W124 230E 1991 - R$ 30.000,00

Para quem abre mão do 6cc e do câmbio automático, vai uma interessante 230E vinho com interior em tecido. Preço meio salgado em minha opinião, mas nada que uma negociação não resolva.

Não tenho nada a ver com o anúncio, posto apenas por curiosidade.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]



Abs

O cambio é 4 marchas? Ai complica...

Dando uma forcinha ao Luiz

Pelas fotos essa barca esta em estado de nova ,muito bem conservada ,abraço...

Isso é 4 ou 6cc?

Nunca vi uma tapeçaria dessas ao vivo mas o fato de ser diferente do couro/mbtex me agrada, mesmo sabendo que é caracteristico das versões mais básicas.

Suponho que seja o mesmo 2.3 das 190E, procede?
Ela provavelmente bebe mais que a 6 cilindros, ja que o motor tem menos torque e tem que fazer mais força para carregar a carroceria nada leve.

Abs

Realmente parece estar nova e tem uma cor bonita.

Que carro lindo! Adorei a cor vinho. O interior está super novo pelas fotos.

Não conheço na W124, mas esses câmbios 4 marchas geralmente tem relações mais longas e não prejudicam tanto assim o desempenho.

Abraços
Leandro.

Leandro, acho que a regra geralmente é inversa. Motor mais fraco + carroceria pesada = relaçao curta (para ter força de arrastar o bichão). Somente a relaçao da ultima marcha tende a ser mais longa para comprometer menos a velocidade final.

Abs

Puxa, tá novinho.

Bom, Mau (trocadilho hein?!)

eu já rodei com W116 280S manual e a relação era bem longa. Minha 280SL 78 também é manual e a relação também é longa. Agora se nos carros mais novas é mais curta, eu não sei afirmar.

Alguém por aqui sabe?

Abraços
Leandro.

Eu não sei, mas que é um carro bem interessante, isto é!

Pensei em vc na hora que vi o carro, Flávio!!
Eu acho que deve gastar como uma W201 4cc automática. Não sou fã de MB 4cc e muito menos mecânica, mas essa combinação de cores e esse interior é bem legal mesmo.

Abs

Carro parece bem conservado....e combinação legal!!

Bonito carro , ela está com faróis da versão americana ou é impressão minha ?

Impressão sua, o farol é euro mesmo.

Abs

Acho que foi o ângulo da foto que deu esta impressão.

As 280s são 6 cilindros e bem torcudas.
O lance eh que no perfil estradeiro ela talvez encaixe bem, o motor pequeno deve sofrer mais nas arrancadas.
Parece bonita e vale a visita, mas quando penso nisso, lembro que a do Marcelo300e eh em completa e está ótima.

Abs

Luiz, talvez eu vá a Curitiba na semana que vem. Se der tempo, vou dar uma olhada nesse carro. Obrigado pela dica! Em Curitiba também tem a do Professor Wilson, uma W202 1998, que não pode deixar de ser vista. Os valores são bem semelhantes, mas são carros bem diferentes.

Esse carro anda bem, bem melhor que uma C180 e praticamente a mesma coisa que uma C220, não se esqueçam que a engenharia tem n artificios para equalizar motor/cx/peso,lembrem-se que o Omega nacional era tracionado pelo mesmo motor do Monza 2.0, mesmo com aquele peso todo e ainda com a perda da tração traseira ele andava bem,não era um foguete mas dava conta do recado,o 2.2 era até bem razoável,chegando perto dos 200 e tendo boa retomada,não tão boa no 2.0 a gasolina e surpreendente no 2.0 álcool (tive um ) , eles utilizam um armazenador de energia cinética (volante do motor) mais pesado que apesar de deixar a subida de giros mais lenta mantém o torque numa boa faixa,mesma receita nesse caso,só a 200E é realmente bem lerda,um cliente tinha uma e dava sono mesmo,equivalente a um Santana 1.8 gasolina...esse carro está muito bonito,eim?E dá boas medias de consumos...

Maluhy,

O aumento de massa do volante do motor é truque velho mesmo. Ajuda muito mas nao resolve pq a massa extra prejudica em alta. Quem nao lembra das c10 com o gm151 puxando aquele peso todo (e usando um carburador simples).
Tive todos os modelos de omega, sendo que os 4 cilindros tirei zero. Meu omega 2.0 94 tinha desempenho inferior a um gol cht 1.0 que usava para trabalhar. Era de cortar os pulsos com faquinha de rocambole cega.
Curiosamente, o omega 94 foi trocado por um audi80 95 (basicamente um santana) que depois troquei por uma 318ti 95 (ótima) e que depois troquei por uma c180 96 (botava todos esses anteriores no chinelo).

Sem duvida o carro convida que seja visitado, mas eu acho que deve ser bem chatinho usa-lo em transito pesado como o de sp.

Abs

Tive 2 Omega 94,um a gasolina e outro a álcool,o gasolina era aturável e não tomava ralo de Gol CHT não,levava uns 3 dias mas batia os 190,hehehe,mas o a álcool era abusado, era uma esponja mas andava muito para um 2.0 4c,além de curvar melhor que o 6c.....pq seria chato de usar no transito pesado?o nome já diz,transito pesado,pode desligar 2 cilindros dele que não faz falta,kakakakaka, qq lixo com caixa auto serve para o transito pesado de SP,vai ficar parado mesmo ou andar a 10km/h,kakakaka:twisted:

Olha,

1 - eu acho que o carro esta caro pra caramba. O marcelo300e anuncia sua 300e ha meses aqui no portal e no mesmo ano com historico de manutencao completo, carro bonito de ver tal como esse, com as rodas originais (Este nao esta) com motorizacao melhor e mais completo por uma cifra BEEEEEEEEEEEEEM MENOR. Accccooooooordem confrades!!!! E mesmo assim o carro dele nao vende! Isso ai eh caso de 23 paus no maximo. Fora as rodas nao originais o carro parece em ordem

2- Eu ja tive uma w124 200 e ja usei uns tempos a 230E. Nao eh um bolido, nem um carro de tocada rapida mas eh tudo que o maluhy ja disse acima

3- Nao eh uma bastian da economia. Eu iria com a 300E us specs do marcelo.

Abrasss,
Enjoy the trip para quem quer pagar caro nessa 230E.

No tocante a questão do câmbio ser "curto" ou "longo", só de ver as marcas no velocimetro da para saber que é longo sim (primeira com máxima de 60 kmh, segunda em 100 kmh e terceira a 160 kmh), tanto quanto minha E320.
Deve ser agradável de se andar "normalmente". Para o uso proposto, é uma boa pedida.

Eu concordo com o John, alias, falei lá em cima. O carro do Marcelo300e é impecável, recheado de coisas, combinação de cores linda e preço razoável.

O ponto que levantei em relação aos 4 cilindros pesados é que, como ele tem que fazer força, acaba bebendo como o 6. Para gastar combustivel igual, ande no 6.
A continha é a mesma até para os carros de hoje. Eco 2.0 gasta menos que a 1.6, O omega 3.0 gastava menos que os 2.0. Os motores maiores só beberão se exigidos. Os menores, TEM que andar exigidos.

Maluhy, o transito pesado que falei que é um porre é o pesado de SP, e não uma situação de congestionamento (ok, também bem frequente). Quem mora aqui sabe que um carro lerdo é um saco pra se usar no dia a dia. Estou assumindo que esse carro é pra isso, ja que não é um colecionável. Ele ja tem uma carrocedia grande, que tira um pouco de agilidade, somando com um motor lento, fica meio chatinho. A titulo de curiosidade, uso a c320 diariamente, no dia de rodizio uso um fit 1.4 ou um jipe 4.1 automático. É um sacoooo cada arrancada no sinal com o fit. rsrrrs.

O atributo do motor menor é PREÇO na hora da compra e uma manutenção menos cara (menos peças, menos peso em cima da suspensão, etc). Num carro que o preço está bem acima de um 6 cilindros completo de 23mil, não faz o menor sentido para mim. Não estou desmerecendo o veiculo, nem o conheço, acho a tapeçaria divertida, a cor feliz, o estado parece bom.

Bom lembrar tambem que a bem cuidada e320 94 do Cleusson em SP (mercado mais aquecido que no PR) estava à venda por 24k. Ou essa 230e está absolutamente zero e imaculada, ou não entendo como um bom negócio.



abs