Reforma 450SLC

Parabens ficara muito bonito.

Amigos,

Esta aí o exemplo de que quando se quer reerguer um carro, com boa vontade, um funileiro dedicado e uma conta bancária que permita, tudo é possível.

A funilaria e pintura da 450SLC ficou linda, parabéns!!!

Parabéns pela iniciativa de salvar a SLC.

Olá Brito Jr

Tudo bem? Antes de tudo, parabéns pela iniciativa de restaurar sua C107. Tenho uma, que peguei numa situação precária (talvez não tanto como a sua) e hoje ela está no meu avatar. Concordo com você quanto ao estilo diferenciado, embora não seja um dos clássicos mais valorizados. Sei que o que importa é o quanto vale para quem faz. Acredite que isto vicia. Estou concluindo uma 126 e já tenho uma 114 para iniciar no próximo ano. Muito sucesso com seu "novo" carro e que este seja o primeiro de muitos...

Abs,

JC

Realmente inspirador

Parabéns pelo trabalho e dedicação....um sonho não tem preço

TETO SOLAR

A parte externa do teto solar , sua parte visível, estava OK mas a estrutura que o continha estava muito podre. Muito além de qualquer possibilidade de restauração . Decidi pela troca e comecei a procurar e mandar emails. Umas 2 semanas depois acabei achando um frame perfeito no Arizona. Gosto muito de peças deste Estado pois geralmente a quantidade de ferrugem é zero por causa de pouca chuva. Carros antigos adoram o Arizona. Tenho um contato muito bom e barateiro de um desmanche. Despacha tudo rapidinho e aceita paypal. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] caso alguem precise. Recomendo.

Peça perfeita comprada agora era hora de trazer o trambolho para o Brasil, mas como??? USPS não traz por que é muito grande. UPS, FEDEX ou DHL cobrariam 2 braços e 1 perna pelo frete. O jeito foi meter a makita , deste jeito caberia numa mala normal. O vendedor nao entendeu nada quando pedi para que ele cortasse o frame do teto na makita.

Depois que chegou ao Brasil, resoldamos na MIG, jateamos , pintura em Epóxi e voilá......nova de novo. Ficou bom.


Peça muito ruim.... LIXO.... fiquei com as partes de aço inox. Se alguem precisar me avise.






















Pré avaliação. Teto ainda nos USA, num estado que poderíamos classificar de ..... virgem ainda...hahaha










Devidamente "makitada"










E da-lhe MIG.....












Dando uma melhorada no excesso de solda e fazendo besteira.....Sem óculos de proteção.....e olha que sou oftalmologista....haha.






Tudo devidamente conferido pela Auditora Sofia...



Ficou legal





Próxima etapa Pintura a pó em epoxi.

































Peça finalizada. Pronta para o fundo e pintura. Agora esta boa.






Próximo tópico. Transmissão

Puts.... Mais de 1.000 visualizacoes em poucos dias..... Acho que galera esta gostando.... E eu tambem.....

Você é um herói...!!!
Cada vez que vejo uma peça cortada na makita, meu coração dispara. Depois do resultado vejo que você é corajoso e entusiasta...
Tá ficando bom demais esta sua SLC.

ParaBenz

Parabens uma bela reforma muito bem executada, abraço...

Caraca.... É preciso muita, mas muita disposição para fazer um trabalho desses. O mais difícil é encontrar um profissional que " abraçe a causa" e näo largue tudo no meio do caminho.

Sem falar claro na busca por peças, soluções para imprevistos (a idéia de cortar o teto foi ótima) e outras apurrinhações que fatalmente aparecem num trabalho desse tamanho.

E no esforço para segurar a ansiedade, principalmente quando o carro começa atomar forma novamente durante a montagem final.

Porém o resultado final compensa de longe tudo isso. Parabenz!!!

Abraço!

Brito, o que mais me impressiona é que vc já tinha feito isso antes.

Normalmente essa é uma loucura de uma empreitada só

Eu, por exemplo, já tive a minha dose de restauração por esta vida...quem sabe na próxima

Parabéns mais um vez. Depois nos conte quais seus planos para o interior do carro...

Abcs

Pois é Fabio....O opala SS 72 deu trabalho também.... mas ficou legal.... mas já quebrou....hahahaha. fui testar o carro ha uns 20 dias com o Michael da casa do V8. ficou excelente mas já na primeira "puxada" largou o diferencial no chao.... hahaha. vamos ver de desta vez segura os 350 cavalinhos pilotados pela jumento aqui....hahahaha

Britojr, repíto as palavras do Fabio. Tem que ter muita coragem para entrar em uma restauração dessas pela segunda vez. Eu fiz a restauração completa de dois carros, um deles também uma 107, e deu. Fiz a restauração da Charuto agora, mas era coisa bastante pequena. Outra geral como essa que você está fazendo, acho que não tenho mais coragem para encarar.

Mas o resultado final é o que importa e dá prá ver que a sua está ficando um show. Parabéns pela dedicação e pela disposição. Não sei em que estado você está localizado, mas se estiver aqui em São Paulo ou em um dos estados vizinhos, esperamos poder ver o seu carro rodando conosco em breve.

Quanto ao carro quebrar, normal. Depois de uma restauração dessa você precisa andar muito para eliminar os defeitinhos de montagem.

Abraços

Ola Fresser. Muito Obrigado pelas palavras. Moramos em Itajai-SC

Bom, não é tão longe. Dá prá encarar a estrada para um dos Encontros Nacionais que fazemos, ainda mais com um carro zerinho como esse.

Abraços

Caro Britojr,

Você poderia por gentileza me dizer onde comprou as borrachas de vedação das portas, teto solar e vidros?

Abs e obrigado

Luis

Bem. Já que tocaram no assunto SS não custa nada mostrar como ele esta ficando....
Sei que este não é o forum adequado e muitos classificam de Heresia qualquer tipo de aproximaçao de GMs....haha
mas vá la´.... ficou ótimo da dar umas voltinhas sábado a tardinha.....







Antes que perguntem, a coluna de direçao ficou longa demais mesmo. Já foi reduzida





















Agora falta acertar o diferencial e Ar condicionado e DEU!!!! finito. Já posso vender..... hahahahahaha
brincadeira...se disser que vou vender minha esposa é capaz de me encher de porrada....Por que ela sabe que daí vou começar outro.....hahahaha

Claro Luiz
A grande maioria das borrachas comprei no ebay mesmo. Tudo barato
Algumas são mais difíceis de encontrar como as borrachas superiores das portas que são exclusivas da SLC. Prepare o bolso $280 USD cada uma.
Comprei no [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] mas o pessoal da budzbenz.com também é bem rápida no envio. Nao sei se eles despacham overseas , é bom perguntar.
As borrachas do teto solar comprei na mercedessource.com , Decidi comprar lá por que vem com um livreto de instalação e com a graxa original mercedes que é bem cara se vc for comprar na concessionaria. Alias o sujeito da mercedessource tem muitos videos explicativos sobre mercedes antigas no youtube. recomendo cada um deles. vale a pena mesmo, principalmente pro pessoal que ACHA que sabe alguma coisa de mercedes, tipo eu, hahahahahaha. Vale a pena dar uma olhada nos videos dele antes de sair desmontando peças com mais de 40 anos. Invariavelmente vc acaba quebrando algo difícil de repor.

Na minha experiencia com borrachas, acho que se fosse compra-las novamente, compraria direto o KIT completo, do ebay mesmo. Economizei uns 10 centavos comprando uma por uma. Não vale a pena o trabalho. Compre o Kit básico da SL sem as borrachas da soft e hard top e complemente com as borrachas superiores das portas.

Agora , tem umas borrachas que são caríssimas....prepare-se se vc quiser trocar todas...
Borrachas das lanternas traseiras. $130 USD cada
Borracha do friso cromado do porta malas. aquele de 3 peças de lanterna a lanterna . $120USD
Borracha triangular do acabamento do espelho retrovisor . $160 USD CADA!!...é duro....
Borracha superiores das portas das SLC . $280 USD cada. trate-a com carinho.....haha
As outras são baratas.... tipo 20 a 45 USD ou o Kit por uns $350.

valeu



valeu

Britojr,

Meus sinceros parabéns, por uma série de fatores, ou seja, dedicação, paciência, determinação, enfim realizar um projeto dêstes, envolve uma multiplicidade de fatores tão grande, que é melhor nem enumerar, mas um dos ítens fundamentais e difíceis, é conseguir mão de obra competente que não abandone o projeto.

Já passei por esta experiência com uma R107 que me aborreceu a tal ponto que resolvi não repetir mais uma empreitada destas, mas no final acabou dando tudo certo.

O tempo passou e eu esqueci de tudo que havia passado e me envolvi com uma Puma GTB S2, só que no final, com o carro já pintado, estofamento feito, quase pronto, empacou devido a falta de mão de obra para os detalhes finais.

Só quem passou por isto, pode avaliar o que vc teve que fazer, mas no final, sempre acaba valendo, afinal o prazer não tem preço.

Britojr,

muito, mas muito obrigado MESMO pelas dicas.

Vão economizar muito pesquisa e dúvidas.

Abs

Luis

Brito, eu comprei o KIT de borrachas mesmo. De uma vez só vieram todas que eu precisava. Foi tranquilo.

Ah! Vc esqueceu o famigerado Step Mat, aquela borracha que vai no assoalho.

Custa mais de USD 100 cada lado....

Tem também na Millermbz.com e na Autohausz

bem lembrado fabio. e ainda tem aquela borracha do cofre corta fogo que vc me indicou o rusty. $375 doletas... nao gosto nem de lembrar.

Parabens pelo capricho e atencao aos detalhes. Sua 450SLC sera unica. Continue tirando fotos de todas as etapas. Eu fiz isso na restauracao completa de uma Pagoda 280SL 1968 e depois montei um album do carro: ficou bem legal.

Parabens e sucesso.

Slfan

Hoje consegui finalmente montar o jogo de rodas ATS-AMG Penta na 350SL. Um grande presente , visto que ontem completei 40 anos.
Chegaram em Novembro mas decidi dar uma boa polida e repintura e isso acabou demorando um pouco além do combinado com a loja de rodas (já vi isso em algum lugar antes.....) Como sempre , antes de tomar grandes decisões dei uma boa pesquisa atras de informações que evitem eventuais erros. Neste assunto em específico foquei na compra do tamanho adequado de pneus . Encontrei muitas e muitas idéias e opiniões, mas de uma maneira geral este jogo ATS AMG 16 X 9 (todas de mesmo tamanho) usam 225/50/R16 na frente e 245/45/R16 na traseira. Devo ter feito mais de 50 ligações e enviado dezenas de emails atras do tal 245/45. Simplesmente impossível. Tentei todas as grandes marcas como Bridgestone, Firestone, Yokohama, Maxxis, Toyo, Michelin, Pirelli, Hankook, Goodyear e até uns Xing Lings e nada. Liguei para as maiores lojas e todos os distribuidores gerais no Brasil destas marcas. Essa medida não esta disponível no momento no Brasil. Achei apenas 1 unidade no mercadolivre de importação independente mas como precisava do par não deu negócio.
Fica inclusive a dica. Existem sites que anunciam pneus , com propaganda enganosa de envio imediato, com preço e frete , aceitam seu pagamento online pra depois informarem que vão cancelar a compra por falta de estoque. Fazem a gente de palhaço e fica por isso mesmo......Picaretagem total.
Mas vamos ao que interessa..... Como não consegui o tal pneu-ideal-impossível-245 , tive de aceitar montar os 4 com 225/50 e daí não entendi nada. Não me pareceu em nada que o 225 tenha ficado pequeno. Inclusive pelas imagens que observei acho até que o 245 seria "pneu demais"
o que vcs acham?? Eu achei que ficou bom, com a altura lateral compatível com a época do carro. ou seja , não muito baixo. Não houve qualquer problema de encostar o pneu em qualquer parte do carro , embora , na minha opinião a dianteira tenha ficado um pouquinho alta demais e acho que um rebaixamento de 5cm resolva o problema. Rebaixar ou não rebaixar ....eis a questão.....

Assim conclui esta outra etapa da 350SL. Serviços realizados nos últimos 4 meses.

Suspensão dianteira- Nova
Suspensao Traseira- Nova
Capota de Lona- Nova
Capota Rígida- Restaurada
Borrachas- A maioria trocada
Lanternagem e pintura interna do porta malas pois haviam pontos de perfuração no bojo do estepe.
Troca de bicos, cabos de vela, rotor e tampa do distribuidor.
Troca da bateria
Remoção e limpeza do tanque de combustível e troca do filtro interno
Troca das mangueiras próximas do tanque.
Troca de bomba, filtro , damper e acumulador de combustivel
Revisão (bem basicona) da elétrica
Troca dos flexíveis de freio , já poderia ter trocado o cilindro mestre mas o proprietário anterior adaptou um não mercedes com reservatório próprio e agora o reservátorio não encaixa no cilindro mestre original. Vou providenciar isso para a próxima viagem.

Coisas a fazer ainda. Fazer o ar condicionado funcionar e parar com aquele maldito ar quente que entra na cabine mesmo com a ventilação desligada. No inverno Catarinense não há problema mas no verão...ninguem merece.
revisar cabeçotes , trocar guia das válvulas e retentores. Trocar correntes do motor e seus tensionadores
e finalmente dar um banho de tinta e remover esta faixa cinza inferior.

valeu






Antes da mudança, uma senhora comportada.....ainda......