(CL203): Aumento/ganho/elevação de potência - remapeamento - chip

Boa noite a todos

Recentemente reprogramei o chip (Powered by Italiano Competições) em Curitiba/Pr e troquei o filtro de ar por outro de competição. Custo R$1.850,00

De 184 HP originais, fui a 205 Hp medido em dinamometro no local.

Sai com o expert no assunto, que além de preparador de veículos para arrancadão, também é piloto e com ele ao volante pude sentir que a melhora foi sensível, tanto no M, C ou S.

Agora estou verificando o consumo, breve postarei algo mais a respeito.

Abraço a todos, feliz natal, fiquem com Deus.
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Pode ter certeza que alem dos hps voce ganhou um bom aumento no consumo , abraço e feliz natal...

Adembar, conseguiram 205 Cv obtidos a partir de quantas RPM?

Posso estar enganado, acha que compensou essa reprogramação + filtro para ampliar apenas 21 Cv? Pergunto porque alguns fabricantes de filtros esportivos de alta vazão e principalmente adaptação de sistemas Intake Air prometem para outros modelos/marcas aumentos próximos a esse número ou maiores, mas isso sem reprogramar chip!

Abraços,

Continuando : eis o filtro :



Não creio que se poderia obter algum ganho de HP somente pela troca de filtro, pois a reprogramação é que altera a alimentação, pelo meu precário conhecimento. Mas, como reafirmo, não sou técnico no assunto, apenas consumidor.

Mas com respeito ao consumo, passo algumas anotações em meados de junho/2012 quando ainda estava normalzinha, de fábrica.



E os dois ultimos abastecimentos foram:



Informo ainda, que no mesmo padrão de uso, normal, no `C` e com ar ligado sempre.

Então, até aqui não houve alteração acentuada. No entanto, nos próximos abastecimentos informarei se houver alterações significativas.

Abraço a todos

Fiquem com Deus

Adembar, a minha curiosidade é saber do amigo quais mudanças de fato observou no comportamento do motor com a reprogramação?
Se a entrega dessa potência ampliada em 21 Cv já ocorre por exemplo em baixas rotações, creio eu que não haverá aumento no consumo de combustível; particularmente, tenho restrições quanto ao uso de filtro de ar reaproveitáveis com maior vazão, mas nada contra quem utiliza.
Abraços,

Boa tarde a todos

Antonio : sente-se em baixas rotações, também, já na arrancada fica bem mais leve e reage imediatamente. Isto comparando com um AUdi A1 2012 que fiz 9 mil com ele e já o vendi. Por ter uma grande arrancada, aquele A1 me incentivou a mexer na CLC-200 e como disse, na arrancada no transito já se percebe a diferença, em baixas rotações.

Não entendi o "Reaproveitáveis", mas na caixa diz que são laváveis, seria este o signifcado de reaproveitáveis que vc mencionou?

Vou enviar fotos de observações na caixa.

Abraço fiquem com Deus

Conforme prometido, as fotos de obs da caixa:





Abraço a todos

Fiquem com Deus

Turma so com a troca do filtro de ar qualquer veiculo tera um ganho quase imperceptivel. Quando voce altera as curvas pode sim chegar a esse ganho de potencia. Tirar 20 cv de um motor sobre tudo se for aspirado e muitaaa coisa!

Lembrem ......não existe ganho sem perda...

Até que 20cv podem sim fazer diferença...seja em que faixa de RPM for...o problema está no preço que isso terá daqui a alguns anos...não acham?
Também sou leigo no assunto, mas parece que esses kit's(refiro-me ao Brabus) respeita bem os limites do motor e tudo mais...não deve prejudicar o motor...
Aproveite então meu caro...
abs.

Honestamente, não acho que 200HPs seja um numero interessante para quem procura desempenho em carros novos. Se for esse o objetivo, acredito que uma AMG seminova seja uma opção mais interessante. As dos anos 90 já Chegavam na faixa dos 300 HPs. Falo isso no sentido que qualquer alteração desse porte pode trazer consequências imprevisíveis.

E o mercado de AMGs esta bem interessante

abs

Concordo meu caro João...a minha é excelente...e mais...não paga mais IPVA...pelo menos aqui no RJ não...
abs.

PedroAlex, acho que faz diferença sim, cito como exemplo as mudanças feitas no V8 420 para 430, a potência é a mesma, mas entregue já nas rotações mais baixas.

Adembar, Tmersled, a BBK por exemplo promete esse mesmo ganho (21Cv) com intake air sem reprogramação de chip em alguns motores aspirados, os números citados no site para cada equipamento segundo eles é resultado de teste em dyno na Califórnia, usei num Mustang GT e funciona: http://www.bbkperformance.com/products/cold-air-intake-systems/dodge-cold-air-intake-system/

Boa noite a todos

Agradeço por todas as considerações.

Com certeza, qualquer alteração gera muitas opiniões, e em mecanica tudo pode acontecer.

Mas estou satisfeito, ontem testei na estrada, mas em trecho curto, porém suficiente para gostar do comportamento.

Com relação às repercussões negativas, não creio que deva me preocupar, pois a unica alteração mecânica foi o filtro, o restante foi uma reprogramação bem simples por sinal, portanto não creio que haja prejuizo futuro.

Quanto a troca por outro modelo, não seria meu caso, pois gosto dela e apenas fiz este mimo.

Mais uma vez comprovei que o consumo não se alterou.



Quanto ao amigo que me fez o serviço, é alguém que é renomado em preparação de motores para ARRANCADÃO, aqui no Paraná (Italiano Competições) e já fiz, com ele, um Audi A3, Uma Bmw 318TI e também fiquei satisfeito na época e os vendi muito bem.

Grande abraço a todos e um grande 2013.

Fiquem com Deus

Se não me engano, esse Italiano colocou um supercharger em uma BMW M3 E36 US Specs a pedido de um cliente, tanto o cliente que o fez quanto o proprietário atual, disseram que o carro ficou excelente, que esse preparador, sabe muito!

Boa noite a todos

Glutão : trata-se dele mesmo.

Segue-se o novo abastecimento (lembrando, sempre com ar cond ligado e tocando normalmente, sem medo no acelerador), mas sem rachinhas também.



Mas como não sou de ferro, fiz um rachinha hoje, após abastecer, de 2 quadras (farol) com um Audi A4 2013, fiquei GRANDE pois arranquei na frente e ele não me alcançou até o próximo farol. Por falar nisto, depois virou a esquerda....

E sobre ele : Versão Attraction do Audi A4 2013


• Equipado com motor 2.0 TFSI de 180 cv, modelo tem a melhor relação custo-benefício da categoria.
• Novo modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos e atinge máxima de 226 km/h.

Abraço a todos, fiquem com Deus

Adembar,

Curitiba é a cidade da Audi, nesta terra os profissionais são muito bons.

O cãmbio multitronic do A4 não é adequado para aceleradas de sinaleiro, mas o Sportback é.

Abs.

Ademar, como seu carro usa compressor, preferiria te alterado a polia do "Kompressor", provavelmente iria alterar mais do que 20cv e sem ter que alterar a programação do carro.

 Boa noite a todos

Erickdib, como diz o ditado "vou pensar no seu caso"   .
Abraço, fique com Deus

Quero também... a ideia de mudar a polia também interessa.

Prezados, saudações a todos!!
Eu me chamo Leonardo, moro em Goiânia-GO, e sou novo no Fórum, apesar de possuir MB há 3 anos. Possuo uma E430 1999 prata há 3 anos (atualmente tem 30mil km), e há alguns meses adquiri uma CLC 200K, 2010, prata, com 5mil km rodados. 
Pois bem.
Particularmente não consigo andar em outro carro que não uma MB e acho a CLC uma delícia de carro em todos os aspectos. Contudo, gosto sempre de up-grades para aumentar a força (já tenho filtro K&N). Sei do kit de Chip+Polias+K&N da Kleemann, e sei que existe o da Funari também. No entanto, já tentei contato com a Funari por telefone diversas vezes e todos informam "número inexistente".
Alguém sabe como posso contatá-los? Alguém sabe quanto custa esse Kit da Funari?
Falou-se aqui também em um chip da Brabus para o nosso motor M271. Existe mesmo um chip da Brabus para o nosso motor? Onde encontro?
Agradeço antecipadamente a quem puder me orientar!
Abraço a todos.

http://www.funari.com.br/

Epicco,

Já mandei email pelo site e já telefonei para todos os números que constam nele, e não consegui falar...

Ola Lpaternostro,

 A Brabus nao fornece nenhum kit para motores 200 Krompessor. A Kleemann fornece, porem ja faz um tempo que nao trabalho com eles e nao sei te dizer o valor. Quer que eu de uma olhada com eles?