(C208): Aceleração falhando ou problemas na injeção - CLK 430

Prezados, boa tarde.

há duas semanas adquiri uma CLK430 com 56.000km. Aparentemente muito nova. Em primeiro lugar, postei aqui e não na áreas de CLK pois:
- sei que o número de admiradores da classe E parece ser maior que o da CLK. Nesse sentido, posso ter mais opiniões.
- já tive uma E430 e, assim, guardo uma apego sentimental com essa sessão,
- Creio que a mecânica é basicamente a mesma da E430 não?

Enfim, espero que possam me ajudar. Comprei o carro em BH. Veio normal, acelerando bem, ainda que eu tenha achada que ela desenvolve menos que a minha antiga E430. Após abastecer no posto da Shell do carrefour com Vpower, aqui em Juiz de Fora, percebi que ela começou a apresentar uns "lags", uns "buracos" na aceleração em algumas ocasiões. O carro perde força e não sobe além de 1000rpms. Quando pisei fundo em uma ocasião elas engasgou e deslanchou. Todavia, da última vez, o carro começou a apresentar demoradamente o problema, e tive que voltar para casa com o carro na seguinte situação:
- O carro ligava, não falhava, mas não subia o giro.
- Liguei e desliguei várias vezes, sendo que o problema mantinha.
- Andava lentamente e quando pisava no acelarador era o tradicional "buraco"....nada acontecia...o motor não subia o giro.
- Quando dava um kickdown o carro dava uns trancos fortes (parecia de redução das marchas) muto estranhos sem, no entando, o motor encher.
- Cheguei na garagem e curiosamente o carro voltou a funcionar melhor, quase normal.
- Quero reiterar que o carro tem, realmente, 56000km. Muito pouco uso!! Será sujeira no tanque?

Enfim amigos. Alguém poderia sugerir alguns pontos para se trabalhar? Vou ter problema para achar um star com esse programa por aqui . Há alguns mecânicos bons que podem ajudar mas a experiência de forum é inigualável.

Obrigado,

Orus.

Confrade:

Não seria o mesmo problema desse seu outro tópico:

https://www.portalmercedesbrasil.com/t16037-c208-falha-na-aceleracao-o-que-pode-ser?highlight=Aceleração

Salve AEP. Quero agradecer a sua ajuda e desculpe não ter dado um retorno. A decepção faz a gente ficar meio sem rumo. Vamos ver se há mais opiniões.

Acende alguma luz de advertência no painel?

Orus, 

Existe uma multiplicidade de fatores que podem ocasionar este defeito, tais como, sensor MAF, bicos injetores etc; uma das formas de descobrir é passando o carro no Star.

Será que a gasolina não estava adulterada?

Tive um problema parecido na minha clk.
Era o sensor de rotação. Troquei e nunca mais deu problema.
Dá uma testada nas bobinas.
Numa c320 que tive, ela falhava e ficava fraca.
Abs

Orus, em que cidade vc está? Aqui tem uma lista dos mecânicos confiáveis: https://www.portalmercedesbrasil.com/c30-servicos

Pelo amor de deus não vá deixar sua máquina nem em CSS nem com curiosos ou seu amigo mecânico. Eu fiz as 3 coisas no passado com minha w126 e me arrependo amargamente. Fui de decepção em decepção e acabei vendendo. Hj vj que o problema não era o carro, mas o mecânico. Eu além de inexperiente não existia um fórum desses para me dar dicas.

Diga a cidade, que alguém vai te dar uma boa dica. Leva la, gasta um dinheirinho, mas conserta essa máquina e seja feliz, pois é um carro maravilhoso.
Boa sorte.

Já chegou a utilizar toda a gasolina que abasteceu daquele posto e colocou uma gasolina de um posto de sua confiança?

Salve a todos,

estou em Juiz de Fora e por aqui creio ser difícil achar o star para este modelo. Vou levar em um bom mecânico, conhecido do Maluhy. Quanto a gasolina, é curioso que só tenha começado depois de abastecer com essa Vpower no posto do carrefour. É a segunda vez que abasteço nesse posto, enchendo o tanque nas duas vezes. Na primeira, o problema veio só de forma passageira. Em uma delas dei um kickdown o carro deu um embolado e foi embora normal. Todavia, neste segundo tanque, andei uns 30km normal e o problema voltou, só que agora persistente. Liguei hj pela manhã e o carro não passava de 1500rpm. DEpois disso dá um lag, um vazio. 15 minutos depois, liguei, deu um embolado e ficou normal, com giro alto quando pisava. Já na terceira vez, voltou tudo. Em algis momentos ele da umas engasgadas e em outros a rotação não sobe.

Vpower eh gasolina comum com aditivo de limpeza. Encha o tanque com a podium e veja se melhora.

Na minha antiga E430 eu usei gasol. comum por dois anos sem nenhum problema.

Exato, comum de boa qualidade não deve dar problema, aditivada pode dar se o aditivo não for de boa qualidade e VPOWER nada mais é que comum com aditivo de limpeza. Mas antes de gastar dinheiro com mecânico, coloque um tanque de podium e veja se muda o comportamento do motor. A Podium alem de ter maior octanagem, é aditivada na origem e não no posto de gasolina.

Ok. Vou mantendo contato e dando retorno

Prezados,

as velas da marca Beru são as originais? Não devem ser de iridium?

Original de fábrica é Bosch.

Essas da BERU precisa ver o modelo que esta no seu carro no catalogo on-line em:
http://beru.federalmogul.com/pt/e-catalogue/vehicle

Pois existem velas BERU de Titânio e de Platina

Salve,

o problema foi resolvido (na minha opinião, parcialmente). O problema foi decorrente do MAF e sondas. foram trocadas e o carro voltou ao "normal". Aproveitei para trocar velas, filtros de ar e gasol. Todavia, desde que eu comprei essa CLK430 não consigo evitar de fazer comparações com a minha E430. Eu sinto a CLK muito mais fraca, ainda que seja raridade com 56.000km!!! Sinto ela sem torque perto da outra. Quando vou acelerar o carro exita em encher e vai meio indeciso, do tipo vou ou não vou, aumentando a velocidade. Arrisco em dizer que uma C280 que eu tinha andava mais. Não há engasgos e o motor está bem plano. Quando acelera no neutro, até entrar aquele corte do motor, está normal!! Algum amigo poderia dar uma opinião?