(C208): CLK 320 1998 - ar-condicionado perde eficiência em baixa rotação

Boa tarde confrades, recentemente adquiri uma CLK 320 1998, já rodei quase 3000km com ela dês de então e estou muito satisfeito com minha primeira estrela, porem observei um problema, quando estou em velocidade de rodovia o ar condicionado funciona perfeitamente, gela muito bem, porem quando reduzo a velocidade dentro da cidade, ou em um congestionamento (veiculo em baixa rotação) percebo que o mesmo perde eficiência e o ar sai mais quente. Troquei o gás e o óleo do compressor, porem não mudou nada. Isso é normal?

Precisa ver se a pressão do A/C esta correta.
Verificar se o compressor esta ok.

Ola alansc:

Voce mesmo pode testar, fazendo as leituras de temperaturas e pressão no próprio painel do ar condicionado.  Ligue o ar por uns três minutos e coloque as temperaturas em 22 graus. Aperte e segure o botão REST por 5 segundos ate que o lado esquerdo do painel indique 01, que é a indicação de temperatura no interior do carro. O valor da temperatura é indicada no lado direito do painel. Pressione a botão AUTO no lado esquerdo do painel ], para indicar o próximo sensor, e leia o valor no lado direito.
O sensor 7 indica a pressão do sistema e deve ser superior a sete, não passando de vinte.
Para maiores detalhes . entre em  http://www.eclassbenz.com/node/27


Paulo JK

Uma possibilidade e o filtro secador estar com Alta restricao e afeta a circulacao em baixas rotacoes do compressor.seria recomendado fazer a limpeza do sistema e trocar o filtro secador.

Verifique todo o sistema, principalmente se há algum entupimento. Geralmente quando o ar condicionado perde eficiência em baixa é bom verificar o funcionamento do compressor. O fato é que se há algum entupimento no sistema, principalmente no filtro secador, isso pode danificar o compressor. Passei por isso recentemente e tive que trocar o compressor, o filtro secador e o sensor do ar quente. A partir daí tudo ficou perfeito. NO seu caso, porém, comece pelo compressor.

Muito obrigado a todos pelas respostas!

Fiz o teste que o Paulo JK indiciou e o valor mostrado foi 14 e posteriormente 15.

E tambem fiz o teste de diagnostico do A/C mostrado nesse video (https://www.youtube.com/watch?v=aNrlQ-rCJjw) e foram apresentados esses codigos:

226 - In-car temperature sensor (B10/4)
227 - Outside temperature indicator temperature sensor (B14)
231 - ECT sensor (B11/4)


Pelo que pesquisei o primeiro é um sensor de temperatura externo, o segundo o sensor interno e o ultimo um sensor que fica no motor mas não consegui saber sua funcionalidade.

É o contrário: o primeiro é interno e o segundo, externo. ECT é engine coolant temperature - temperatura do líquido de arrefecimento. Deve ser usado pelo climatizador para fazer a mistura adequada de ar frio com quente para obter a temperatura desejada, uma vez que o ar quente está ligado ao sistema de arrefecimento.

Tive que trocar o ECT, mas o sistema tinha alguns entupimentos e, por isso, o compressor ficou comprometido. Já que você vai mexer no sistema, vale a pena dar uma geral.

Exatamente inverti a ordem! Hoje fiz um teste no percurso qual costumo fazer sempre e reparei que quando estou andando normal (rotação variando) o mostrador (7 refrigerant pressure in bar) variava entre 14 e 15 e o ar gelava normalmente. Porem ao parar o veiculo e deixar em neutro ou apenas segurar no freio (marcha lenta/ baixa rpm) o valor mostrado foi 7, as temperaturas dos outros sensores internos externos e o ect aparentemente pareciam estar corretos.  Sempre que estaciono o veiculo para ir ao mercado por exemplo depois retorno e o motor ainda esta quente, ao ligar o ar ele sai muitooo quente! chegando até a embaçar o vidro.

O jeito sera realmente fazer uma revisão no sistema, e verificar possíveis entupimentos e substituir oque for necessário.

Então o sistema não está conseguindo manter a pressão adequada. Pode haver também algum vazamento de gás: a quantidade fica abaixo do normal e o compressor não consegue mais manter a pressão em marcha lenta.

Quanto ao EGT, deve mostrar a mesma temperatura do marcador de temperatura do motor no painel.

Ola alansc:

O normal é o mostrador 7 ficar sempre no entorno de 14/15.
Quando ficou em 7, provavelmente o compressor estava desacoplado e parado. Voce pode olar e ver se a polia está parada.
Veja se antes de cair para 7 o mostrador passou acima de 25. Se passou, isto indica que o compressor esta desacoplando por excesso de pressão. Você poderia deixar escapar um pouco do gás e ver se a pressão não passa de 20. 

Paulo JK

Pickard onde vc fez a revisão aqui em Brasilia?
A minha está com o ar-condicionado bom mas acho q pode melhorar.
Abraços

em brasilia mao de obra de ar  é de chorar

O profissional que me atendeu e resolveu o problema é o Adonai da Auto Clima. O cara é realmente muito bom. tel. 35673490.