(R170): Vídeo - SLK 230 em uma Autobah

Uma 230 Kompressor anda como uma 280, depois de algum giro. na maciota não.

Mas Karl,
os 28 quilos de torque dela vêm aos 2500rpm devido ao compressor.

A minha não fica devendo em nada para minha antiga 325 6cc 192cv. Isso que já tinha vanos.

Eu me encantei com essse compressor.

E quem diz que o ronco da 6 é mais bonito é porque nunca ouviu o rondo da slk230 com a capota aberta acima de 3000. Muito bonito!

Sim exatamente o que falei. Se andar na manha, na cidade, o compressor não entra e aí a resposta rápida da 6cc é melhor, no resto é igual à 280, mas não a 320. Considere também o fator peso de cada carro né?

Neste quesito o turbo compensa!!!!!
se for biturbo (um para baixa e outro para alta) como as novas BMWs


abs

Até a F1 vai ter carros turbinados ano que vem.
Os motores grandes e beberrões estão com dias contados.
Quem não gosta de um ronco v8 né? Porém acho que vai ser reservado apenas para as versões esportivas como série M e AMG....

Bom, eu continuo sendo preconceituoso e cada vez que acelero a SLK fico mais ainda hehehe...

é uma pena esta "extinção" dos V8, em compensação serão cada vez mais exclusivos e colecionáveis!!!!

abs

Nada substitui um V8 a não ser um 6 boxer traseiro antes que falem de Subaru.

Lucas,

Pelo painel, dá para vêr que trata-se de uma SLK R170 como as nossas.

Apesar de eu nunca ter andado com o carro nesta velocidade, dá para sentir o vigor do motor M111, e como vc falou, o ronco com a capota abaixada é realmente espetacular.

Uma vez fizeram uma enquete dos roncos mais bonitos da f1 e os motores turbos ganharam de longe: Lotus, mp4/4 honda...

para mim, as porsche com melhor ronco foi a 911 3 ou 3.3 litros da década de 80.

Esses propulsores com sobrealimentação dão uma pitada de pimenta muito legal.

Fora aquele delicioso lag turbo, que infelizmente não existe mais com os turbos variáveis.

Ronco v8 realmente não tem igual. Mas vc acelera e o ponteiro da gasolina tende a descer, descer, descer...rsrsrs.

Prefiro as amg 6 kompressor às mb v8.

Zig.. esse auto vai ficar pros meu filhos. Eu adoro ele. Parece que abre um segundo estágio no ronco dele quando você acelera.... Muito bonito, apesar de não ser um v8 nem um 6 boxer...rsrs

quanto à questão do ronco, tenho quatro exemplos em casa:

a CLC 200 Kompressor, o ronco não é muito empolgante, acho que a única exceção desta linha 4cil/Kompressor são as SLK, pelo sistema de escapamento duplo...

a C240 V6, o ronco é muito gostoso mesmo, esse motorzinho gosta de girar alto, mesmo empurrando menos que a CLC...

a X1 28i 2.0 TwinScroll Turbo (não é biturbo, pelamordedeus!!) empurra desde a marcha lenta, como um soco nos rins, uma estupidez... e o ronco, que coisa horrivel, parece uma D10 diesel perkins (os mais novos não vão entender essa), totalmente broxante, quem critica a BMW por sintetizar artificialmente o ronco dos seus turbos não sabe o que diz...

quanto ao Mustang V6, nem dá pra falar... lembra o 350Z, só que mais grave, uma loucura a 7500RPM...

[ ]'s

Bem, falando em ronco, hoje o Flavio Gomes postou um vídeo legal no blog dele. Só quem ouviu esse carro nas transmissões das corridas pode dizer o que era esse ronco. Os motores Matra Sinca de 12 cilindros:

quanto ao Mustang V6, nem dá pra falar

V6 ou V8?

Caraaca.. que ronco lindo.

Será que é o mesmo motor do prototipo Matra que correu lemans em 71 junto com o porsche 917?

Lucas

Os dados da MB Alemanha com gasolina alema para R170 nessa motorizacao SLK230K sao velocidades maximas de 231km/h (Schaltgetriebe) cambio manual e 227 (Automatik) km/h no automatico.

Particularmente gosto do ronco das L6(C36) ou V6(C280)...mas os V8 são lindos...
Concordo que os 230K...são bonitos nas SLK..pela saída dupla...
Insuperável mesmo...é o 6.3 Aspirado da C63 AMG...
Claro que as outras (CLS V8 Biturbo e CL V12) são espetaculares também...
Meu voto está para a C63 AMG...
abs.

Também acho que para comparar com V8 só um 6 boxear traseiro...
Vou na máxima americana de que nada substitui a polegada....
Sou preconceituoso mesmo e assumo, como dizem por aí, quem gosta de motorzinho é dentista...

Ótimo vídeo. Essa F1 era soda.....

Abs

Então aproveita enquanto elas existem.

Eu nao tenho nada contra um 4 cilindros, mas o torque em baixa dos motores maiores é uma delicia.


abs

Meu ronco deve ser infernal !! não tem um dia que minha não se queixe !!! rsssss

Infelizmente é um processo irreversível o downsizing aplicado aos motores, a própria mercedes na versão atual do C180K, usa um 1.6-16v turbo rendendo 156cv, com economia de combustível e desempenho substancialmente melhor que um V6, de qualquer forma um País não vai largar o osso dos V8, os EUA lá isso é uma regra e não uma excessão.

Quanto a Ligier V12 Matra Sinca, gold times da F1, ronco fabuloso, inspirador, acredito que o circuito se não for Hockenheim deve ser Nürburgring, combinação que não voltará jamais, abs.

Esse tema de roncos é interessante. Sem dúvida, nos automóveis, o ronco de motores com mais cilindros é sempre mais atraente. A performance já não depende somente do número de cilindros, mas do projeto como um todo.

Mas ainda pensando no ronco de 4 cilindros não entendo porque numa motocicleta com 4 cilindros o ronco chega a ser muito semelhante a um carro de Formula 1, mas num automóvel fica completamente diferente, não importa o escapamento que seja utilizado.

Algumas poucas vezes eu testei a minha W202 C230 K em velocidades acima da casa dos 200 km/h, e foi fácil.. Mas gostosa mesmo de andar é entre de 140-180 km/h...