas

Em tempo: seu carro é o de Votuporanga?

Olá confrades!

Há um bom tempo não dava as caras, ou melhor, os posts por aqui... mas vi esse fds a matéria do Porsche e na hora lembrei da viatura do confrade STARFAN! Hoje dei um pulo na seção de grandes marcas e vi o tópico. Só tenho a dizer uma coisa: MEUS PARABÉNS! Muito íntegra a máquina. Muito legal como ela desenvolve e, digo mais, como não conheço muito de Porsches, até o Bellote falar achava que era outro clássico 6 cilindros Boxer pelo ruído, notadamente muito agradável tb.

No mais isso. Meus parabéns pelos cuidados com a máquina!   

P.S.: A história do Stardreams foi demais! Típicas da turma (me incluo nessa muitas vezes) que atravessa oceanos "com um sonrizal na mão e chega com dois" kkkkkk

Starfan,

sim, uma também prata porém blindada...   O que eu quis dizer é que o interior bi-color era um opcional de linha, podia ser preto/gelo, preto/azul ou preto/vinho. Azul e vinho nunca vi aqui. Os interiores Designo eram (são) bem diferentes dos originais, tanto em padrões como em revestimento e vem com um "badge" nos encostos.

Não, era de fora do estado e atualmente tem placa de SP.

Abraço!

Starfan

O veiculo prata que esta a venda agora e que era daquele sujeito do clube de MB do zero (Jurandir Djalmir, esqueci o nome do dono mas era algo assim)  tem interior bicolor, preto e branco e eh uma C43AMG. E55 eh mais facil ver. Eu mesmo ja vi umas 3, todas prata. Nas combinacoes que o Uly falou eu nao vi por aqui. So com gelo. Ando meio afastado mas acho que voce mencionou que conhecia esse veiculo que o pedrooftalmo pos a venda. O Joao bosco tb conhecia.