(AJUDA GERAL): Troca do óleo do compressor - é vitalício ou não?

Lendo alguns forums na web, encontrei este documento da Mercedes Benz - Factory Approved Service Products de Setembro/2004;

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Na pagina 10, existe indicacao para troca do oleo do SuperCharger dos motores M113 e M271.

Por curiosidade, procurei sobre o procedimento para troca e encontrei este video;



Alguém ja trocou?

O  IVeiga comentou comigo sobre a necessidade troca do óleo do compressor e também busquei informações na internet, encontrando o seguinte:

Apesar da MB  afirmar que este óleo é eterno,  vários sites especializados orientam para trocar,  dependendo da severidade do uso,  entre 50 e 100 mil Km.

O óleo especial Supercharger vem em frascos de 120 ml.  A capacidades para os compressores Eaton usados nos modelos 230 Kompressor é de cerca de 110 ml, por isso, uma garrafa é suficiente para uma mudança de óleo. A Divena não vende e o pessoal da oficina disse que nunca trocaram !!!!

Aparentemente parece ser bem simples a troca deste óleo.
 
O "kompressor FLUID” Mercedes-Benz é A000-989-62-01. O mesmo óleo (Nye Synthetic Oil 605) pode ser encontrado sob  número de peça GM: 12345982. (GM também utiliza compressores Eaton como equipamento original.) Modelos Supercharged AMG exigem Mobil Jet Oil II. (não misturar jamais)

 Certifique-se de que o motor está frio antes de trocar o óleo do compressor. Além do forte cheiro que se expande quando quente, pode esguichar pela abertura quando o plugue é removido.

Para o serviço, a caixa do filtro de ar precisa ser removida para acessar o bujão de enchimento. Depois de retirar o bujão, o óleo velho pode ser sugado para fora usando tubos de vinil e uma bomba ou seringa. A seringa também é útil para o fluido de enchimento. A linha de preenchimento é a parte inferior dos fios da rosca. O excesso pode fazer com que o óleo espume e transborde.

A troca de fluido completa envolve a remoção do supercharger Em seguida, o bujão de drenagem pode ser removido e o supercharger virado de cabeça para baixo até que todo o líquido escoe.

Para uma troca de fluido no carro, sem a remoção do compressor,  limpar a área ao redor do bujão antes de removê-lo.

Use uma chave de 13 milímetros para remover o plugue

Uma bomba de seringa combinada com o tubo de vácuo,  ou tubos de vinil podem ser usados para aspirar para fora a maior parte do fluido velho.

A seringa também é útil para o enchimento do compressor, a seringa pode ser usada como um funil. O uso de luvas de borracha é recomendado.


Encha até parte inferior das linhas da rosca. Se o fluido é visível sobre as roscas, retirar um pouco para. O excesso pode provocar a formação de espuma. Em seguida, substitua o plugue. Torque especificação é de 10 Nm.











Tão logo encontre este óleo pretendo trocar  na minha C230K,  Na C200K ainda não é necessário.

Alguém soube onde encontrar este óleo ?

Boa Noite,
No site da Pelican Parts indicam o óleo da GM....14 dólares....
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Abraço,
Rodrigo

Consultei várias concessionárias e "todas" desconhecem  que o compressor usa óleo, provavelmente porque a fábrica não julga necessária a troca,  os famosos óleos eternos, e obviamente não tem o produto,  e o código não é reconhecido !!

Vi algumas recomendações em sites americanos sugerindo  troca entre 50 a 100 mil milhas.

Consegui comprar o ACDelco Supercharger Oil   (GM)  que é o mesmo produto da MB, pois ambos usam o mesmo compressor de fabricação Eaton modelo 45

Neste caso, a conduta padrão tanto da MB quanto da Eaton no mundo todo e não apenas no Brasil é: O tal fluído é lifetime. Não encontrará nem nas concessionárias daqui nem de outros países... É um problema recorrente.

Porém, se você for a uma concessionária Ford poderá comprar o fluído da Eaton apenas numa embalagem da Motorcraft-Ford. (Lembre-se: Fiesta Supercharged, Ecosport Supercharged, etc).

Este ACDelco acredito que tenha comprado fora do Brasil, não é? Cuidado pois esse tipo de coisa não pode ser importado por PF via Correios...

O óleo com a marca MB  existe,  e pode ser encontrado fora do Brasil.

Interessante esse tópico. O Gustavo Melo comprou uma C230K aqui em Belo Horizonte e achou que o carro estava andando pouco. Levou na oficina do Anderson e havia algum problema no compressor. Não sei bem o que era, mas o conserto não ficou barato. Mas vejam como é importante a questão da troca do óleo.
Até quando esse pessoal das concessionárias (não apenas Mercedes) vai ficar repetindo que o óleo "é pra vida toda"?

Vou perguntar para minha filha que trabalha na EATON e ver se ela consegue informações sobre a troca de óleo ,nada mais certo do que consultar o fabricante. Assim que tiver noticias volto a postar sobre o assunto.

Se a fábrica diz que é lifetime, provavelmente fizeram testes e chegaram a essa conclusão. O problema é o quê (ou quanto tempo ou km) eles consideram essa lifetime...

O óleo precisa existir no mercado uma vez que se for realizado algum conserto no equipamento fatalmente será substituído.

Abraço!

Bom dia confrades. Desculpe reviver o tópico, mas o que faço, troco ou não?

Eu trocaria. 

Não acredito em óleo vitalício. Ademais, não tem nada a perder trocando.

Verdade AEP, aliás pensando bem, acho que trocando só há ganho. Vou trocar tanto o do cambio quanto do kompressor. Porventura alguém tem o contato de um fornecedor para esse fluido?  Agradeço desde já.

Pesquisando sobre o óleo no Ebay não se acha da MB, mas pelo código MB, aparece nos resultados esse óleo da GM....... É compatível ?

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Alexandre e confrades:
Este fornecedor, alega que o óleo que ele vende atende tanto aos Ford (Fiesta e Ecosport) quando aos MB's: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]


Já andei pensando em trocar esse óleo também, o problema é encontrar alguém que o faça com qualidade. Pensei no João Bosco. Na segunda vou ligar lá pra perguntar se ele faz esse serviço.
Abs

AEP escreveu:Eu trocaria.

Não acredito em óleo vitalício. Ademais, não tem nada a perder trocando.

x2

Efbauru, o rmtjp questionou o João Bosco sobre isso há algum tempo e ele disse que nunca fez...

E, na falta do óleo original, eu iria de Motorcraft ou AC Delco. Salvo engano, atendem perfeitamente.

É claro que ninguém gostaria de ter problemas com seus veículos e dores de cabeça, porém se a própria MB não fala sobre a troca deste óleo nem mesmo no manual, e acontecer um problema no compressor e for constatado que foi oriundo da má lubrificação, a MB deverá arcar com os danos mesmo fora da garantia.

O ideal é trocar aos 100.000km ou um pouco antes.

Filipem, isso não vai acontecer sem um longo, trabalhoso e custoso processo judicial... E com sentença favorável, é claro. 

Efbauru, a posição da Mercedes é a de que o óleo não precisa ser trocado. Assim como também diziam sobre o óleo da transmissão, e sabemos aonde isso leva... 

1- Trocar não faz nenhum mal.
2- Não custa caro.
3- O fabricante é omisso a respeito

Qual a dúvida ?

exatamente gulhermino, por isso citei que ninguém quer ter dores de cabeça. O que cria uma distorção é a grandiosa Mercedes-benz tão preocupada com seus veículos não considerar está simples troca de óleo. seria fácil adicionar mais 2 ou 3 linhas ao manual de manutenção falando desta troca. Eles devem ter um bom argumento para afirmar que isso não é necessário ou acham que seus veículos depois de 80 ou 100 mil km são jogados fora e seus clientes compram carros novos.
chato isso vindo da MB.

Brito, estou com você.

Óleo não é eterno.

Pois é, Filipem... Aparentemente isso começou nos anos 90, quando algum fabricante inventou que determinados fluidos não precisariam ser trocados, pois manteriam suas propriedades "por toda a vida útil do veículo", seja lá o que quisessem dizer com isso. E outros foram atrás, inclusive por questões de marketing: se o carro do fabricante X necessita de menos manutenção, é porque é de melhor qualidade, mais avançado, mais ecológico etc., e é claro que os fabricantes Y e Z não iriam querer ficar pra trás. Na prática isso provou ser uma falácia, mas desmentir que é bom...

A única coisa vitalícia em um carro é tributo/imposto/taxa.