(W168): Esquema de acesso ao câmbio automático

Ante um dúvida surgida de um confrade e a resposta do Walter Paiva, criamos o tópico.

Mensagem de origem:

 Re: (W168): Letra F no painel - possíveis problemas/sintomas

 por mrfavro Ontem à(s) 10:26 am

Bom Dia!!!
Confrades preciso de uma ajuda.
tenho um oficina mecânica em São Mateus - SP, comecei a Mexer em Classe A ( W168 ) à uns 3 anos e nunca havia pego uma W168 com câmbio Automático, ja mexi em com outros carros com cambio automático e já faz uns 5 dias que estou com uma W168 190 Automática e ela me apresentou defeito no Módulo de Alavanca e um Código P1987 no scanner, bom troquei o conjunto de Alavanca Seletora e repassei no scanner a avaria de Alavanca sumiu mas o P1987 continuou, então resolvi tira o Módulo de Cámbio ( VGS ) e quando fui tirar o óleo saiu uma mistura de óleo e água, resolvi tirar o radiador e fazer teste para ver se não havia passagem de água do radiador para o cambio e vice versa, para minha tristeza e mão de obra perdida o Radiador já havia sido trocado mas não o óleo de cambio.
Devido a água misturada no óleo de Câmbio resolvi desmontar o Pacote de Válvulas porque havia água no seu interior.
mas ai começou o meu Problema, ao virar o corpo lentamente para retirar o excesso de óleo no corpo de válvulas para marcar onde fica as esferas, caiu umas 8 de aço e 1 de Plástico e não consegui ver de onde elas cairam, a questão é algum Confrade poderia me mandar uma imagem com os locais certos das esferas e se o Código P1987 poderia ser devido à água existente dentro do câmbio?
Desde já agradeço!
vou deixar meu Wattssap 11-94731-5926 ( Marcio - Mecânica Zambotti )"

Resposta:

"Re: (W168): Letra F no painel - possíveis problemas/sintomas

 por walter paiva Hoje à(s) 8:13 am

mrfavro,
Veja se estas imagens conseguem te ajudar".

Unidade de comando eletro-hidráulica




1 Carcaça da caixa de mudanças     2 Parafusos         3 Pino de ajuste                          
4 Bujão de escoamento do óleo       5 Parafusos         6 Cárter do óleo
7 Vedação                                  8 Filtro de óleo    12 Unidade eletro-hidráulica de comando
14 Imã
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10 Válvula seletora
11 Carcaça da caixa de mudanças
12 Unidade eletro-hidráulica de comando

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8 Peneira
9 Válvula de retenção de pressão
13 Cartucho de peneira

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_________________
Walter
Administrador
Equipe Portal Mercedes Brasil




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Boa tarde, estou precisando saber, de onde é que vem corrente para alimentar o plug do módulofgs.
fio preto+ ta ok.
fio marron _ ta ok
fio amarelo com lista verde sem sinal(falta corrente)
A pergunta é, aonde ele tira o sinal de positivo para alimentar o módulo?
os fios verdes são de comunicação. Se alguém puder ajudar fico muito agradecido.

Desculpa se não for o local apropriado para a pergunta, mas foi do meu ponto de vista o mais que se adequava. Boa tarde a todos.

Esqueci de informar que não esta aparecendo no visor os nº das marchas,e que o módulo foi reparado e o rapaz que arrumou falou que esta faltando corrente no plug que alimenta o módulo(diz que tem que ter 2 positivos).

Evaldo, veja se ajuda:



1 - Linha de dados CAN (Alta) Controller Area Network
2 - Diagnose (Saída)
3 - Alimentação, terminal 87
4 - Massa de potência, terminal 31
5 - Condutor de estimulo CAN (baixo) - Controller Area Network

Bom dia, então não tem 2 positivos. Porque não aparece informação no display ou seja a posição das marchas? A minha internete esta muito ruim.

Pode ser a seletora de marchas (Modulo GEM).

Qual o código de erro que esta sendo informado através do scanner?

Boa tarde e Feliz Ano Novo a todos os confrades. Então Walter eu recebi o módulo fgs recuperado e instalei e continua sem aparecer no painel, segundo o rapaz que arrumou o fgs disse que é só ligar a tomada da caixa que tem que aparecer se não é falta de alimentação(positivo são dois). Só hoje é que voltei de viagem e estou tendo acesso ao Forum.

Não passou scaner recentemente.

Evaldo,

Esta andando normal ou só a indicação de marchas não aparece?

Não indica nada e só 2º e ré

Deve estar travado em modo de segurança.

Com certeza. Como fazer pra destravar?

Com o stardiagose. Considere a possibilidade do FGS não ter sido bem reparado.

a posibilidade de passar um carro com cambio semi automatico para totalmente automatico, e o que teria que acrescentar ?

Quase impossível Bruno. Teria que trocar todo o agregado motor/caixa de marchas, o câmbio, o sistema de arrefecimento, o MAF, o imobilizador e o Code. Na verdade, você só se aproveitaria da carcaça e dos bancos do seu atual carro. Gastaria mais ou menos 8 mil reais para tudo, menos a mão de obra. Melhor comprar um automático 2004 por 15 mil reais, como eu vi aqui em São Paulo apenas 80 mil quilômetros.

Seria bem mais simples mudar para câmbio manual. Seria preciso apenas colocar o conjunto de acionamento da embreagem. Eu lembro que tínhamos aqui no forum (ou foi no antigo, agora não tenho certeza) um relato de um confrade que fez a modificação.

De qquer forma tem o roteiro na internet. É uma adaptação relativamente comum.

Abraço!

Bom dia!
Há algum tempo acomapanho o fórum para "revitalizar" a minha 190 automática 2004, que ficou três anos guardada em uma garagem. Na época havia dado um problema no câmbio (entrado em F) e depois de muito mexer e pesquisar, dado os orçamentos absurdos passados por certos "mecânicos", descobri que ouve um vazamento do óleo da caixa, provavelmente devido à superaquecimento gerado pelo uso contínuo de água comum no radiador. Havia um vazamento no radiador, que na época foi consertado, mas não foi utilizado o aditivo correto (sequer foi). Daí a poucos dias passei no scanner, apareceu falta de pressão na caixa e avaria elétrica. Conclui o que expus anteriormente, e já encomendei todos os fluidos, filtros, óleos e juntas. Mas uma coisa ainda está me intrigando, pois pela sugeria que o óleo fez no motor conclui que ele saiu de uma válvula no topo da caixa, que parece uma tampinha de ventil um pouco maior, e ela está solta, gira livremente mas não sai do local. Procurei aqui no fórum sobre ela e não achei. Alguém poderia me informar de que válvula de trata, se minha conclusão foi correta e se é necessário trocar a mesma?

Bom dia, 

Estamos com um problema com esse câmbio , Quando colocamos no posição D ele já entra na 4° marcha e quando colocamos na ré ele estava normal mas ao movimentar o veiculo de ré constatamos m tranco no câmbio e a perca de força do veiculo , ao abrirmos o corpo de válvulas (que já foi mexido em outra oficina) constatamos varias peças montadas erradas , gostaríamos de receber um vista explodida do mesmo para averiguarmos eventuais peças fora de posições corretas. 
Desde já agradeço a atenção e aguardo retorno.
Atte
Adilson Santos
(61) 3026-0443

Confrades, boa noite.
Participei do procedimento da substituição do cambio automático para o manual numa A190.
Não é tão difícil, mas bem trabalhoso.
Há um mecânico em Guarulhos que faz este trabalho.
Forte abraço