(W203): Motor não liga - o que pode ser?

Este diagrama de fusiveis tambem se aplica a Classew C180 2000;2001 Kompressor

Amigos sempre tenho duvidas com relação ao modelo de minha Mercedes Classe C180 Classic Kompressor do ano 2000:2001, alguem poderia me informar se seria W202 ou W203, pois quando tenho algum problema nunca sei exatamente onde me dirigir nos foruns da MB..... agora por exemplo estou com meu carro parado pois nao pega nem com reza de padre, parece que vai pegar e morre em seguida..... injetando esta, mas morre e nao segura marcha lenta..... Meu Chassis> WDBRF35W21F045636.

Roberto, seu carro é uma W203, aqui no fórum temos bastante informação sobre as carrocerias da Classe C, bem como as outras também.

Acesse o link abaixo, vá nas carrocerias e veja ficha técnica, catálogos e etc, assim vc conseguirá diferenciá-las melhor.

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Abs

Obrigado Luiz Pinheiro por sua resposta, agora sei onde exatamente fazer minhaS CONSULTAS... abraços

De nada, estamos aqui para ajudar.

Roberto sobre seu problema de não segurar marcha lenta, vc está no RJ, dá uma ligada pro Maluhy, na área de oficinas deve ter o contato dele. Fica na Ilha do Governador e é gente fina pra caramba, com certeza vai te ajudar.

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Abs

Meu mecanico fica em Sao Cristovao, nao e um expert em \mercedes mas e de confiança, meu carro como falei não estava pegando e ele trocou um sensor de fase e o carro voltou a pegar normalmente, alguem sabe se existe realmente esta possibilidade de após a troca tudo voltar ao normal......

Entendo que o objetivo é esse.

Gostaria que alguem me informasse se algum dos reles que se localizam na parte esquerda do compartimento do motor seria dos farois, da ventoinha e do ar condicionado, pois quando ligo o carro a ventoinha trabalha direto mesmo o carro estando frio..... outro ponto e que os farois e lantarnas não se acendem, e por fim o ar condicionado não entra quando ligo pelo painel dele....... alguem me informaria de que são os reles que estou citando...

Roberto, boa tarde.

Desculpe a pergunta, mas vc comprou esse carro em leilão ou coisa assim? Por mais que eu acredite que o espírito de um fórum seja de ajuda mútua e, muitas vezes, do próprio dono por a mão na massa,  acho que seu carro está precisando mesmo é ser vistoriado por algum mecânico que conheça MB. Parece que tem muito probleminha daqueles que se for mexendo sem conhecimento, só piora.

Sobre os relês, achei na internet, precisa ver se é do seu modelo:




Abs

Luiz: muito obrigado pelo alerta de que o tema de W203 estava dentro de um tópico de W202. Separei e criei este novo tópico derivado da pergunta do confrade Roberto.

Confrade Roberto: é importante que você poste um tipo de pergunta/tema por tópico. Isso facilita a busca futura por outros confrades bem como a pesquisa. Sugiro manter neste tópico apenas discussões sobre a primeira postagem. As demais, sugiro criar novo tópico!

Abraços!

ok, obrigado a todos pela ajuda

Ola Confrades, sei que estou no lugar errado, mas não achei opçao de postar em outro lugar> PRECISO COMPRAR UM MOTOR DE ARRANQUE PARA UMA C180 KOMPRESSOR ANO 2000/2001, ALGUEM PODE ME AJUDAR URGENTE, POIS ESTOU COM O CARRO PARADO POR CONTA DISSO....... OBRIGADO

Parabéns..EfBauru, conselho perfeito, quanto as peças, aqui em sp compro com o Samico. abraços

Este é o tópico:

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Abraço!

Boa Tarde confrades, tenho uma c320 w203 01 3.2 v6, e ela não esta ligando, msm virando a chave o cambio não sai do P tbm, fica travado, viro a chave ouço o click no motor mas não há tentativa de ligar. No painel não esta acusando nada além do led no retrovisor

Aparentemente o carro não está reconhecendo a chave. Já tentou com a chave reserva? Já verificou a bateria da chave?

Temos muitos tópicos aqui no Fórum com diversas razões para esse tipo de falha no chassi W203. Dê uma pesquisada e, caso se enquadre em algum deles, faço a fusão do seu questionamento com o similar.

Olá amigos! Estou com um problema no c220cdi de 2000. Inicialmente rodava a chave, ouvia-se a destrancar a direcção e o relé das velas de incandescência mas de motor de arranque NADA, mas lá pegava à 3ª vez (nos dias de calor). Agora no frio, nem à centésima vez pega. Já troquei SAM dianteira, já troquei conjunto EZS(EIS) com respetiva chave e respetiva tranca de direcção e centralina do motor (tudo casado e programado) e nada, nem sinal dá. Ando agora a ver a rede CAN e encontrei dois barramentos, um debaixo do tabliet e outro barramento debaixo do tapete lado da porta. É aqui que surge a minha dúvida, é suposto haver só uma CAN certo? Com a bateria desligada já medi a continuidade entre os dois e não parece haver continuidade, ou seja deve haver algum fio partido, ou esses barramentos são de circuitos distintos? Agradeço a vossa ajuda que será super útil.

Os melhores cumprimentos,

Jaime Campos

Saudações lusitanas Jaime!

Tópico fundido a outras dúvidas similares. Veja se ajuda.

Já passou o veículo no StarDiagnosis?

Veja se esse site pode auxiliar de alguma forma:

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Boenas confrades.

Alguma indicação de oficina em Curitiba para atender com o Star Diagnosis a domicílio? Meu carro não está acionando o motor de arranque, mesmo após aceitar a chave e acender o painel normal. Já testei todos os fusíveis e relés das 3 caixas de fusíveis e tudo ok. Tirei, inclusive para ver se tem solda fria, e estava tudo intocável.

Boeno nobres confrades.

Achei o problema....

Como relatei ontem, ao colocar as chaves (principal ou reserva), ambas eram reconhecidas, giravam normal, painel normal, ouvia a bomba de combustível acionar, mas nada de partida. Ouvi um pequeno "click" e depois nada. O carro havia acendido a luz da injeção tempos atrás e, com um Scanner caseiro vi o código P107 - System too lean, então eu imaginei que teria que olhar mistura,  qualidade da gasolina ou PCV. Bom, ao desmontar, vi que o problema eram as escovas do motor de arranque.... já retirei (o acesso é bem chatinho, por baixo do carro, tive que soltar a conexão da coluna de direção, conferi todos os fusíveis - das 3 caixas, tudo OK), e, como estou com um vazamento de óleo que imagino ser entre o suporte do filtro de óleo e o trocador de calor, estou fazendo uma manutenção mais profunda.

Descobri algumas coisas importantes:

- O respiro da PCV (que vai nas famosas 3 mangueirinhas, código A2710180329) estava podre de tão ressecado. Não achei no BR para comprar, verei se há no Paraguay ou no E-bay.
- Bicos estavam bem sujos. Já retirei a TBI e vou levar para verificar equalização e estanqueidade. Estavam bem sujos.
- Vou aproveitar e trocar o óleo do supercharger (eu retirei ele para limpar o óleo e verificar por possíveis vazamentos).
- Achei as escovas do motor de arranque (A0051513901 - código do motor completo). O induzido e a planetária estão OK, mas acho que aproveitarei para trocar... já desmontei mesmo.

Desculpem o texto longo, mas creio que seja bacana essa informação caso algum confrade tenha algum problema parecido e, assim como eu, não seja mecânico. Acho que colocarei no meu tpc de apresentação as fotos e vídeos, quem sabe ajuda.

Em breve novidades.

Bom dia Jones, grato por compartilhar.