(AJUDA GERAL): Óleo mineral x óleo sintético x óleo semissintético

Caros Confrades,

Pegando carona num dos tópicos que apareceram no site antigo, gostaria de saber se a troca de óleo do tipo mineral para um sintético causa problemas quando se trata de carros MB mais antigos. Estou considerando a manutenção, é claro, das especificações do fabricante. Se essa troca traz alguma vantagem, haveria algum procedimento preparatório para a mudança?

abraço a todos,

Pickard

Qual o carro?

Caro João, a minha dúvida se refere basicamente a dois modelos: a 500 SEC, um motor V8, e a 300 CE, um seis 24 válvulas. Um abraço, Pickard

Pickard

Nos dois eu usaria um oleo de base sintetica que se encontre na classificacao 229.1 da MB. Embora se voce usar um oleo mineral que siga a recomendacao do manual, nao va fazer mal nenhum ao carro. A minha C280 que tem basicamente o mesmo motor da 300 24 eu uso esse tipo de oleo, alias troquei na semana passada e coloquei um magnatec semi sentico classificacao 229.1. Entendo que seja recomendavel a troca do filtro, embora eu faca isso em todas as trocas de oleo.

Eu também só coloco sintético(5W50)...meu motor é o M104 - 24válvulas...
abs.

Pedro,

Tem uma diferenca entre sintetico e base sintetica. Na C43 eu so colocava Mobil 1, na sua AMG eu tb usaria, porque eh um motor mais no limite. Eu acho que em carro dos anos 90 o base sintetica eh o numero correto. A SEC eu nao sei o ano, mas com certeza um mineral de primeira linha tambem da conta do recado.

Pois é meu caro João...isso mesmo...eu usei o Mobil1 mesmo...você acertou em cheio...
Mas no caso das SEC...nem sabia ao certo...mas creio que você indicou o correto pro confrade...
Valeu pela dica.
abs.

O receio se refere ao possível efeito detergente do óleo sintético. Algumas pessoas dizem que a troca pode fazer com que resíduos antigos se desprendam do motor e venham a causar problemas. Eu acho isso estranho, mas...

Não existe nenhum inconveniente em usar óleo mineral em carros da decada de 80, desde que venham a suprir a norma SL, até porque nesta epoca não existiam óleos sinteticos, e os motores foram projetados para usar óleo mineral.

Independentemente da base de um óleo lubrificante seja ela mineral, semissintético ou totalmente sintético, o importante são suas classificações, sendo as principais SAE e API.

Classificação SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os óleos lubrificantes pela sua viscosidade, que é indicada por um número. Quanto maior este número, mais viscoso é o lubrificante e são divididos em três categorias:

Óleos de verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60;

Óleos de inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;

Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50.

Observação: a letra "W" vem do inglês "winter", que significa inverno.



Classificação API: desenvolvida pelo Instituto Americano do Petróleo, também dos Estados Unidos da América, baseia-se em níveis de DESEMPENHO dos óleos lubrificantes, isto é, no tipo de SERVIÇO do qual a máquina estará sujeita. São classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustível do motor e a segunda o tipo de serviço.



O óleo SJ é superior ao SH, isto é, o SJ passa em todos os testes que o óleo SH passa, e em outros que o SH não passa. O Óleo SH por sua vez é superior ao SG, assim sucessivamente.

Observação: a classificação máxima ATUAL é a API SN.



Os óleos lubrificantes para motores a gasolina 2 tempos, como os usados em motoserras, abrangem 3 níveis de desempenho: API TA, TB e TC.



A classificação API, para motores diesel, é mais complexa que para motores a gasolina, álcool e GNV, pois devido às evoluções que sofreu, foram acrescentados números, para indicar o tipo de motor (2 ou 4 tempos) a que se destina o lubrificante.

Devido à evolução tecnológica a Mercedes-Benz dispõe listas atualizadas dos lubrificantes e fluidos usados em seus veículos no site [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Para consultar as listas basta digitar o número da homologação ou clicar no número correspondente na coluna à esquerda.

Dvaldo,

A Mercedes Benz criou a sua própria classificação e parou de usar os parâmetros SAE ou API quando recomenda um óleo.

João, isso mesmo. Você está correto! Porisso postei o link da Mercedes-Benz para consultas de óleo e fluidos no final da postagem.