(W168): Flexível de freio - dúvidas gerais e substituição

walter paiva,

Obrigado!  

Segue o torque dos parafusos nos flexiveis:

Dianteiro
Mangueira na tubulação de freio 14 Mn
Mangueira na pinça de freio 18 Mn

Traseiro:
Mangueira na tubulação de freio 14 Mn
Mangueira na pinça de freio 18 Mn

Obrigado!

Gostaria de fazer alguns comentários sobre o assunto com os colegas:

As tubulações de freio que saem do cilindro mestre são de material metálico e não se expandem. Ao chegarem próximo das rodas, viram mangueiras de borracha para poderem ter maleabilidade suficiente necessária neste local. Por serem de borracha, se expandem com calor emanado pelo fluído e perde-se os freios.

Esta própria expansão do flexível de freio, com o tempo, faz com que internamente seu diâmetro fique reduzido.

O acumulo de fluído de freio vencido, que aos poucos vai se tornando uma especie de ''borra'', também reduz o diâmetro interno dos flexíveis.

Os sintomas desses problemas nos flexíveis são fáceis de serem percebidos: Pedal de freio pouco responsivo, início de seu curso sem ação sobre os freios, falta de sensibilidade.

Então, ao se sentirem insatisfeitos com o desempenho de seus freios, evitem as sugestões da maioria dos mecânicos que, chegam a sugerir regulagens no cilindro mestre para resolver isso.

E se usarem os flexíveis de malha de aço inoxidável do site acima (tem para a maioria dos modelos MB), vão dizer adeus ao fading.

E desculpem se o que disse aqui já era de conhecimento de todos.

Realmente serve mesmo. custa apenas R$ 7,0

Ótimas dicas sempre bem-vindas para o bolso.
O mesmo exemplo pode ser observado quando você vai trocar rolamentos quaisquer.
Se entra em uma loja e pede um específico para seu carro, custa R$300,00...o mesmo rolamento com a mesma numeração e material, fabricado pelo mesmo fabricante em uma loja de rolamentos, (pedido pelo código) custaria R$30,00.

Valeu mesmo, comprei a mangueira do freio do gol e deu muito certo, perfeito...
Gastei 18,00 com a mão de obra...

eu vou ter que trocar de volta os flexiveis em menos de 6 meses partiram tudo, ta horrivel.

evite a marca NORFLEX

Eventualmente eu mandaria fazer sob medida com revestimento de malha de aço, aproveitando os conectores originais, se o caso.

eu tava verificando de motocicleta que da certo com malha de aço airquip, porem sao 36 CM o do MB é 31 CM.
No mercado livre custa 50 reais pra menos.

sobre a do gol, que vocês compraram tem código da peça ? de que ano gol, geração ? comprar trw é uma marca confiável.

Mandaria fazer com o mesmo comprimento para evitar mudanças no comportamento do pedal. Uma vez, num outro carro que eu tinha, foi colocado um flexível (tradicional) um pouco mais comprido e o pedal ficou borrachudo, uma droga. Foi aí que mandei fazer assim, mas não sei se era Aeroquip ou se era de outra marca.

Falando nisso, alguem me ajuda a me dizer do qual gol e que ano serve o flexivel do gol ??

Ja tem um topico sobre isso, mas ninguém falou nada, do qual modelo de gol e ano, quero comprar 2 flexiveis da trw, pois comprei norflex nao prestou.

Acho que o jeito mais fácil é levar o flexível a uma loja e comparar, como disseram no outro tópico.

Mas guilhermino, é só a pessoa que comprou o flexivel do gol, pegar o cupom ou nota, ou embalagem, e ver ano, modelo. Se deu certo esse que a pessoa colocou, nem precisa tirar ir na loja primeiro, aí ja vai certo. bom que fica registrado no forum pra quem precisar.
O cara da autopeça falou pra soldar cano de cobre, fiquei de cara. isso e muita gambiarra.

Mais gambiarra do que eu tava querendo faze que é colocar freio a disco traseiro.

sendo que tem cubo com as ranhuras do ABS

Sim, mas note que os usuários que prestaram e confirmaram a informação não acessam o fórum há tempos. Acho improvável que eles deem o ar da graça agora...

Sobre o uso de peças/componentes de outros veículos ou marcas em uma Mercedes (ou em qualquer outra marca, como usar uma peça de Mercedes Classe A em um Mustang Super Snake):

As peças são projetadas por uma equipe multidisciplinar de engenheiros e técnicos para que atendam a todas as hipóteses de uso do veículo, com carga máxima e resistência (por exemplo), levando-se em consideração o peso, tamanho, motorização, pressão e especificação dos fluidos e muitas outras variáveis exclusivas do veículo.

Assim, usar peças de um carro em outro, é contrariar normas técnicas, projeto e segurança, acima de tudo.

É óbvio que podem existir peças compartilháveis entre marcas, como houve com a Autolatina, motores FIAT e Chevrolet e algumas outras montadoras que produzem peças e produtos compartilhados - o que não é o caso da Classe A e o GOL, qualquer que seja a geração.

Evidente que o mercado paralelo produz peças de qualidade ou a mesma peça que é entregue para a montadora com a marca da montadora, sem a marca, por um custo menor. Mas esse não é o caso do flexível do GOL para o Classe A.

Peças podem até parecer iguais, mas não foram produzidas de forma igual e para uso em condições iguais. O formato pode ser uma simples coincidência. 

Evidente que cada um pode economizar (e deve economizar) da forma como quer. Mas não seja flexível (sem nenhum trocadilho) com a segurança.

Você colocará a sua vida e a de terceiros (isso me preocupa muito) em risco e fará uma economia que poderá custar mais no final com o desgaste de outros componentes.

Apenas uma hipótese para exemplificar: não sei qual é a especificação do fluido de freio (DOT) do GOL geração "X". Imagine se é um DOT que não é o usado pela Classe A? Há fluidos de freio que não são compatíveis (e, sabe-se lá, o material em função disso).

Evidente que um projeto industrial leva isso em consideração. Aí... Pá (como está na moda dizer agora)... Você coloca o flexível do GOL geração "X" na Classe A e mantém o uso do fluido da Classe A (que passará não apenas pelo flexível, mas por todo o sistema de freios). Aí Pá: esse fluido pode interagir de forma diversa com o material diferente do GOL... Pode ser um exagero e não ser nada. Mas já pensou nesse nível de detalhe?

Pá, pá, pá...

Essa é a minha opinião.

la vem o AEP falando cada coisa para me provocar e querer me banir de novo......
coloquei disco de freio da fremax, hoje chegou uma sapata de freio que nao gostei autostar, mas melhor que andar no ferro. fluido geralmente usam dot 4 plus varga, mesmo que to usando.melhor usar um paralelo de boa marca, do que um original usado que pode estourar.

tipo se alguem me arrumar 100 conto pra comprar cada flexivel original ai fecho.

A190, ninguém aqui esta provocando voce para que você seja banido novamente.

Em seu banimento você foi muito claro, mandou todos aqui ir tomar no.......buteco da esquina. Lembra?

Não espere ajuda aqui, você vai ficar siscando, siscando, tentando fazer com que todos tratem os seus classe a como voce trata o seu.
Mas, tenho certeza, já já, vc. se enjoa e vai embora. 

Retire o flexível do freio de seu carro e vá a uma casa de autopeças e peça o flexível igual e de mesma medida.

Não foi com automóvel mercedes, foi com um carro nacional da ford, estava em uma estrada a 100Km/h e precisei pisar no freio e o pedal foi até o final de seu curso e o carro não parou.
Quase me envolvi em um acidente sério.
Após conseguir controlar o automóvel e parar no acostamento fui verificar.
O flexível do freio dianteiro esquerdo (lado do motorista) tinha se rompido, e todo o fluido de freio vazou.
Conclusão, é um item que tem que ser verificado constantemente.

comprei da greenkar pelo mercado mercado livre, paguei 222 com frete sedex. e comprei de outro lugar pastilha de freio de ceramica.

iveiga, compro a anos e vendo a anos no mercado livre (uns 7 anos) mas eu pesquiso as marcas bem, como disco de freio e etc. O flexível foi mancada.

Mas comprei na Greenkar, agora original, o povo conhece aqui a Greenkar, são especialistas , principalmente o Alexandre Zulu , que mexe a anos com o MB Classe A.

As pastilhas de cerâmica, pesquisei, e vi uns vídeos inclusive do canal High Torque, que ele tava nos USA, falando das pastilhas , a de cerâmica aumenta a vida útil do disco, não deixa pó preto, evita muito o espelhamento, mínimo de ruído, e por ser de cerâmica, mais resistente a fadding, pois a cerâmica "tecnicamente, quando mais calor, melhor e a eficiência"

não é a toa que tem embreagem de cerâmica.

Freio a disco vou importar mais pra frente de portugal, tem discos caros para mercedes, marca de qualidade, muitas alemãs, algumas são de carbono (caro) e outras com revestimento de carbono (media de 55 euros).

o povo do forum pira na originalidade

R$ 222,00 com frete sedex.

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Não tenho muito conhecimento dessa peça, mas se um item específico original de um veículo VW/Ford/GM, Honda, ou Nissan é totalmente ajustável e funcional em um Classe A, não teria dúvidas para a troca. Mas oras, qual é a preocupação? Sim, o motor do Classe A e sua segurança é maior que os do carro nacional, mas quem falou que a Mercedes Benz sabe construir um item melhor que a VW para a realidade brasileira? Quem está a mais tempo construindo carro de tudo quanto é tipo para as nossas buraqueiras, lombadas, estradas de terra, ladeiras e alagamento? A MB ou a GM/Ford ou VW? Claro que a MB que não é. Uma prova disso é a suspensão do Classe A e os coxins que apanham feio dos modelos nacionais originais, devido, claro, ao desconhecimento dessa marca à nossa realidade. Se a VW produzisse um amortecedor para o Bora, Gol, ou Golf que fosse compatível para o Classe A, trocaria ontem. No meu caso tenho o sistema AKS do meu semiautomático. Se a Fiat tivesse o Citymatic com as mesmas especificações do AKS, trocaria imediatamente, pois esse último custa 9 mil reais (telefonei na semana passada para a DIVENA) e pode dar o mesmo problema com 25 ou 30 mil quilômetros, ao passo que o Citymatic/Imotion/Dualogic está se enraizando e será perpetuado em nosso país, facilitando assim a sua troca/manutenção.

Valderifs:

Você pode usar no SEU automóvel, a peça que você quiser para andar com a sua família. Duro é que as vias são públicas.

Eu, desde quando comprei meu primeiro automóvel, uso aquilo que é recomendado, projetado e fabricado para ele. Uso também peças OEM. Tem cada promoção (  ). Assim como faço quando a geladeira, o fogão e a bendita máquina de lavar roupas dão defeito (o Seu Zé aqui do bairro, nas horas vagas quando não está de plantão no prédio do lado, faz tudo. Limpa até caixa de esgoto. O cara tem a manha). Já tentei usar refil de um barbeador no outro porque estava na promoção e o encaixe era igualzinho. Caramba... Me cortei todo. Ficou meio bambo. Mas sobrou uma graninha para sair com a turma - eu estava no colegial. Mas já vi umas promoções boas de mangueiras de gás para botijão. São todas iguais! Só que tem umas que as vezes explodem  .

Acho que um prédio e um restaurante tiveram um problema desses em 2014/2015 no Rio de Janeiro. Gás vazou. Esse Corpo de Bombeiros também né... dizem que não tem recursos para fiscalizar direito... 

Acho que teve um prédio muito grande que caiu no Rio de Janeiro também. A mídia disse que o empreiteiro, na reforma, tirou uma coluna. Eram tantas... Tirou só uma. 

E teve também, há muito anos, um prédio que caiu no Rio de Janeiro. A mídia disse que o construtor, famoso, usou areia do mar na construção civil. Poxa! É tudo areia! Doce ou salgada, é tudo igual.

Não sei se é exagero da mídia dizer que elevador e avião caem por causa de um simples parafuso original que trincou. Quanto exagero . Um parafuso! Espero nunca estar no local abaixo de um avião desses...

Em países sérios, que tem preocupação com seus cidadãos, carros são vendidos somente se tiverem uma série infindável de componentes de segurança ativos e passivos. 

Se algum dia eu não puder fazer a devida e correta manutenção no meu carro, vou vendê-lo para comprar, caso eu possa, outro que assim eu possa fazer. Ou orar muito para que o serviço de transporte público faça a devida manutenção. Eu teria muito receio em entrar em um ônibus coletivo Mercedes-Benz com peças de freio da Volvo (mas só ficamos sabendo disso depois que esses jornais sensacionalistas noticiam essas coisas. Aff! Eu quero é notícia do meu time de futebol).

O metrô, até que não tenho muito medo. Afinal, está no trilho. Mas vai lá que a CBTU colocou um segmento de trilho novo com um metal mais em conta (essas licitações estão fora de controle). A forma que fez o trilho é a mesma!!! Aff... isso é igual pipoca. São todas iguais. Muda é se fez com manteiga ou margarina (sem transgênico)! Estou cuidando da minha saúde!

E o que me causa espanto é a sua assinatura, confrade Valderifs:

"Aqui, com certeza, é o espaço onde você aprende a se livrar de "mexânico", "ténico" e aprendizes de Mercedes".