(W140): Velas Iridium® para S500 - onde encontrar?

Isso mesmo Alexandre. É sinal que as velas anteriores estavam superaquecendo. Ou seja, são muito "quentes" para o carro. Isto pode lhe trazer problemas bem maiores...

Você deveria instalar as de especificação original para o carro.

pateord,

Mas essa que coloquei é a especificação original para o carro, segundo catálogo do fabricante de velas (NGK).

Então o catálogo está errado ??

Engraçado que nem os fabricantes parecem se entender no assunto Velas...kkkk

Alexandre obrigado pelo retorno!
Abraços
Osvaldo

Alexandre,

Seria bom você procurar na literatura da Mercedes a especificação das velas para ter certeza que bate com o que a NGK diz.

Para o motor do meu carro a NGK oferecia 3 ou 4 modelos de velas. Mas na verdade apenas 2 deste servem sendo que 1 deles seria um downgrade não muito bem aceito pelas bobinas a longo prazo.

Mas o meu é um 3.2 M112.

Estou utilizando esse site da NGK :

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pateord,

Eu nunca ouvi falar em literatura da MB sobre velas. Sabe aonde posso encontrar isso ?

Usei o catálogo online da NGK em PDF.......

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Ele está errado então ?

Qual o ano do seu carro?

Alexandre, sobre o escurecimento da cerâmica, há duas possibilidades:

1) Mancha corona



Isto é normal. Vide pergunta 14 (http://www.ngkntk.com.br/automotivo/suporte-tecnico/perguntas-mais-frequentes/)

P14. A mancha que aparece entre o isolador e o castelo metálico é causada por vazamento de gás?

É comum observarmos em algumas velas a ocorrência de uma mancha no isolador da vela. Muitos reparadores acham que esta mancha é devido ao escape de gases do motor. Na realidade se tivermos um escape de gases do motor, teremos um ruído extremamente forte e característico de gases escapando.
A mancha no isolador é decorrente do efeito corona, quando a alta tensão passa pela vela de ignição há a geração de um campo elétrico envolta dos fios de velas e da própria vela. Vapores de óleo e combustíveis que estão no cofre do motor são atraídos para o isolador da vela formando este efeito de mancha.
Lembramos que a mancha corona não afeta o funcionamento da vela de ignição.

2) Flashover



Esta condição indica que está havendo fuga de corrente entre o terminal e a massa. Geralmente ocorre quando as velas estão muito contaminadas ou em final de vida útil. Cabos ruins ou em mau estado contribuem.

Grau incorreto manifesta-se na região dos eletrodos e na ponta do isolador: https://www.ngksparkplugs.com/about-ngk/faqs/spark-plug-faqs/how-do-i-read-a-spark-plug

Pateord
Meu carro é 1997.

Guilhermino
O que ocorreu nas velas é esse efeito corona. Obrigado pelas informações.

Agora, quanto à questão de quais são as velas recomendadas, o problema com os catálogos é que em geral eles contém a indicação dos fabricantes das velas, e não necessariamente a indicação do fabricante do carro — esta normalmente consta do manual do carro, do catálogo de peças e da literatura técnica, e muitas vezes não contempla todas as marcas de velas.

Na minha primeira postagem eu relacionei quais são as velas indicadas pela Mercedes (através do EPC) para o seu carro. Veja que nessa relação não há nenhuma vela da NGK:

1) Para os motores M119.970, velas não-resistivas — Bosch F8 DC4, Beru 14F-8 DU4 e Champion C11 YCC;

2) Para os motores M119.980 até o número de série 021034 (exceto veículos com código 808 no datacard), idem; e

3) Para os motores M119.980 a partir do número de série 021035 (e/ou com código 808 no datacard), velas resistivas Beru 14FGH-8 DPURX 2.

Ou seja: pelo menos no EPC, a MB não recomenda o uso de nenhuma vela da NGK, nem da Denso. Apenas Bosch, Beru e Champion. E, no último caso, somente Beru.

Outro problema é que cada fabricante tem sua própria tabela de graus térmicos, que pode ou não corresponder à de outros. Até o padrão de numeração pode variar. Na NGK e na Denso, por exemplo, quanto maior o número, mais fria é a vela. Já na Bosch e na Champion, é o contrário: quanto maior o número, mais quente. Aparentemente, a Beru utiliza a mesma tabela da Bosch.

É possível encontrar tabelas de referências cruzadas como esta aqui, mas não sei até que ponto essas informações são precisas:



Por essa tabela, o grau indicado da NGK é o 5, e não o 6. Mas, ainda que a tabela esteja correta, pode haver alguma razão para a NGK indicar velas mais frias.

Parabéns pela aula Guilermino. No meu manual tem as velas recomendadas mas se eu te passar o chassis, vc poderia por favor confirmar quais as recomendadas pelo EPC? Obrigado

Claro, Osvaldo, manda aí! 

WDBJF70W31B387499
É uma W210 E430 2001 blindada de fábrica.
Obrigado!

Osvaldo, os códigos mais atuais que encontrei no EPC foram os seguintes:

A0041591903 Bosch F8DPP33
A0031599403 NGK PFR5R-11
A0041595003 Champion KC10PYPB4

Porém o banco de dados do meu EPC é de 2013. Não sei se houve alguma outra mudança desde então.

Guilhermino muito obrigado! Anotado!
Forte abraco
Osvaldo

Amigos bom dia! Eu tenho uma w140 300se ano 93! Vou trocar as velas, queria saber qual a especificação e a melhor vela que posso utilizar no meu carro! Grato abs

Amigos,
para Osvaldos M113 no EPC 2018 o informação so com 2 números do pecas, nao mais tem o informação que marca e que tipo do velha...grrr...

A004 159 50 03 ou
A003 159 94 03
o M113 precisar 16 velhas e eu vir no internet Platin a ca 12 Euros...
no lista do preços MB 70, no EUA ca 9.50 usd original vendido na Amazon

puh que feliz com um M119 LH so 8 para 3 Euros cada um, F8DC4 Bosch e pronto. mas complicado para comprar quase nao mais tem no mercado original. com estrela eu comprei o ultimo 24 unidades.kkk

para o 300 SE depende no versao sem numero do chasis nao sai certo,

o europeia 300 6 cilindro tem o mesmo velhas do M119 LH, M119 KE Motores (tem em R129, nao no 140) diferente! e antigamente o baixo compressão tem uma mais "quente" velha F9...mas hoje um WIS documento existe o baixo compressão usar o mesmo do versao europeia.

Bosch F8dc4
Beru 14F-8 du 4
Champion C11ycc

cada 20.ooo km, e NAO outros por exemplo NGK etc...c
om um mais "frio" velha pouco o problema do carbonizar em caso vc dirigir so lento...humm....

um EUA modelo depois 1998 usar Bosch F8 KTCR....

isso chamar biodiversidade...kkk

para M113:

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para M119:

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Obrigado Seissler!

Osvaldo quando custa 16 velhas aprovado do MB aqui?

único coisa boa. o intervalo para trocar mais alto, 30.ooo km...funciona com 5o,ooo tambem mas deste noooo limite...

abraços...

Seissler pelo numero de chassi será que descobrimos o modelo de vela correto? O chassis é WDB1400321A126832. Abs

A Bosch não tem uma boa fama no que se refere às velas.

Tenho usado NGK na s500, satisfatoriamente. Agora vou trocar pelas Iridium. O melhor é comprar do exterior de bons vendedores, o preço é quase 50% menor que no Brasil.

A vantagem da Iridium é a vida útil, entre 80.000 e 100.000 km utilizando combustível de qualidade.

No site da NGK dos EUA e do Brasil tem os catálogos com os modelos específicos de vela para cada carro. Muito prático para encontrar. Não encontrei essa mesma facilidade com os outros fabricantes, inclusive Denso e Bosch.

Na c180, w202 coloquei Iridum NGK e o carro até ficou mais ágil nas acelerações, comparado com velas comuns.

meu amigo com Audi 200 Turbo, Audi V8, Mercedes CL600 e eu pessoalmente registrar com Bosch mais agilidade vs NGK. por isso eu nao curte deles, pronto. e o preço em Europa o mesmo. e eu so usar no EPC aprovado tipos - pecas etc. mas no Dutra com 110,3467kmh vs 250 no Autobahn deste menos importante que marca preferido.

o vida do velha depende no eletrodo o distancia estar correto e limpo sem carbonizar com o ruim gasolina. o tambem muito importante o correto resistência do Ohm...hoje eles tem resistores que nao funciona com um M119 LH bem.ME uma outro coisa.

mas bom vc estar feliz com NGK e eu estar feliz com meu Bosch F8DC4 com estrela cada um por 2.50 Euros...

PS
Bosch F8DC0 originalmente e hoje F8DC4 funciona por um 300 SE do ano 1993. eu tem o original Livro do MB  10/1993.

att.

Seissler, recentemente fiz a cotação das 16 velas para trocar no meu.

No primeiro fornecedor estava:

Bosch codigo FR8 DPP33+ Custava 40,00 cada X 16 mais o frete


No outro fornecedor recebi a seguinte informação:


vela NGK PFR5G-11
 
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    Esta é uma vela de dupla platina, indicada no catálogo público da NGK
 
O jogo, com envio pelo SEDEX, custará R$ 1.385,00
 
Temos também a vela DENSO PK16TT
 
    [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
 
    O jogo, com envio pelo SEDEX, custará R$ 759,40


Resumo: estou tendendo a ficar com a Bosch ou Denso.