W124 230E 1991 - R$ 30.000,00

Olha, para fechar o caixão, o Confrade Raul Dias acabou de anunciar a nova W124 dele, recém comprada, Azul com Azul estilo Carto.

Uma combinação que eu ainda não tinha tido a oportunidade de ver numa W124, muito bonita por sinal.

O valor pode estar caro, o ideal e analisar de perto mas com certeza essa e uma das mais bem conservadas que eu vi anunciada nessa faixa de ano eu ate acho q e a mais conservada , abraço e bons negocios...

Na minha opinião é desempenho de Opala 4 cilindros com consumo de um 4.1 AT e preço de W124 V8.

Esse motor ( M102 ) tem baixa potência e torque, além do mais é um projeto bem antigo e desatualizado.

A diferença maior para o seu eh o cabeçote.

Amigo João,

O motor M102 não tem nada haver com M111, muda da água para o vinho.

Essa W124 do anúncio parece estar em bom estado pelas fotos, e a combinação das cores é muito bonita!

Enviei um email para a agência em Curitiba através do site Sócarrão perguntando se havia abertura para uma proposta.
A resposta veio sem um "bom dia" ou "obrigado pelo contato". De forma curta e grossa (muito grossa, sem educação): "Só vendo por 30 mil."
Por mim pode apodrecer por lá.

Putz, pessoal sem educação é complicado. É isso aí, vai ficar por lá um bom tempo mesmo.

Abs

Entao esse vendedor nao quer vender mesmo,ele devia ter o minimo de educaçao se quer seguir o ramo de vendedor ,abraço...

Exatamente, a falta de educação e cordialidade pode ser a causa determinante de um negócio não concretizado...e vice-versa!

Isso não é novidade nesse meio, tente dar uma ligada para a 977 e pergunte sobre a SL500 vermelha deles, parece que estão lhe fazendo um favor em responder. O Bremem e eu fomos lá uma vez para ver uma preta, quando estava procurando uma pra mim, o carro era bem meia boca e mal cheguei o cara disse que estava 5 mil reais a mais que o anúncio por que tinha passado por uma revisão no João Bosco. Aliás, eles adoram falar isso, acho que descobriram que o JB é um mecânico conceituado em MB e usam desse expediente para querer mostrar que o carro é bem cuidado, mas nunca dá para fazer um test drive pois está mexendo em alguma coisa.

Juro que não sei como esses caras sobrevivem.

Abs

Luiz, eu juro que ia comentar, mas mordi a língua. A resposta está bem aqui, mas como este é um espaço público, posso ser processado por injúria e difamação.

Tirando o fator preço,que realmente está fora (a 300E do Marcelinho é muito mais negócio), emitirei meus comentários,baseado principalmente no que o Daniel falou:

1- Uma 230E mecanica faz de 0 a 100 em torno de 11s, e bate os 200 de final ,Daniel, me deu vontade de dizer que disseste uma asnice sem tamanho,porque nem Opala 4100 consegue fazer isso,os 250S de rua atingiam 195 de reta e mesmo assim não é muito fácil achar por aí,4 cilindros então é uma pata choca perto de uma 124 4c, que por ter comando na cabeça,crossflow e injeção para o que nós tínhamos aqui nos anos 90 era a diferença de se andar de charrete e de Ferrari, motor de 2.3 L 8v com 132 cv reais em 90 era um bom numero...

2- Uma 230 E faz fácil 9km/l na cidade,ainda mais com cx mecanica,um carro desse por ser 2.3 L e 4 c vai sempre consumir menos que um 3.0L e 6c nessas condições, a coisa fica preta se o 230E tiver que acompanhar o ritmo de uma 300E,aí não tem jeito,mas nem todos aqui tem o estilo Maluhy de pilotagem...

3- Daniel,toda a parte inferior do M102 é identica ao M111,só muda o cabeçote ,o bloco " antiquado " é tão bom que reaproveitaram por bons anos,em tempo, a suspensão traseira "antiquada" da 201 é usada até hoje em 90% da linha, vcs tem que parar de falar besteira antes de deitar embaixo desses carros, a MB não é burra, se funciona bem pra que mudar?

Maluhy, achei que tinha esquecido o seu porrete em algum lugar!

E eu estou calmo,kakakakakaka:twisted: ,sabem que eu não falo no teor da palavra, mas tem que tomar cuidado com o que se escreve aqui,senão vira paradigma , contra numeros não se discute....E olha que era para eu ser Opaleiro de carteirinha,tive 7, de tudo o que é jeito,std e fuçado,nem o meu melhor 4100 com comando,40IDF ,dimensionada,etc. se compara a uma boa MB 6c,pior ainda é aturar mavequeiro, depois que eu tomei um calor de um Monza 2.0 álcool e eu num V8 caí na real que o carro é um lixo,kakakakaa,o primo do Monnerat tb pagou o pato comigo em Jacarepaguá,ele de LT 350 e eu de 2.3 16v,foi humilhante...

FUEL CONSUMPTION
CITY 20.6 mpg OR 11.4 L/100Km
HIGHWAY 32.7 mpg OR 7.2 L/100Km

Ou:
Cidade: 8.7
Estrada: 13.8

Fonte: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Se for real vai beber menos que Classe A 1.6....

Vamos ser realistas,pode colocar algo entre 8 e 12 que fica aceitável,tem muita variável aí,mesmo assim são boas marcas....

Estou ressucitando uma 230E auto na oficina,depois passo as minhas impressões,hehehehe:twisted:

Ainda sim um marca muito boa. De 0 a 100 em 10.6 ta longe de ser um carro lento...

Maluhy

O cara do monza sabia dirigir. hahaha

Opala 4cil. equivale a 1.0 novo.

Mestre,

1- Com todo respeito a sua pessoa, mas acho muito otimista esses números da 230E. Quanto ao Opala 4.1 realmente de final é complicado, mas de arrancada fico com 4.1.

2- 9Km/l só se for numa plataforma... até meu classe A era complicado essa marca na cidade, agora na estrada fazia tranquilo uns 16-17Km/l com sua 5 marcha overdrive ( velocidade de 120Km/h ).

3- O "antiquado" foi o motor como um todo, injenção mecânica, distribuidor, rotor, 8 válvulas, 1 comando; certo?

Sim,um SS4 com carburador duplo chegava perto dos 160 e acelerava até os 100 em 14s....e sabia mesmo,kakaka,nas retas eu abria uns 2 carros dele, na hora de freiar ele já chegava e em saídas de curva ele ficava embutido,carne de pescoço mesmo,kakaka,pq?chão muito melhor e qto um v8 dava de final?190?O 2.0 álcool era quase isso tb ....

Daniel,os numeros estão em qq site na net,os numeros dos 4.1 tb, se quer bater de frente compre os dois carros e tire as dúvidas,já tive os dois e não tenho nenhuma dúvida....se for pensar que um motor OHC cross flow 8v é antiquado temos que ver em relação a que década,injeção mecanica é antiquada em relação a que, a um carburador?comparações são subjetivas,tem que ver em que contexto vamos comparar o que com o que....o Fusion 2.3, com duplo comando e uma bela eletronica gerenciando o motor com variadores,etc tem 162 cv e a 2.3 16v com tudo fixo e injeção mecanica antiquada tem 185cv e nem precisa se comentar quem é quem,um Vectra Elite 2.4 16v (tá bem moderno pra vc?) tem 150 cv,vai de 0 a 100 em 11s e fecha 200 de final,cambio mecanico e usando álcool, a 230E só precisa de 136 cv para fazer isso,com numeros não se discute...

Obs: Acho que vc está misturando abacaxi com laranja,qdo vc falade arrancada é zero a 100,certo?Se for isso lascou,pq o unico 4100 que fazia os 0 a 100 em torno de 9s era os 250S 74 pelado ,foram fabricados alguns para omologar para as pistas ,como os maverick quadrijet com comando Skenderian que tinham 250hpSAE,que iam de 0 a 100 em menos de 9s ,esses dois modelos são mosca branca de olho amarelo,todos os outros 4100 faziam o 0 a 100 em mais de 10s,agora, se o assunto é retomada aí o maior curso do motor faz diferença,são escolas européias contra as americanas ,uma tem motor pequeno rendendo muito e gastando pouco, a outra motor grande rendendo pouco e gastando muito....

Nos velhos tempos quem tinha um opala desses era considerado um rei ,realmente andavam muito bem para sua epoca,abraço...

Belo carro, mas o preço parece-me um pouco alto.