(W140): Velas Iridium® para S500 - onde encontrar?

Boa noite confrades,

Estou tendo dificuldades em encontrar velas Iridium para minha W140 S500.

A NGK não possui nenhum modelo Iridium para esse motor.

A Denso possui o modelo ik20 (3125) mas estou tendo dificuldades até em comprar pelo Ebay. Só estou achando o modelo (5304) da ik20:

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Não quis comprar pois parece não ser o mesmo modelo, embora a 5304 conste como ik20 também....

Segue uma cópia de tela do catálogo da Denso para visualização:

O código 3125 refere-se à vela convencional, Q20P-U. Agora, um detalhe: essa vela convencional é do tipo não-resistiva, e TODAS as velas de iridium são resistivas.

Por outro lado, esses catálogos de fabricantes de velas são meio confusos e parecem fazer uma bela salada. Veja o que diz o catálogo online da Denso disponível no site para a Europa:



No EPC, consta o seguinte:

1) Para os motores M119.970, velas não-resistivas — Bosch F8 DC4, Beru 14F-8 DU4 e Champion C11 YCC;

2) Para os motores M119.980 até o número de série 021034 (exceto veículos com código 808 no datacard), idem; e

3) Para os motores M119.980 a partir do número de série 021035 (e/ou com código 808 no datacard), velas resistivas Beru 14FGH-8 DPURX 2.

Complementando: se as velas indicadas foram não-resistivas, eu ficaria com as convencionais mesmo. Quanto às Denso IK20, além do Mercado Livre, tem em várias lojas online:

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Guilhermino,

Estive vendo o site da NGK...... eles comentam que a resistiva seria uma vela "superior" porque não interfere em vários itens da eletrônica dos carros modernos.

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"Para veículos antigos a utilização das velas resistivas não afeta a durabilidade, desempenho ou consumo de combustível, com a vantagem de não afetar possíveis acessórios modernos, como rádio CD / DVD, etc."

Se eu colocar uma resistiva, acredito que seria melhor para o M119 não acha ???

Há uma opinião quase unânime nos fóruns estrangeiros de que sistemas de ignição de Mercedes são bem chatos em relação a velas — especialmente os mais antigos, onde a resistência é incorporada aos cabos e terminais. Nesse caso, ao utilizar velas resistivas, a resistência delas soma-se aos outros componentes do sistema e provavelmente fica além da especificação original, mas não sei se acarreta alguma consequência. Já pensei em colocar velas de irídio na minha 124, mas por enquanto tenho preferido manter as originais.

Guilhermino,

Mas no meu caso a W140 fase III acho que não se enquadra como antigo ainda.

Estou pensando que a melhor alternativa então é usar as NGK GREEN, vc já usou ?

3) Para os motores M119.980 a partir do número de série 021035 (e/ou com código 808 no datacard), velas resistivas Beru 14FGH-8 DPURX 2.

Se o seu motor se encaixar nesta descrição, eu tentaria as de irídio: Denso IK16 ou NGK BKR5EIX.

Nunca usei as NGK Green porque são resistivas.

Alexandre:

Quando eu troquei as velas da minha C140, eu fiz uma longa pesquisa e conclui que as melhores eram as Ultra Titan da Beru. Compre via E-Bay.

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Sempre utilizei NGK GREEN no meu carro. Utilizo a especificação BKR5E. 
Troco a cada 2 anos independente de KM.

Vela boa roda com folga 100.000km. Está rasgando grana Daniel!

Esse jogo de velas custa RS 60,00 e evito o risco da rosca da vela "colar" no cabeçote.

Obrigado pelas dicas confrades.

Vou experimentar as NGK Green então, pois vou comprar no Brasil - o preço não está tão diferente do exterior.

Alexandre,

Estive analisando o Site [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]   e vi ali algumas opções....Então pesquisei aqui no Brasil e achei esse modelo da Bosch cujo codigo é  0 242 236 571,  abaixo uma loja que tem em estoque e realmente pelo preço compensa comprar por aqui mesmo.  Segue os links

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Em tempo, achei muito interessante e site português, pois após selecionar nosso modelo de Mercedes podemos procurar por peças e ter acesso a muitas opções de marcas, e quando tem aqui no Brasil, podemos consultar por seus códigos de peça.

lfboscolo,

Alguns mecânicos não recomendam velas Bosch. Dizem que é um dos únicos produtos que eles "não sabem fazer direito".

Costuma falhar e ter uma vida útil bem curta, comparada às principais concorrentes.

Eu comprei as NGK Green (R$ 110,00 pelas 8 velas), vou trocar hoje na w140.

Bom saber confrade...

Tentei procurar na Net e não encontrei....  pode nos dar a dica onde encontrar a NGK Green?

A minha S320 93 usa a mesma especificação.

Essa NGK Green é super comum. Acha em qualquer loja de auto peças.

É amplamente usada na linha Fiat. Tanto é que a caixa dessas que comprei vem com a logomarca da Fiat na parte externa (é uma caixa branca e preta). No corpo das velas consta a marca NGK e o código delas.

Para descobrir se é vela comum ou green, basta ver a cor das letras NGK no corpo da vela. Se forem da cor VERDE, então é a green. Além disso, o pólo delas possui o eletrodo com em V:

Exatamente. Essas velas não têm nada assim de especial; podendo usar velas resistivas, eu iria nas de irídio.

Alexandre 

Vc comprou qual especificação? 
BKR5E ou BKR6E?

Daniel,

Fui pelo que consta no catálogo da NGK: BKR6E, por quê ?

Alexandre depois conta como ficou. Quero trocar as velas da minha W210 mas ainda não iniciei a procura e achei o preço que vc pagou muito bom. No meu caso são 16 velas ....

Alexandre 

Até o ano passado utilizava  o código BKR6E, até consultar o site internacional da NGK onde indicava o código BKR5E, então passei utilizar essa versão mais quente da vela. Até o momento não percebi nada de errado.

Marujo, é bom atentar para o fato de que o seu carro usa originalmente velas de platina.

Alexandre e Daniel, acho curioso que a NGK muitas vezes indica velas mais frias (de acordo com as tabelas de comparação de graus térmicos) do que as Bosch e as Beru originais. No caso da minha, o grau da Bosch indicado é 8 ou 9, que equivalem respectivamente ao 5 e 4 da NGK, enquanto esta indica seu grau 6 (equivalente aos 6 e 7 da Bosch).

Obrigado pela dica Guilhermino!

Guilhermino,

Então talvez isso explique uma coisa: as velas antigas que tirei do carro eram as mesmas NGK Green que coloquei agora; elas tinham marcas normais de desgaste, porém, pareciam "flambadas" na parte cerâmica rente à parte metálica da rosca. Isso significa que a vela é muito fria ou quente para o motor?

Osvaldo,

Depois da troca, notei que o carro ficou mais econômico, mas o desempenho ficou igual. Fiz uma viagem de 540km com um tanque só (até acender a luz de reserva). Quando estava com as velas antigas, fazia uns 80~100km a menos com um tanque.