Barulho ao ligar a C180 2012 - Após a revisao na Divena-SP

Faria a mesma coisa que o pedro falou ! se vc nao tivesse o habito de leavr seu carro nas revisoes ai nao falaria nada mas com vc so a leva em concssionaria , entrou com o carro bomzinho e o recebeu com um barulho ! se fosse comigo ia arrumar uma confusao na hora mesmo !
nao sairia de la com o carro assim!!!! sendo vc colocava pra LASCAR vc ja foi informado do valor da peca a ser trocada ! !!!!!!!
amigo coloquei a c43 certa vez para regular o foco dos farois pois fui lavar e acabei desregulando , e fui esperar na sala de espera ! nao sei o porque sai da sala e quase cai de costas ! os mecanicos tinhao desmontado toda a frente do carro , pois um mecanico verificou um vazamento de oleo identificando um defeito no radiador de oleo que custava quase R$5.000,00 ! paguei um sapo para o gerente da oficina se eu tivesse levado o carro para ver mecanica era uma coisa agora fazer isso ! pediu desculpas e foi aquela ladainha deles la ! na hora que foi colocar as lanternas o cara quebrou um encaixe que quando ligava o carro ela ficava trepidando ! iremos trocar so que nao temos em estoque vamos ter que perdir de fora ! meu ficou quase 2 meses e nada tive que trocar as duas para nao dar diferença e fiquei no preju ate hj nao fui resarcido !!!!!!!!
se eu fosse vc eu ficava de olhos abertos mas bem abertos mesmo!!!!!!!
brasilia motors e o nome da concessionaria mb daqui de brasilia

depois disso levei o carro num amigo para verificar esse vazamento e era a trava da mangueira do radiador do oleo troquei e pronto!!!! gastei 60,00 e resolveu o problema !!!

Fica a dica em todos os lugares existem bons e pessimos profissionais, inclusive em algumas CSS,abraço...

danieldavid,

Sem desmerecer qualquer opinião dos confrades, passo a relatar o que ocorreu comigo e a solução vinda:

Tentarei ser breve.....

Carro - CLS63 2012 (uma das primeiras do Brasil)
8.000km - saindo da revisão......pifa o módulo da injeção eletrônica. Carro parado aguardando peça (prazo 30 dias úteis)

Liguei para o 0800 e o pessoal me disse a mesma coisa que disseram para vc.....se fosse rebocado pelo 0800 teria o carro reserva.

Abri reclamação e fui MUITÍSSIMO BEM ATENDIDO pelo Sr. Douglas (procure ele pelo telefone).......falei para ele que estaria pedindo reboque de uma Css para outra Css (aliás, é um direito meu ver o carro consertado na oficina da minha confiança).....daí teria direito a um carro reserva. (! ? !)

Ele riu......entendeu minha idéia.......mandou deixar um Vectra até que fosse solucionado o problema do meu carro (sine die)

Claro que essas coisas de quebra acontecem........só acho que vc. (cliente fiel da marca e sempre em dia com serviços nas CSS) tem tudo para conseguir o que a MB chama de cortesia...........se quiser e puder, tente falar diretamente com o Douglas e diga que foi seu colega ROBERTO (CLS63) que o indicou. Ele me pareceu extremamente empenhado em manter o cliente satisfeito.

Ontem, o pessoal da Divena com o apoio da fabrica, descobriu o defeito , Segundo o qual ocorreu uma grande coincidencia. A peça quebrou justamente ao termino da revisao dos 40000. Enfim, segundo a concessionaria o defeito que ocorreu é no variador de comando de valvulas do motor.

Coincidência demais, não acham não? O carro entra para fazer revisão e o problema dá o ar da graça justamente ao sair da CCs depois da revisão...Ou sou muito desconfiado ou está história não estaria meio mal contada não?

Você foi precavido de levar o carro na CSS antes de acontecer alguma coisa pior e é prejudicado por não ter acionado o guincho...
Se você andasse com o carro até estragar o motor de vez (o que seria um prejuízo muito maior para a MB já que seu carro está na garantia) e chamasse o guincho, aí sim teria direito a carro reserva!

Minha antiga Kompressor foi levemente batida e ficou esperando mais de 1 mês as peças porque "a Mercedes está em greve"... Isso foi em agosto desse ano.

O atendimento no Brasil vai de mal a pior... Para vocês terem uma ideia, a CSS Volvo/Land Rover aqui em Campinas não oferece transporte pro cliente quando vai fazer revisão... A CSS da MB daqui pelo menos reembolsa o táxi.

Nao sei mas toda vez que levo para fazer revisao faço em AM Marcelo e ate agora nao ocorreu de ter falhado assim, fico muito satisfeito pelo serviço. Fica em Casa Verde.

Ontem, o pessoal da Divena com o apoio da fabrica, descobriu o defeito , Segundo o qual ocorreu uma grande coincidencia. .... defeito que ocorreu é no variador de comando de valvulas do motor

Daniel, só não entendi essa parte do "apoio da Fábrica": será que os mecânicos da Divena estão "apanhando" desse novo motor CGI?

Pode ser ! Motor novo sem treinamento adequado ! E isso que da nao saio de perto dos carros quando vou fazer qualquer coisa pode até parecer loucura mas fico ali observando ! E quando vejo alguma coisa errada falo na hora , já a
Rendi muita coisa em estar olhando ! Aí vc fica safo mecânicos porqueiras nao te enrolao mais

Parece até piada...se não fosse trágico...
E olha aue pagamos pelos mesmos carros...um 'precinho absurdamente alto' hein...
abs.

CARACOLÂNDIA,

Daniel David,

As informações que vc postou são valiosas,

Quanto custa esta peça? "variador de comando de valvulas do motor".

O seu está bem rodado, será que está vai ser um futuro calcalhar de aquiles deste motor? Tem-se de ficar atento com o comando de valvulas.

"Trinca na peça"

Gostaria de ver esta peça, o fator chave para causar trinca é calor acima do limite, falha na composição do metal, é muito remoto.

A peça está desgastada, existe fuligem no cabeçote, ou simplesmente trincou?

Manda umas fotos para nós.

Abraços.

Ao meu ver, fatalidades acontecem. Coisas quebram. Não é um caso de vício e a concessionária e montadora assumiu que foi uma coincidência (a maioria tentaria tirar o corpo fora). Seguramente o seu histórico de cliente pesou. Infelizmente temos que engolir o sapo quando compramos um importado, são riscos. Em nenhum momento há uma garantia que o veículo não possa ficar indisponível. Para tal, temos os nossos fabulosos coringas, paciencia.

Uma outra dúvida: em que planeta discos de freio demandam troca com 42k? Foi um pedido seu? Estavam vibrando, empenados? Um veículo com revisões a cada 8k, se exigido MUITO, está na 2a troca de pastilhas dianteiras e talvez na primeira traseira. Disco é trocado por estar abaixo da espessura minima ou por empenamento. Ao meu ver, bem suspeito terem te empurrado tal troca. Se alguma autorizada tenta me empurrar disco de freio na 2a troca eu vou pessoalmente bater um papinho com a criatura, rsrsrsrs.
Até hoje, em todos os veículos que tive, um disco dura pelo menos 4 jogos de pastilhas.

Abs

Não havia atentado para este fato, a troca do disco com 42K? Se o carro fosse meu já estaria empenado os dianteiros pela forma que dirijo! Agora os de trás é pouco provável.

É comum os discos de mercedes sofrerem empenamento.

Entender qual o processo de quebra a peça sofreu, concidência derruba avião, se por desgaste ou por trinca e qual posição.

Se foi por desgaste ficaria receioso porque um comando do valvulas custa muito dinheiro depois de vencer a garantia.

Ou pessoal da CSS acelerou forte o carro com o motor frio! O fato é que o motor quebrou na CSS.

Não quero acreditar que isto aconteceu do nada, alguma coisa aconteceu, se foi trinca é a mesma for totalmente nova, o diagnostico é quase certo de super aquecimento,

Eu iria sim exigir um comando de valvulas todo novo, inteiro.

Abs.

Só para agregar conteúdo: O próprio manual de NORMAS E PROCEDIMENTOS da AMG recomenda trocar os discos de freios na 3a. troca de pastilhas.

Porque??

a) Como trabalha com atrito, também gasta tal qual as pastilhas;
b) Troca-se mais cedo porque hoje em dia os discos estão mais finos (lembrando que no caso das AMG eles são mais grossos dos que os normais, além de duplos na frente - ventilados)

No começo do ano havia um C180 na css com o motor aberto e o comando de válvulas quebrado também, mas semi novo, se não me engano com menos de 8.000 Km. Perguntei se era defeito crônico e informaram que era o primeiro a ter tal defeito. Foi diagnosticado falha de material.
Deve ser este o caso único relatado pela fábrica...
Quando aos discos... Já vi trocarem os discos de uma Q7 blindada com menos de 10.000 Km e de Civic e Fit com 20.000 Km, todos gastos bem próximo do limite de segurança.
No A3 que possuía, os discos duravam cerca de 30.000 Km.

Então TZero... que seja na 3a troca e não na 4a. e recomendado nos esportivos que tendem a ser usados mais no limite (ninguem compra esportivo pra andar a 10km/h). O fato é que ainda nesta premissa estariamos supondo que um jogo de pastilhas duraria 14k para ter chego na 3a troca aos 42k rodados, certo?

Vale relembrar, independente da marca e da recomendação: Disco nao se troca por km e sim por espessura, a km é referencia pois da mesma forma que existe o nego que se pendura no freio, existe o mais economico. Eu duvido que ele tenha chegado na espessura minima aos 42k (na verdade, a conta da concessionária para recomendar a troca seria analisar se ele aguentaria mais uma, ou seja, 50k).
Meu sogro possui uma w204 2011 e está na casa dos 25k. As pastilhas passaram da metade agora. 30k ela rodará, e é 70% urbano.

Também é relevante lembrar que estamos falando do entry level: o conjunto mais leve com o motor mais fraco.
Soma-se a isso um carro com tamanha km em curto espaço de tempo indicar que ele é estradeiro, ou seja, alto arrefecimento, baixo consumo de freios, etc.
Durante 11 anos da minha vidinha fiz o trajeto santos-sp diariamente e ainda rodava bastante aqui em sp, cheguei a rodar 340k em 3 anos (de gol). 1 troca de disco neste intervalo, 1 troca de embreagem aos 240k, zero troca de homocineticas. Manutenções dos meus carros sempre foram impecáveis, porém seguindo especificações de fabricante e não balelas de algumas autorizadas.
A honda veio com o mesmo papinho de troca de discos na revisão de 60k de um civic. Eu havia trocado as pastilhas dianteiras aos 40, traseiras e dianteiras estavam em meia vida e me sapecaram 2 jogos de pastilhas e 4 discos no orçamento de revisão. Neguei o serviço, e vendi o carro a um amigo, que trocou as pastilhas na revisão de 80k. Discos estavam bem acima da espessura e ficarão para a 3a troca, aos 120.000km. O desgaste do aço é bem mais lento que os das pastilhas, é claro.

A troca continua me parecendo prematura. BEM prematura. Apesar disso, nunca tive nenhum problema com a Divena.

abs

Entendo o que vc. diz.

Claro que o manual SEMPRE fala em troca preventiva. Concordo que o mecânico deve diagnosticar antes de seguir o "livrinho".

Mas lembre-se que antes os carros imprimiam menor velocidade, os discos eram mais grossos e os materiais mais duradouros mas tb. mais pesados.

Vivemos num mundo dos descartáveis..........melhor tecnologia / menor durabilidade

Sim sim, entendo o ponto e concordo. A obsolescencia precisa existir, senão não se vende nada novo!
O que me chamou atenção é que não conheço nenhum veiculo mediano que as pastilhas durem menos do que 30k. Da mesma forma que nunca vi um disco ser trocado sem ser por empenamento em tão baixa km. Tiremos esportivos desta conta. Parar o seu míssil é um trabalho que exige esforço das dentaduras É como comparar pneu de cg com cbr1000. Os da cbr derretem antes dos 5k.

Enfim, o problema do confrade infelizmente é mais chatinho do que simples trocas de discos. Vou me atentar para qual revisão a Caltabiano vai indicar a troca da w204. O carro tem feito todas as revisões lá.

As traseiras da w203 eu troquei em casa, mamão com açucar. Carro com 98k e discos originais e dentro das especificações. Talvez na próxima.

abs

Concordo !

Amigo, primeiramente, acho que 42000 km independentemente do tempo, não é nenhuma km absurda. Pelo contrário, é muito pouco rodado para a vida útil de um carro. Imagino que vc rode em estrada. Pois bem, muitos aqui esquecem que tem carros "pouco rodados"mas não conta o tempo em que o veículo fica parado em congestionamentos com o motor ligado. A diferença é que não computa no hodômetro...
Quanto ao motor, sem dúvida é um caso grave, deveria verificar se não causo um problema maior no cabeçote.
As BMW 118i, 120i, 318i e 320i, semi novas, a maioria estão tendo que fazer uma retífica de cabeçote pq os retentores vão para o espaço. A mesma coisa acontecia/acontece nas W202 C180...
Enfim, acabou-se os bons tempos de VW AP, MB M110, BMW E54, etc...

Confrades,

Lendo os comentários deste tópico, lembrei do problema que aconteceu com minha C 180 12/12.

Com apenas 280 km rodados o carro me deixou na mão na primeira vez que rodei numa rodovia. O carro simplesmente superaqueceu e parei imediatamente no acostamento após o aviso do painel.

Ao descer do carro percebi que todo o liquido de arrefecimento vazou completamente. A lateral direita do carro estava molhada. Acionei a CSS e o próprio vendedor foi ao meu encontro.

Ao abrir o capô percebemos que a presilha de metal da mangueira que conecta no recipiente de água quebrou. Colocamos água e uma presilha de plástico e levamos o carro para a CSS, já que o 0800 da MB não funcionou.

Deixei o carro na CSS para analise e no dia seguinte me ligaram dizendo que a ventoinha tb teria quebrado.

Esperei aproximadamente 1 semana pelo conserto e instalação de uma nova ventoinha.

Fiquei receoso se o aquecimento teria afetado o motor, mas segundo os mecânicos da CSS não houve avaria. Só não souberam dizer qual peça foi causadora do aquecimento. Ou seja, quem quebrou primeiro, se foi a ventoinha que redundou no estouro da presilha ou se foi a presilha que quebrou e quando o carro esquentou a ventoinha não suportou a sobrecarga.

Algum dos confrades já sofreu algo parecido ou teria alguma orientação ?

Chico, estou pasmo com seu relato!!!!

É desanimador saber como anda as CCs com MB zero KM, um descaso ... problema desse nível se resolve com uma simples revisão antes de sair da loja da CCs; e te largar na mão com 280Km ... puxa, o carro mal saiu da CCs: carimbaram o manual e não fizeram a revisão de entrega?!?!

Hoje, quando fui buscar a CRV do meu sogro na honda, uma mulher, toda feliz, foi buscar um Honda Fit Twist okm, com toda aquela palhaçada, cobrir o carro com uma capa vermelha, etc, quando foi ligar o carro, cade a bateria? Arriou!
É o cúmulo do absurdo, nem testaram o carro da senhora, precisavam ver a cara de decepção da mesma...

Chico, é importante que registre esta informação no 0800 da Mercedes, pois fazendo as reclamações la com certeza estaremos contribuindo para a melhora na qualidade do serviço, ja que a concorrência esta cada vez mais acirrada e eles não querem perder clientes. não deixe de registrar isso!!!

abs

É lastimável o nível de serviços que as css vem prestando aos clientes, e tratando-se de marcas Premium é simplesmente inaceitável.