(AJUDA GERAL): Amortecedor do esticador da correia

Motores 60x :  eh possivel trocar o amortecedor do esticador da correia sem desmontar a polia da bomba d'agua / helice ?  Pergunto por conta do espaço para retirar (ou basta soltar um pouco ?) o parafuso inferior ...

Motores 60x, não entendi?

¨601, 602, 603, 606,...

Se entendi, um parafuso quebrou um pedaco da rosca, se ok, este deve resolver;

Saca parafuso ou constroi rosca ?  Como funciona ?

Isso que o iveiga postou chama-se "macho".

na realidade este que o iveiga mostrou é um sacador de parafuso quebrado no alojamento.tem que fazer um furo guia no centro do pedaço que sobrou do parafuso dentro da rosca e como ele é rosca esquerda e conico , quando vc faz o movimento de sacar o pedaço de parafuso com movimento anti-horario , o sacador encrava no pedaço do parafuso e cria a ancoragem para retira-lo.

O que eu não entendi foi a relação da reposta postada pelo confrade Lobo ontem e a primeira pergunta do tópico.

Poderia esclarecer a real dúvida para que possamos, se for o caso, editar o título?

Borba gostei dessa parte do "encrava".

Certíssimo Borba.
Épico, assim não dá, fio... Vou te mandar uns endereços kkkkk

Sacador nao foi de ajuda. Torneiro tirou com solda.

Com a devida técnica:

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Parafuso novo quebrou. Fundo no alojamento como da primeira vez. Por que ?  Nao aguentou a vibracao que o amortecedor recebe ?  Por ser de material ruim ?  Por que apertei demais ou de menos ?  Por que nao pus arruela de pressao ?  (seria apropriado ?)  Que cuidado devo ter para evitar que isso se repita ?

Eu apostaria no excesso de torque ou na qualidade do parafuso. Pelo que vi, não vai arruela.

O parafuso (M8) era cinza (ferro ?).  O que comprei agora eh preto, disseram-me ser de aço.

A resistência do parafuso se define pelo grau construtivo do mesmo quanto mais alto o grau maior a resistência não basta ser de aço ..tem que saber o grau dele ..um parafuso grau 5 e menina resistente que um grau 8 ,depois 10.9. Para esta sua aplicação deve ser um grau 8.8 ou 10.9.

Se já é a segunda vez que quebra, eu verificaria a possibilidade de comprar um parafuso original, cuidando também de aplicar o torque prescrito.

 !!!

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O que comprei agora é 8.8, o que se foi ...  E parece ter deixado um "rastro" de material "preenchendo" a rosca, impedindo que o novo de aperto ...  Vou precisar passar um "fazedor de rosca" para limpar ...

Turma:

Tópico completamente bagunçado...

Olhem a primeira mensagem e as últimas...

Vamos focar ou criar tópico novo.

Não entendi, Anderson. O assunto inicial era a troca do dito amortecedor, e agora passou-se a discutir sobre os parafusos de fixação do mesmo porque um deles quebrou novamente. Continua relacionado, não? 

Tambem considero que continua relacionado a este topico que abri e graças ao Borba tomei contato com algo que desconhecia completamente. Se bem entendih o link que postei acrescenta outro ponto que parece indicar que ha situacoes em que um parafuso nao deve ser recolocado depois de retirado, pois uma vez apertado ele nao volta a ser o que era antes quando eh desapertado. Portanto precisaria ser substituido por um parafuso novo !

Pois é... Depois vem a chapa onde o parafuso vai e da chapa passamos para a solda da chapa.

Tudo bem!

A idéia é um assunto tema bem delimitado para nos ajudar em consultas futuras.

Mas vamos que vamos!

O parafuso novo que quebrou muito provavelmenye era 8.8, assim como outros dois de diferentes comprimentos que comprei na mesma ocasiao. O parafuso antigo que havia quebrado era R 10. E agora ?  Qual parafuso serah capaz de suportar essa tarefa ?  Ou ha algo errado que nao o parafuso ?

Conclusao :  nao foi um bom projeto fixar o parafuso diretamente no cabeçote, que eh de aluminio.

Solucao :  aproveitando 4 furacoes jah existentes no cabeçote, foi fixada uma chapa de ferro de 4-5mm de espessura, atraves da qual o parafuso foi fixado na posicao original.