Luz da água acesa - nivel normal

Lobo,

Estou mais para mexânico mas acredito que possa ser algo que, com o calor, sofra dilatação - como cinta de fixação de mangueiras (daí deixando a mangueira dilatar sob pressão) ou as próprias com alguma rachadura "bem fininha" por causa de ressecamento (fazendo expelir água enquanto sob pressão).

Lobo, vazamentos d'água no sistema de arrefecimento podem ocorrer sob duas formas, ou seja no estado líquido ou gasoso. Quando o vazamento é no estado líquido e em local externo (selos do bloco do motor, mangueiras rachadas, tampa do reservatório, abraçadeiras, etc.) são fáceis de detectar, seja visualmente, seja por testes. Quando o vazamento se dá sob a forma gasosa (temperatura elevada e pressão) são de difícil detecção pois ocorrem evaporando sem deixar sinais visíveis. O uso de um bom líquido de arrefecimento (colorido, para sinalizar locais de vazamentos) ajuda, seja para aumentar a temperatura de ebulição do líquido, seja para identificar possíveis locais de vazamentos.

O confrade TZero mencionou a possibilidade mais provável de vazamento no seu caso.

Uma boa inspeção visual com o motor QUENTE procedendo um reaperto em todas abraçadeiras e conexões é recomendável. Quaisquer mangueiras suspeitas de ressecamentos (muito antigas) são passíveis de substituição.

Senhores,
Vou relatar uma experiência que tive com minha antiga SLK que apresentava exatamente esse sintoma.
A luz da agua começou a ascender e quando eu ia verificar o nível da agua não havia nada a acrescentar. Começei então a achar que era o sensor de verificação de nível. Levei o carro na Mercamp aqui em Campinas e pedi para que o sensor fosse substituído. Após alguma horas recebi a informação da Mercamp de que não havia nada de errado com o sensor e o carro deveria ficar mais alguns dias para que fosse detectado o real problema.
Após dois dias fui chamado na Mercamp e o mecânico começou a me fazer pergunats que eu achava que não tinha nada a ver com o problema do carro. me perguntou se eu tinha um cachorro e onde o cachorro ficava. Me perguntou se o lugar onde o cachorro comia ficava próximo a garagem. Eu disse que sim e que a comida do cachorro ficava próximo ao carro a uma questão de 5 mts. Aí ele me disse havia um rato visitando minha garagem. Imediatamente retruquei, pois no condomínio onde moro não haviam ratos e aquilo não tinha nada a ver com o problema do carro. Daí ele me mostrou o chicote , que estava danificado e o tipo de dano era característico de mordida de rato.
Para alívio de consciencia coloquei veneno para ratos próximo ao carro e para minha total surpresa no dia seguinte o veneno havia desaparecido.
A Mercamp conseguiu recuperar o chicote e o problema foi totalmente resolvido. Ainda bem que eles conseguiram refazer a parte do chicote que havia sido corrompida, porque um chicote novo tinha um custo bem elevado.
Grato
Franklin

Lobo,

essa água não é da condensação do ar-condicionado? Se o carro fica inclinado para a frente, ela vai pingar mais perto do motor.

Abraço!

Nao eh da condensacao, que eh soh agua, eh liquido de arrefecimento. Interessante que nao eh sempre que ocorre, somente quando o sistema de arrefecimento foi bem solicitado (ar ligado, dia muito quente, transito pesado, trajeto longo) mas soh aparece depois de um bom tempo que o carro foi desligado.

Uly, o motor deste carro eh muito parecido com o da sua G. O que afnal ocasionou aquele aquecimento na sua e qual foi a solucao ? Aquele reservatorio extra (que soh os turbodiesel tem ?) esteve envolvido ?

Lobo,

Uma vez tive um problema parecido num carro, que se manifestava da seguinte forma: com aditivo numa concentração mais alta (40%), depois que o carro esfriava, notava que alguns pontos da colmeia ficavam um pouco molhados e surgiam pequenas poças de líquido de arrefecimento na parte inferior do radiador. Depois, em algumas ocasiões, com o motor bem quente (e bastante pressão no sistema), cheguei a ver pequenos vazamentos na colméia, mas, como eram pequenos, e pelo radiador também estar quente, o líquido evaporava quase instantaneamente.

Após um tempo repondo somente com água desmineralizada e, consequentemente, reduzindo a concentração de aditivo, a perda de líquido no sistema foi diminuindo. Não parou totalmente, mas deixou de formar as pocinhas.

Acredito que, no meu caso, a pressão do sistema forçava alguma rachadura ou furo no radiador e ocasionava o vazamento, mas não tenho certeza do motivo que levava a vazar mais com uma maior proporção de aditivo.

Lobo,

foi superaquecimento mesmo. O problema é que o indicador de nível da água não acusou a falta (apesar de estar funcionando) e a temperatura subiu de repente no indicador do painel.

Com isso empenou o cabeçote e queimou a junta. Ela já está quase pronta, agora vamos ver se foi só isso mesmo.

Abraço!

Por que nao acusou e por que faltou agua ?

Boas perguntas!

Se a boia estiver com defeito, a luz indicadora não acende se faltar agua.
Se a agua baixou rapidamente, o sensor de temperatura perde o contato com a agua e não indica o superaquecimento.

Paulo Kropsch

Tampa do vaso de expansao ou valvula de agua quente do ar condicionado podem ter algo a ver com liquido de arrefecimento vazar durante o esfriamento do motor ?

Nunca houve vazamentos nem perda de água. Foi tudo muito rápido, a temperatura subiu e a pressão do óleo caiu. Só deu tempo de ir para o acostamento, quando fui desligar o motor ele apagou sozinho.

Ontem ela voltou a funcionar, agora começam os testes.

Abraço!

Ops ! O que vc descreve eh quase igual ao que houve ha alguns anos com o 617.952 da 123.193 durante um congestionamento. A junta queimou e a agua foi-se pois a temperatura subiu de repente devido aa queima do ventilador eletrico auxiliar. Quando foi removido foi possivel entender porque ele queimou : havia uma quantidade enorme de insetos acumulada na parte de tras, entre ele e o radiador, o que deve ter prejudicado a ventilacao dele.

Agora na 124 o que me intriga eh o vazamento de agua que ocorre somente apos o motor ser desligado, enquanto estah a esfriar. Parece vir de algum lugar abaixo da bateria. O que poderia haver ali que causasse um vazamento com esse comportamento ?

Lobo,

a sua 124 não é diesel? Ali perto da bateria, por baixo, ela não tem o reservatório auxiliar de expansão? Pode ser por ele.

Abraço!

Cogitei essa hipotese mas escorre mais para dentro, jah na direcao da longarina, nao na caixa de roda. O liquido de arrefecimento que vaza parece frio em relacao aa temperatura que o motor ainda estah. Pela posicao que descrevih do vazamento poderia ser liquido que vai, ou melhor, que volta, do sistema de climatizacao ? Algum ponto critico para vazamento nesse circuito ?

Tem algumas tubulações do aquecimento que são metálicas, pode ser um vazamento por corrosão. Ou alguma mangueira ressecada, conexão, etc...

É mais fácil percorrer o sistema e verificar, no local do vazamento vai ter alguma marca.

Abraço!

Os pequenos vazamentos só ocorrem na fase fria, quando está quente há dilatação que "escondendo" os pequenos vazamentos.

Vazamentos pequenos em selos se comportam assim ?

Sim.

Não.

Talvez.

Mestre, onde entao se comporta assim : motor ligado nao vaza; motor desligou, começa a pingar 1h depois e para depois de uns tantos minutos.

Um bom mecanico e com equipamento apropriado resolve isso fácil.

Que equipamento ?

esse:

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