(C208): Qual comprar? CLK230 ou CLK320?

Discordo de uma afirmação no tópico com relação a consumo exagerado de V6, pois isso não é realidade nesse tipo de carroceria; muitas das vezes, na prática, numa mesma carroceria, os motores L4 sobrealimentados acabam consumido mais por conta do peso do carro principalmente no trânsito urbano e desempenho de 230K é próximo do V6 (nunca igual); em viagem, o V6 é melhor em tudo.

Noto que muitas pessoas tem "medo" de manutenção de V6 acreditando que 4 cilindros é mais barata em manutenção e consumo, na minha opinião isso não funciona em Mercedes!

Nunca tive dificuldade com peças para V6 na Classe C e M; também acho que a manutenção de qualquer um dos 2 modelos do tópico vai depender mesmo é de histórico, penso o seguinte: qualquer carro premium sem histórico de manutenção = custo elevado para soerguer e manter; qualquer MB bem mantida e que tinha dono cuidadoso = só manutenções programadas rotineiras.

Se o exemplar CLK a ser adquirido precisa de uma revisão "B"- mais pesada - acho que nem sempre é o caso de descartar, a questão passa pela negociação daquilo que não feito na rotina do carro, o que não pode é pagar preço de mercado para consertar carro.

Minha sugestão: V6!

6 canecos, não tem o que pensar!

Eu tbm iria de 320.

Abs

Foi o que eu disse anteriomente...tudo depende do uso que será feito o carro...
abs.

Antonio, concordo contigo, a manutenção vai ser um pouco mais barata sim, na hora de trocar velas, cabos, bicos......vão ser sempre 2 a mais, mas entendo que se isso for fazer muita diferença nas contas de quem está comprando um MB, é melhor mudar de ideia e pegar outro carro.

Eu iria de 230K se achasse uma impecável e não tivesse uma 320 à altura no mercado no momento, ou seja, o estado do carro seria o fator predominante.

Abs

Estando os dois no mesmo estado de conservação, vale a matemática: 6>4....

Comigo é assim: Ou eu fico na entrada ( 4L ) ou fico na saída ( V12 ).

Particularmente e fazendo uma analogia com as velhas W124 iria de 8 cilindros. A maioria dos usuários do forum possuem MB para uso eventual e por curtição, acredito que devam ser raros os foristas que andam mais de 1.000 Km/mês com suas MBs. E meu amigo, se é para curtição o bom mesmo são cilindros a mais...rs...

Estou contente com minha 320, 6 cilindros, mas depois de andar com uma com dois a mais percebi uma diferença no torque (e no prazer de dirigir) impressionante. Se não tivesse comprado minha 6 cilindros, hoje com certeza estaria atrás de uma W124 - E420 (oito cilindros), mesmo sabendo que sua manutenção seria mais onerosa (quanto mais?).

Eu ando bem mais que isso, de MB ou de 911 antigo. A maioria da turma que frequenta os eventos em SP anda direto.

E ai amigo, decidiu?

João, essa informação é nova para mim, mas de qualquer forma a intenção foi dizer "mais de 1.000 Km/mês" com o mesmo carro. Veja o Zig Master por exemplo, não rodaria mais de 1.000 km/mês com cada carro nem se tivesse um serviço de entregas...rs...

Talvez Tio Uly use o jeep diariamente e alguns outros, mas com certeza não é a maioria dos foristas que utiliza um único MB em mais de 1.000 Km/mês.

Não sei se vou chegar a rodar tanto (1000 p/mês) com minha 124, mas rodo numa boa e posso garantir que o prazer que tenho em ir trabalhar ouvindo o ronco do 6cc é revigorante.

Cheguei a ir ver uma W201 2.3 (4cc) e quase comprei, a teria numa boa para o uso diário, só não sei se estaria economizando muito na manutenção regular não!

Abs

se é com o mesmo eu não sei, pois vários tem algumas Mercedes e outros carros importados, mas genérico poucos usam.

Fora o custo de manutenção...
A manutenção de um 6cc é mais cara do que à de um 4cc...

Se for para pegar uma 6cc, eu pegaria uma V8!

Isso é que chamo de uma mudança rapida de opinião...

320!

Pessoal,

Obrigado pelas opiniões. Informo que, por tudo o que foi escrito e privilegiando a diversão a ser proporcionada, minha decisão é a CLK 320.

Agora ficam outras questões : Irei aos EUA em dezembro/12 e pretendo aproveitar para comprar algumas peças de reposição. Assim pergunto :

(1) Quais seriam as peças recomendadas para compra e que normalmente são trocadas em revisões a partir de 60.000 km ?

(2) Alguém dispõe de um catálogo de peças em português que possua códigos universais (a serem utilizados em qualquer país) ?

(3) Existe alguma loja recomendada na Flórida ?

Agradeço à todos,

Carlos





(1) Quaia

Acho que a 320 está ganhando ligeiramente...mas ainda assim acho que a chave da questão está no uso que será feito do carro...
Mesmo assim, eu optaria pela 320...
abs.

Bom...independentemente do que o pessoal elencar como sendo bom comprar e trazer, eu acho que sai mais barato você comprar as peças pela internet e mandar entregar no endereço que você for ficar na Flórida...
Até porque, nos EUA eles não trabalham muito com estoque...então, dificilmente as peças se encontrarão a mão na hora de você comprar...a não ser numa boa CCS...do tipo central...e grande...como a que eu sempre compro em NYC (RALLYE MOTORS).
boa sorte meu caro.
abs.

Pedro,

Você pode informar o site da RALLY MOTORS, por favor ?

Grato,

Carlos

Um detalhe que costumo considerar para análise de compra, é a relação peso potencia, fator que resultará em maior ou menor desempenho.

Por exemplo, a SLK 230 com motor M111 K, faz de 0 a 100 em 7,5 segundos, desempenho considerado muito bom para um 4c.

Outro exemplo é o motor M271 K, (é bem verdade que o meu não serve de média, devido estar reprogramado), mas tem uma arrancada que não fica nada a dever ao M104 (C 280).

Em se tratando da CLK eu iria de 430, ou 320 já que existem estas opções.

Se não for para uso diário, eu ficaria (desde que encontrasse em bom estado) com uma V8 430. O brinquedo seria muito mais interessante.

Carlos Jose,

Nao faca isso de tentar comprar pecas sem saber se vai precisar ou nao, so porque esta nos EUA e eh barato! Vai por mim! Primeiro voce tem que estar ciente que pecas nao podem embarcar como bagagem acompanhada, portanto se te pegarem ja era, fica tudo na aduana. Vai por tua conta e risco. E ainda mais de Miami! La tierra de la latinidad...o supermercado extendido dos brasileiros, donde os voos que desembarcam aqui sao automaticamente canal vermelho na alfandega, o paraiso dos novos ricos que vao comprar em enxoval nos EUA ao inves de comprar no shoppping aqui....e voce quer trazer peca de carro de la gran Miami?! Caramba!!!!

Bem, quanto a compra de pecas antes, parece um amigo do meu pai que antes de reformar a casa comprou a tinta. FIcou com a tinta em estoque 3 anos. Nao serviu. EU mesmo fui em duas imperdiveis liquidacoes de pecas de concessionarias MB em SP e comprei um monte de peca. Hoje vendo mais criticamente vejo que vai ter peca que eu nunca usarei nos meus carros. Itens emborrachados vencem, ficam rigidos e apodrecem.

Numa revisao de 60.000, pode precisar desde uma simples troca de oleo ate uma retifica de motor se o carro nao for bem vistoriado na analise pre compra e os 60.000 forem na verdade 260.000 com cara de 60.000.

Para uma analise pre compra deixe-nos saber em que cidade e bairro voce se localiza e se ja possui mecanico MB, caso contrario existem alguns na lista do Caminho das Pedras que podem fazer uma revisao pre-compra.

Outra coisa, alem do mecanico o ideal eh levar algum conhecedor em MB para ver o carro contigo. O mecanico vera do lado mecanico mas o conhecedor e entusiasta vera o carro como um todo, notara um pedal mais gasto que outro, um parachoque pintado incorretamente, um vidro de marca distinta dentre outros itens que podem denunciar que alguma visita ja foi feita no veiculo e que o mecanico nao notara.

Escolha a CLK320 antes. Depois leve num mecanico e dai sim, nesta revisao pre-compra voce tera uma lista do que precisa ser trocado.

Geralmente se for original a quilometragem, vais estar perto de trocar o jogo de pneus, vais trocar filtro, oleo, disco e pastilha. Tudo isso tem aqui. Se precisar de amortecedor, cuidado, para nao comprar o Heavy Duty nos EUA e como despachar isso para nao ter problema com a companhia aerea no aeroporto de miami. Voce deve precisar do esticador de correia. pode ser que talvez precise duma bobina, as vezes calcos e buchas de suspensao ruins podem exigir troca...enfim...tudo isso so o teu mecanico podera te dizer.

Primeiro acha o carro, depois comeca a pensar no que comprar.

Em tempo, para a primeira revisao guarde 4-5 mil reais. A conta para um carro bom eh mais ou menos essa. Se vc acha que vai sair gastando 500 real na manutencao da MB pode esquecer...

Podem me xingar.. mas eu adoro o motor 4cc 2.3 litros compressor da MB... Ainda mais se for câmbio manual..
Você fazendo ponta taco nas entradas de curva e acelerando no meio delas... só seu ouve aquele assovio do compressor e a traseira tendendo levemente para o lado contrário da curva e a frente escorregando na entrada...
Amo muito tudo isso...

lucas, aparece nos encontros!
Quero logo uma CLK!

John, gostei das suas colocações, muito bem ponderadas, até porque certas peças de qualquer modelo dependerão do chassis!

Prezado Carlos José: "Primeiro acha o carro, depois comeca a pensar no que comprar."(2X)