(C208): Não gira a chave na ignição - o quê pode ser?

Ola amigos
Sou novo por aqui e estou com um baita problema (ou não) com minha CLK Kompressor 230 98
Do nada a chave não gira e consequentemente não destrava a direção e o cambio
Levei o miolo a um chaveiro e ele destravou a chave, ligou todas funções do carro mas não da partida
Passei ontem o scanner nela e acusou interruptor de freio, moro no interior de SP , e na minha cidade não tem pessoas gabaritadas para o carro.
Segundo o profissional do scanner poderia ser esse sensor que não deixaria o carro ligar.
Alguem ja passou por isso? De fato pode ser esse sensor?
Não consigo destravar o cambio então estou super limitado com o carro para levar em qualquer lugar.

É um palpite, mas há carros que exigem que o pedal do freio esteja pressionado para liberar a partida. Se for esse o caso, é bem provável que o problema seja mesmo o sensor com defeito.

Encontrei as seguintes instruções para tirar o câmbio do park, pelo menos para que você possa movimentar o carro:

Sua cidade é bem perto de campinas, não?! Tem um pessoal que indicou a mercamp em campinas, talvez fosse interessante tentar levar lá, depois de conseguir destravar, ou dar uma ligada pra saber como proceder.


https://www.portalmercedesbrasil.com/t32-campinas-todos-modelos-mercamp-motors

Abs

Se uma boa alma traduzir o texto todo, será uma benção!

Valmir, pelo que andei pesquisando sobre os câmbios, essas instruções aplicam-se aos modelos de 2000 em diante equipados com o seletor que aparece na figura, que permite trocas sequenciais. Não consegui encontrar nada (nem nos manuais que encontrei) sobre destravamento de emergência para os modelos anteriores equipados com seletor normal (PRND432).

De qualquer forma, segue uma tradução maomeno da parte relevante:

Trava de estacionamento (trava da alavanca)

A trava da alavanca é acionada eletronicamente por um solenoide (3) no seletor. Em caso de problemas elétricos, a alavanca pode ser destravada manualmente.

Para destravar manualmente a alavanca, uma ferramenta (por exemplo, um bastão metálico de pequeno diâmetro) deve ser inserida pela portinhola (1). Uma vez posicionado, pressione o bastão para liberar a trava (2), permitindo que a alavanca seja movimentada para fora da posição P.

Valeu Guilhermino! já é um adianto. 

Meu carro usa o cambio de modelo anterior, mas imagino que a tradução vá ajudar amigos que venham fazer consulta no tópico

Abraço

Amigos
Agradeço as ideias, mas de fato esse prospecto não me serve pois o modelo do cambio é diferente deste.
Ligarei hoje para a indicação da oficina Mercamp para ter uma direção a respeito da peça e do cambio
Assim que tiver resposta , posto aqui...

Abraços

Tive esse problema na 280 99. Tem um cabo q entra no cambio que eletronicamente não permite o destravamento de Park. Levanta o carro com um macaco e veja se encontra ele, é só puxar para fora. No meu caso o defeito foi a chave, tive q comprar outra na CC.

()'

Detalhe importante,  com esse cabo desconectado o arranque gira mas o carro não pega.

Amigos 
Consegui destravar o cambio com a ajuda de um funcionario da Mercamp e a dica de Sergio Rocha.
Recomendo essa oficina pois foram muito atenciosos .
Por baixo do carro destravei o varão e o cabo do freio, com uma chave philips coloquei no buraco do cabo de freio e consegui destravar o varão do cambio..
Bom fase 1 concluida..rs
Agora descobrir porque não funciona...

Sergio, Quanto voce gastou nesta chave? to meio preocupado pois a CLK é montada em cima da classe E

Na verdade, a CLK é baseada na Classe C, mas era posicionada acima da Classe E. Ou pelo menos é o que diz a Wikipedia. De qualquer forma, essas chaves eletrônicas são sempre caras. Eu olharia essa questão do sensor do pedal do freio primeiro, acho que cheguei a ver alguma coisa em algum fórum estrangeiro sobre não dar partida quando o sensor está com defeito.

Comprei a chave na cc Intercar aqui no RJ, só a chave eletrônica, sem a chavinha de metal, custou  mais ou menos 1.400,00, levou 3 dias para chegar. Tinha em estoque em S.P. Tem que levar os docto do carro e assinar um termo de responsabilidade. A chavinha de metal custava mais uns 400,00.

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