(W116): Problemas com válvula de retorno do combustível

Olá Pessoal,

Comprei minha Mercedes-Benz recentemente, é uma 280S 1974/1975
O veículo pouco andava, nos últimos 10 anos rodou apenas 1500 Kms.
Era carro de garagem.
Percebi que o carburador estava falhando quando na marcha lenta e em retomadas de velocidade parecia que o motor ficava com excesso de gasolina.
Levei o carro em um mecânico com experiência em MBs.
Foi feito limpeza e reparo do carburador.
O problema das retomadas de velocidade foi solucionado, porem a marcha lenta ainda está complicado.
O mecânico me disse ser a Válvula de retorno de combustível, me passou inclusive o código 000 072 04 17.
Não estou localizando essa válvula no Brasil e para importar o preço vai lá nas alturas.
Então resolvi pedir ajuda ao fórum.
Alguém tem alguma sugestão onde eu encontro tal válvula?
Ou se é possível realizar o reparo nessa válvula?
Obrigado

Depende.

Está passando combustível pela tomada de vácuo? Ou não abre mesmo?

Verificou o ângulo dwell antes de tudo?

Acabei de ver.

Esse código 000 072 04 17 é da válvula solenóide.

O problema é na válvula solenóide ou no regulador de pressão?


EDIT: comi barriga. O código é do regulador de pressão mesmo.

Olá Ratão,
O mecânico me disse que está dando excesso de gasolina na cuba, a marcha lenta não tá redonda.
Ou fica falhando e morre ou fica muito acelerada.
Mas quando eu ando em estrada em alta velocidade não está tendo problema pq o consumo é maior e queima todo o combustível em excesso.
E mesmo depois de rodar 50 km em estrada com o motor quente a marcha lenta apresenta o problema.
O carro chega a morrer...

então...segundo o mecânico o problema está na Válvula...
é essa peça aqui:

Então acredito que está passando combustível pela tomada de vácuo.

Para ter certeza, troque a mangueira de tomada de vácuo por aquelas transparentes e verifique se está passando combustível realmente.

rsrs....qual é a mangueira que devo trocar?
rsrs....qual é a tomada do vácuo?

e se estiver passando combustível mesmo, então o problema é com a válvula?
e se for a válvula tem como realizar reparo ou só substituição?

obrigado

Isso é somente um teste.

A tomada de vácuo é a que tem o menor diâmetro. Se o diafragma estiver rompido, você irá ver o combustível fluindo pela mangueira transparente.

Reparar acho que não tem como, já que o regulador é lacrado.

entendi...
é esse bico/tomada que está na diagonal?

Olá pessoal

Colocando mais uma alternativa ao assunto
Tenho a opção de morrer com R$ 1.800,00 e importar uma válvula original.
Além da opção de usar o Desborbulhador como já foi comentado.

Conversando com um colega ele me desenhou este esquema:

Expandir esta imagem


Pesquisei e achei esse regulador de pressão de permite ser ajustado:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Esse esquema não foi testado, é teoria ainda!
Será que funcionaria?

Lembrando que gostaria muito de encontrar a original por um valor acessível!
Mas se usar tanto o Desborbulhador quando a opção com o Regulador de Pressão não terei que fazer alterações significativas no sistema de alimentação.
Amanhã depois será fácil e rápido o retorno ao padrão original se necessário.

Então... estou em dúvida qual usar, confesso que fiquei balançado na opção do esquema que estou mostrando nesse comentário, pois é um regulador de pressão.
A diferença é que a Válvula original faz a alimentação e também o retorno do excesso em uma só peça.
Nesse esquema existe o "T" que faz a divisão do fluxo do combustível.

Então confrades o que acham?
Por favor, comentários!

Obrigado

Abraço

Marcelo

Olá Pessoal!

Venho aqui relatar sobre a adaptação realizada.
SHOW!!! Sem comentários!hahaha
Acho que ficou melhor que original o funcionamento!
Delícia de dirigir.
Passa por lombadas em 3ª Marcha, não precisa reduzir, não falha e não fica soluçando.
Após a instalação do Desborbulhador, fui até Campinas, andou redondinho.
Cheguei só até 140 km/h, sem abusar...pra mim está de bom tamanho.

Foi mantido a válvula original.
Ficou assim a sequência:
bomba de gasolina --> Desborbulhador --> Valvula --> Carburador.

No carburador e na válvula foram isoladas as tomadas de vácuo.

Agradeço a atenção e dicas

Vivendo e aprendendo...

Boa noite a todos, e gostaria de dar os parabéns!Só tenho a agradecer!
Tenho uma W116, 280S , ano 1974, e a válvula reguladora de pressão de combustível começou a apresentar vazamento de gasolina na vedação da carcaça, acabei substituindo-a hoje mesmo por um desborbulhador, e ficou muito bacana e funcional, não cheguei a testar na estrada ainda....Logo após a remoção da válvula, fui ver se o diafragma estava com vazamento de ar, realmente ele não está ! A minha dúvida é a seguinte: sem a atuação do vácuo, a passagem de retorno tem que estar totalmente vedada, ou pode passar um pouco de combustível ?
Fiz um teste ligando uma mangueira de água na entrada, e tampei com o dedo à entrada para o carburador, ela da passagem para o retorno, sem eu acionar o vácuo, lógico que quando aciono o vácuo, o retorno é um pouco maior!Desde já agradeço muito ao Fórum e seus participantes! Sempre muito bom ter ajudas para cuidarmos dos nossos brinquedinhos