(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 2)

Bom, o motor do meu também não tinha nada de borra. Utilizava 5W30 e nunca bateu tucho.

No meu entender se bate tucho existe algo errado. Seja deficiência de lubrificação, defeito nos tuchos, desgaste acentuado por falha anterior, etc.

Mas que quando existe borra fatalmente bate MUITO tucho, isso é fato.

o meu bate na partida somente.

Existe um produto da Koube (não estou fazendo propaganda), que é o flush preventivo e que, em casos assim resolve sem o desmonte do motor. Não confundam com o flush que se vende no mercado que costuma atacados retentores. Ele funciona muito bem, já para os casos de borra, a mesma empresa vende um flush só para isso, só que, é para uso em oficinas, já que o fabricante manda você, depois de aplicar o produto, tirar a tampa do comando do válvulas e a tampa do cárter para limpar o motor com água quente, de preferência sob pressão. Meu colega mecânico fez isso e o motor ficou ótimo, tem também um video de como usar os dois produtos no youtube.
Abraços,
Sergio

eu vi o da koube, funciona bem, tecnicamente, e bom voce ter grana no bolso, pois as vezes a borra que segura um problema, pode ser de tucho ou qualquer outra coisa. dai joga flush , pra ver. o meu nao tem historico longo de manutenção, mas em questao de oleo coloquei o selenia 5w30 pesquisando bem no mercado livre consigo por 18 reais o litro. mas achei estranho esses dias, que ate citei aqui, estava faendo barulho, (e esta) agora mais um, voce acelera o carro ele faz aquele barulho, igual de ambulancia tipo um zunido que vai aumentando, conforme aceleração, e o barulho de rolamento de polia. aí se estou rodando rapido, piso na embreagem pára esse barulho. mas dai depois disso, fui verificar o óleo estava no minimo, baixou uns 300 ml (que eu tinha completado) em um mes e meio. aí coloquei um litro ficou no maximo, nao aparece nad no painel, ta ok, mas barulho continua, quanto a especificação nao sei historico nada.

E um problema atras do outro, o classe A é bom carro, pois, tem ESP, ABS, mas sem isso em segurança não é muita coisa não, pois ele é curto, aí em uma curva, complica.

to afim de comprar sucata e trocar as peças, ou investir em outro classe A (valor é pequeno, para carro completo) e dar baixa no meu e vender em peças.
claro que outro carro eu iria escolher com paciencia. para comprar um bom, para nao ter que colocar dinheiro a toa depois.

Olá confrades...  Minha classe A 2001 semi automática esta com dificuldade para dar a primeira partida do dia...  as vezes umas trinta partidas pra poder pegar...!!!  Já troquei velas, bobinas, filtro de combustível com regulador e bomba do tanque, limpeza do corpo da borboleta e verificação da mangueira rabo de porco, mas mesmo assim continua piorando...!!!  Depois que pegou a primeira vez não falha nada...   Um entendido me avisou sobre uma válvula que regula a pressão da injeção, porém não achei nada de informação se ela existe mesmo ou não... Algum mestre pode me ajudar ??? Obrigado...

Motor de arranque?

Boa noite Anderson...
Não acredito que seja o motor de arranque pois ele esta girando bem o motor, ameaça pegar varias vezes mas não pega...  Estou achando que os bicos estão sem pressão pra abrirem....!!!  Seria isso talvez ? Existe alguma válvula que regula essa pressão ???  Grato,

Dificil serem os bicos, pode ser a bomba de combustível que não está dando a pressão, que se não me engano deve ser entre 3,2 e 4.5 bar ou ainda o filtro que você colocou que veio com o regulador de pressão com defeito.
Abraços,
Sergio

A pressão de trabalho da linha de combustível do Classe A é de 3,5 bar, seja ele 160 ou 190.

A pressão de linha é fornecida pela bomba de gasolina e regulada pelo regulador de pressão que esta instalado no filtro de combustível.

MAis de 30 partidas para o carro pegar pela manhã e frio sugere bomba fraca ou algum sensor com problemas, talvez sensor de rotação. Meça a pressão de linha e confirme os 3,5 bar. Se estiver ok deixe seu carro em um mecânico para que, pela manhã ele possa identificar onde esta o problema.

Grato pela força Sergio e Eppico...

O que me deixa curioso é que depois de umas 30 partidas ou após pegar no tranco !!!, ela funciona normalmente, não falha nada !!!! Seria mesmo assim bomba fraca ???!!!  Ela não falharia após ligada ???  Grato mais uma vez...

Nem sempre, as vezes você só vai notar a bomba fraca em situações como acelerar fundo para uma ultrapassagem aí você nota que o carro não tem o mesmo desempenho ou costuma falhar. Isso ocorre porque a linha não está pressurizada, o combustível chega mas a bomba não consegue pressuriezar a linha ou a válvula reguladora de pressão não consegue manter-la, como você trocou o filtro que vem com a válvula reguladora de pressão, a suspeita cai sobre a bomba, a menos que você seja uma pessoa sem sorte como eu, que comprei um conjunto que veio com defeito.
Quando se trata de bicos injetores a falha costuma ser intermitente, independente do carro estar frio ou quente.
Ainda assim, antes de ficar trocando peças, eu recomendaria fazer um teste na pressão do sistema.
Abraços,
Sergio

VELAS SUJAS DE ÒLEO ??

seguinte, comprei umas velas de iridium pra durar mais da ngk, grau térmico 6, porém ao retirar as velas, apareceu coisa que nao aconteceu da primeira vez,  óleo até na rosca da vela.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Pela cor brilhante nos eletrodos parece que o motor do seu carro está com os anéis ruins, provavelmente vai precisar de uma retífica. Como está o consumo do óleo dele?
Abraços,
Sergio

É agora que o A190 irá para um VW/Gol 1.6...

porque gol ??

achei estranho a ultima vez tive que completar 1 litro de óleo !! nunca tinha baixado, carro nunca ferveu,


ultimo dona do carro foi uma porca, achar ela na rua e espancar ela de raiva. viram no fundo da foto 2 lts de pentosin, arrumei a bomba eletrohidraulica, coloquei oleo mineral so pra limpar a caixa, ate chegar o flush da koube para caixa de direçao. hoje chegou filtro de ar, combustivel da hengst, de oleo wega, comprei hoje militec,  e chegou aditivo de radiador, mas vou esperar o resto chegar pois vou limpar o radiador, com liquido da koube, ele ta limpo mas pra garantir.


retificar o motor complica, dai jogo na lata do entulho carro. o carro é bom, mas cada coisa.


o abs e bas+esp nada de apagar

Um aspecto do meu A190 (automático) que me 'incomoda' é o nível de vibração (ou oscilação) do motor, quando ele está parado, com o câmbio na posição N ou P. Já fiz a limpeza de TBI (com spray), troquei as velas de ignição(Bosch Super) e os coxins, a bobina de ignição está ok (eu acho), mas a vibração não foi diminuida de maneira satisfatória. Eu uso o óleo lubrificante do motor Mobil 1 (0W40) o qual diminui bastante a vibração, porém, não consigo 'eliminar' ela. Abrindo o capô, com motor ligado, consigo ver claramente a vibração daquela caixa do filtro de ar, com amplitude de oscilação de 3 a 5mm, aproximadamente. Isso com o óleo Mobil 1; com outros lubrificantes como Magnatec da Castrol(100% sintético), essa amplitude aumenta mais um pouco. Ao segurar o volante consigo sentir a vibração, embora seja difícil notar a vibração do volante visualmente. O meu carro está com 85000 km.

Sei que é um carro com mais de 13 anos de uso, e os motores, por natureza, vibram. Mas...os engenheiros da MB, quando fizeram o projeto do modelo, devem ter dado um jeito para minimizar a vibração do motor, nê? Quem comprou o carro do zero km poderia me dizer se ele é assim mesmo ou não. Eu sou o quarto dono do meu carro! 

Precisa ver como estão os coxins e se a rotação da marcha lenta não está muito baixa.

Caro Walter,
Obrigado pelo retorno. Vou prestar atenção na rotação amanhã para ver se ela está baixa o não. Poderia me dizer quantas RPM seria o ideal?
Agora, quanto aos coxins, os 4 foram trocados no outubro do ano passado, mas eu confesso que não tenho capacidade para avaliar o estado deles.

Qual seria a rotação da marcha lenta e, caso se apresente com problema, como solucionar? No meu caso, conforme descrevi em outro [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], parece que a minha bobina está indo para o espaço.

No automático a rotação é entre 540 a 740 RPM informado no Star Diagnosis.

No mecânico ou semi não tenho esses dados mas acredito ser entre 650 a 830 RPM.

Caro Walter, 

Obrigado, mais uma vez, pelo esclarecimento.

Hoje de manhã eu vi no painel do meu A190 que a rotação fica entorno de 700 RPM, com o câmbio na posição N. Então, a rotação está normal. Agora, quanto aos coxins que foram trocados no ano passado, eu não tenho certeza de que são originais...

Eu me queixei do nível de vibração do motor do meu A190, porque ele vibra mais do que um New Civic 1.8 (2011) e um VW Jetta 2.5 (2008); que são excelentes carros e, obviamente, mais novos do que o A190(2003). Além disso, eu tinha visto há algum tempo um vídeo no Youtube, no qual era mostrado o motor de um Classe A funcionando quase sem vibração visualmente perceptível: algo muito diferente do meu... 

Resumindo, a vibração do meu Classe A não chega a ser irritante, mas incomoda um pouco, principalmente, ao comparar com outros carros mais silenciosos. E queria saber se o meu Classe A estava ou não dentro da média. No portal, não achei um tópico relacionado ao assunto. Me parece que os carros dos membros do portal são todos macios e sileciosos. 
Abs.

A vibração apenas no motor pode ter a ver com bicos ou velas funcionando irregularmente. Se um cilindro falhar por conta disso, haverá vibração mesmo que os coxins e a rotação estejam ok.

Abraço!

Isso ocorreu comigo quando o segundo contato do bico injetor quebrou. Balançava que nem vara verde. Trocou o bico que custa 50 pratas e agora a vibração está na casa dos 2 a 3 milímetros na ponta mais longa da caixa. Normal. A vibração do motor do Cotó é um pouco maior que dos demais carros, e isso era motivo de reclamação, pois o MAF é integrado a esse conjunto e vibrava também, facilitando a quebra das lâminas.

walter o meu é mecanico, e quando ligo ele fica em 1000 rpm, depois quando da uma esquentada, ele baixa , e depois de funcionando no dia a dia normal, sempre no "Olhometro" fica media 500, 600. a oscilação esta boa. muito pouca.
Vaderifs, como assim mais longa na caixa o bico ???

os bicos de injeção do meu, tinha tirado, e como meu pai trabalha com cartuchos ele tem cuba de ultrassom primeiro, foi limpeza com CAR80 (esse descarbonizante nao troco, tem um cheiro desgraçado, (tenho uma mascara de gas que tem filtro gp-4 aguenta 1 hora de radiação intensa)) nem sente cheiro do descarbonizante. Entao soquei a lata inteira, e praticamente mergiulhei os bicos. depois , coloquei thinner, e deixei até esquenta a cuba, e por último com alcool combustível.  de vez em quando coloco fuel injection cleaner.

onte e hoje fiz 300km com uns 20 litros de combustivel, dirigindo entre 80 e 120 ( depois que tomei multa em um radar escondido, qualquer placa baixo a velocidade)

Motores de 4 cilindros tendem a vibrar mais que os de 6 e 8.