(C208): Qual comprar? CLK230 ou CLK320?

Agora essa do mecânico o John forçou. Os que eu conheço ou são oriundos de CSS ou também trabalham com carro e sabem tudo, ainda mais de reparos e peças não originais. Entusiasta é na essência um amador curioso e muitas vezes erram barbaridades ao comprar sem avaliação profissional. Temos alguns casos no fórum.

Em tempo, para a primeira revisao guarde 4-5 mil reais. A conta para um
carro bom eh mais ou menos essa. Se vc acha que vai sair gastando 500
real na manutencao da MB pode esquecer...

Aprendi isso com a minha ML, isso que eu não troquei ainda os pneus e tenho que fazer a chave reserva.

Olá Carlos, ano passado quando tava atrás da minha, também tive dúvidas sobre a motorização...

Porém...estava entre a V6 e V8! 4 cilindros irá se arrepender, o carro é pesado, precisa de torque!

Andei na V8, gostei bastante, mas as 2 que encontrei não me inspiraram confiança alguma.

Se der sorte de achar uma V8 íntegra...vai fundo...Mas fica tranquilo com a manutenção da V6, tem muita peça, vários modelos compartilham o mesmo motor. Mesmo não sendo a 430, te da aceleração e retomada formidáveis.

Pode ficar tranquilo com os carros atuais de 4 cilindros superalimentados...o V6 fala mais alto...

Abraço e boa sorte na escolha!

EduBahia escreveu: Talvez Tio Uly use o jeep diariamente ...

Eu? Andar de Jeep? Jamais, eu ando de Classe G não de tralha americana hahahaha....

Voltando ao tema, ao escolher o motor é preciso ver também o carro onde ele está instalado. Uma SLK 230K manual é muito gostosa de dirigir, mas uma CLK automática eu já acho que perde um pouco esse "efeito".

E já que é para pensar no futuro, deve-se lembrar que as versões top sempre são mais fáceis de revender do que as mais simples. Não que revender Mercedes velha seja fácil, mas geralmente quem compra esse tipo de carro quer a melhor em termos de equipamento.

Abraço!

Ulysses,

Concorco com vc em número, genero e grau, a SLK 230 com cambio mecanico e um brinquedo fantástico, faz de 0km a 100km em 7,6s deixa muito carro de "motorzão" comendo poeira............hehehehe

Para com isso Ulysses, a "G" pode não ser Jeep (marca registrada) mas com certeza é um Jipe, com um monte de frescuras mas continua sendo um Jipe, e é por isso que gosto dele.

Além disso o Sr. tem de ficar mais humilde...até outro dia estava de Engesa igual ao meu...rs...Brincareira Ulysses, sabe que adoro as "G" e que você tem obrigação de cuidar muito bem da sua pois algo me diz que um dia ela ainda virá para o meu acervo...

Abração.

A 230 é muito econômica. Dá 7 por litro sem se preocupar e andando bem. Mas não encanta. Eu quero aumentar ao menos mais uns 2 cilindros na minha próxima MB. Se o meu carro fosse um V8 conversível seria meu para o resto da vida.

Carlos,

chegando tarde à discussão: eu iria (de novo) na 320. de preferência com interior claro, e sempre com uma análise criteriosa do exemplar em questão.

o que a 320 tem de diferente para a 230:

- som do motor: é mais bonito para um carro desse tipo (acho que o da 230 combina mais com a carroceria SLK), mas se você quiser é só fechar os vidros e ele se vai
- faróis de xenônio, no pacote Brasil
- facilidade de peças tanto no Brasil quanto nos EUA, por conta do maior volume de carros equipados com o motor M112 nesses dois países

quanto à manutenção, a alimentação natural do V6 me deixa mais descansado que a de um carro com compressor no caso de veículos usados, apesar de requerer mais óleo. como apontado pelos confrades, se você achar uma 430 V8 bem cuidada e a um preço que lhe interesse, melhor ainda.

aqui em Brasília, cidade bem plana e com trânsito que permite manter velocidades constantes por maiores períodos, faço 8,5 km/l de gasolina com a 320, e acho uma ótima marca. rodo 1000 km/mês com ela e, tirando a parte chata de ter que enfrentar ruas com mais buracos e lombadas que uma CLK merece (e não é culpa do carro), não tenho do que reclamar.

Edu,

Engesa é outro esquema, afinal era cópia fiel da G hehehe...

Em relação a consumo, que todo mundo fala ser o vilão da história, lembremos que atualmente a tecnologia resolve isso. E motores maiores trabalham sempre com reserva de potência, ou seja, baixo consumo.

Um exemplo: a E420 da Digníssima (M119, geração mais antiga) faz sempre acima de 10km/l na estrada andando sem preocupação a 120 e dando umas "esticadinhas". Na cidade, 6 a 6,5.

Já uma CLK 430, que usa o M113 (mais moderno que o M119) com certeza fará pelo menos uns 15% a mais. A minha ex-C43 (que usava o mesmo motor mas um "pouquinho" mais forte) fazia mais de 10km/l andando beeem acima disso.

Na prática, a diferença entre 4, 6 e 8 cilindros nesse caso é nula, a não ser que você use o carro para trabalho e rode uns 40k por ano.

Abraço!

Caro Ulysses,
Meu pai trabalhou na Engesa e o EE-4 ou EE-12 tem mais curso de suspensão que o G ainda, embora perca em todos os outros fatores . Pois a suspensão foi copiada do Pinzgauer e não do Série G. Tenho amigo que tem um G-300 preparado em Portugal e nada o supera em uso extremo !

Lendo o tópico, não entendo os radicalismos e incoerencias. Ou vou de 4 ou de 12(?!), C-220, compre uma C-180 então!
Ora, dizer que uma 230 Kompressor é melhor que uma 320, é, no mínimo, uma loucura, ou senão, não teria a diferença de preço e opcionais à época em torno de R$20000!
Só para mencionar, prefiro um MB com o motor V6 2.4 ou 2.6 que um kompressor 4c...
Quanto ao V8, convenhamos, nem sempre é fácil de achar e quando acha, o dono pede valor fora da realidade.
Portanto, amigo, compre uma CLK 320. É gostosa de andar, manutenção fácil e barata e é exatamente o equilíbrio entre as versões.
Quanto à peças, traga as de desgaste normal com filtro de óleo, ar, pólen e componentes de suspensão que são iguais a todas elas. (bieletas, buchas, braço de suspensão, coxim amortecedor), etc.
Espero ter ajudado e um abraço, Antonio

Tenho uma 4cil a venda mas mesmo assim recomendo ao confrade uma 6 canecos sem sombra de dúvidas. A regra é simples: que se exploda o consumo, o que vale é a alegria de curtir um motor redondo. V8 é melhor que V6 que é melhor que L4... A não ser que o gasto no posto tenha que ser levado em conta.

Mesma opinião que Coupe-CLK. Entre carros de mesmo modelo, vai com o de maior desempenho.

Pena não caber um V-12 6000 na CLK ... rsrsrsrsrssrs

BMW 750... ehehehe Estava fora da minha$ condiçõe$...

Tem uma BMW 750, 120pilas em PortoAlegre

Tem uma BM V12 de 45 paus em Sampa, na Europa. Vi no webmotors.

Tem uma CLK 230 Kompressor com 21.800km anunciada na Web Motors.

http://www.webmotors.com.br/comprar/mercedes-benz/clk-230/2-3-kompressor-gasolina-2p-automatico/2-portas/1998/6633343?idAnuncio=6633343

tem uma sport coupe 230 em porto alegre na Formula ano 2003 quase comprei ela.. só não comprei pq ele não aceitava meu taurus... No fim achei um V6 que era bem o que eu queria...

Aceitar Taurus é algo meio difícil de se conseguir hoje ...

Comprei minha CLK 320 2000 com 64mil km assim..

Taurus 1997lx completo por 12mil + 34mil Achei o preço razoavel.. Na FIPE a CLK estava em R$ 47.6K

No caso do topico eu compraria a que estiver em melhor estado de conservaçao , abraço...

No Sul ainda se vende isso ...
Amigo entregou aqui Marea 1.6 2003 novinho por R$ 13.000,

O Robocop usa o Ford Taurus, não deve ser tão ruim não....Hehehe.

Respondendo ao tópico, eu compraria o carro com o maior motor possível.. o torque de aceleração de um motor não grande não tem comparação...