(W204): Aumento/ganho/elevação de potência - remapeamento - chip

Boas Amigos,

Para tirar essa dúvida vou sugerir uma coisa:

Num desses arrancadões alinhem uma careta e outra chipada e lógico os dois pilotos realmente gostem de acelerar e aí sim no final vamos poder ter uma idéia

Já ia esquecendo não esqueçam de filmar.

Abs,

Faus sem duvida o Kit Brabus e o mais tecnológico e confiável de todos os Kits..... Eu estou tentado pelo Kit B18S com intercooler ...hahahahah

Mellhor ainda,coloca no dino e veja realmente o que aconteceu,aí nem motorista influencia...falando nisso,depois olha seu email,Bud,temos novidades!!!!!!

Ola Confrades.

Preciso entrar em contato com o Chumbinho mas como voltei a ser usuário "novo" no forum nao consigo mais mandar mp.

Tem alguma outra forma de contactá-lo?

Abs

Via e-mail:

dispautomotive@gmail.com

Mto obrigado pedroftalmo.

abs

Abreu, eu também fiquei tentado com o kit intercooler. Depois pensei, quem poderia trabalhar com um intercooler Brabus aqui no Brasil? Enfim, achei que fosse arrumar dor de cabeça... Para tirar a dúvida, abri o capô do carro e fiquei imaginando onde se encaixaria um intercooler na frente... se você olhar, verá que o espaço é bem pequeno, pois o radiador é bem grande e ocupa toda a grade da frente. E ainda, se você comparar o desempenho dos 2 kit's, verá que o ganho é pequeno. De 0-100, diferença de 0,2 segundos e velocidade final de 230/233 km/h de um kit para o outro.

Hoje, se eu fosse mexer em mais alguma coisa no carro, com certeza seria a suspensão. Até andei pesquisando uns kit's Bilstein B14 com regulagem de rosca, mas para importar fica muito caro.
Segundo passo são os freios. Para andar forte tem que melhorar os freios. Se você assistiu o vídeo que eu fiz na pista Vello Città verá que antes das curvas, a hora que eu piso no freio, a câmera vibra muito.... O freio já era...
Por isso, na minha opinião, 180-190 cv é o limite de potência seguro para a C180 do jeito que está, original.

Suspensão, freios, potência.... melhor do que fazer estas alterações e ainda correr o risco de não ficar bom, é guardar o dindin e procurar uma C250 que já vem com todo este pacote e instalar um kit Brabus B25, como fez o nosso amigo Marcio. Este sim é "o carro" para fazer uns track days e passear no shopping com a família!

Graaande Gbraz ! Quanto tempo! Pensando em fazer um upgrade na sua também?

E aí Faus, como tem passado?

Pelo que li das suas "brincadeiras" nos autódromos, muito bem, rs.

Pois é, por enquanto só estou atras de pastilhas de freio, mas ate o fim do ano acho que vendo a minha e vou atras de uma c63 (pouco)usada até uns 220k.

Pretendo deixar na garagem só pra curtir de fim de semana.

Aí eu quero brincar tb, hehe.

Abraços.

Gbraz, eu também troquei as pastilhas de freio e acabei comprando por aqui mesmo. Paguei R$435,00 na TRW com frete na loja www.europamotor.com.br
Antes de fechar o negócio, fui até a CSS perguntar qual seria a "original" e me passaram esta marca. Fiz a mão de obra da instalação na concessionária e ficou em R$393,52 com o sensor do freio (R$43,52).

Criei este tópico sobre as pastilhas um tempo atrás:
https://www.portalmercedesbrasil.com/t1224-w204-pastilhas-de-freio-c180cgi

Blz, vou cotar tb ai.

O meu caso é apenas a troca das traseiras, ainda nao apareceu nada no painel mas já quero comprar para evitar surpresas.

Valeu.

Comprei este kit com o Chumbinho, membro do Fórum. Instalei em abril de 2012, o carro estava com 15mil km rodados. Já rodei mais 10mil km e 2 track days bem aproveitados com o kit e não tive nenhum tipo de problema, nenhum tipo de engasgo ou tranco, já passei por 1 revisão do tipo A na CSS e não tive nenhum tipo de questionamento. Fica a dica para quem quiser "apimentar a sua relação" com a C180. rsrsrs

Kit composto pelo módulo, cabos plug'n play e o adesivo:


Tamanho do módulo que fica escondido dentro do painel:




Cabo CANBus que sai da central do carro e vai para o módulo da Brabus que faz a leitura em tempo real das condições de uso do carro, preservando seus componentes:


Se você tem intimidade com motores e principalmente, com eletrônica (inclusive ferramentas apropriadas), dá para instalar em casa. Massss... como um módulo original de uma Mercedes Benz não deve ser barato, eu preferi levar numa oficina que prepara motores. Aproveitei a viagem e coloquei no dina.


Curva de RPM x Potência/Torque:


Curva de RPM x Potência:


Catálogo da Brabus:


Resultado final:


Além da performance, o consumo em estrada foi melhorado também, chegando a 14km/litro a 100/110km/h.

Seu modelo e o B 20 ? Quanto pagou ?

FaUs,

Valew pelas informações!! Desculpe minha "burrice" mas não consigo ver nos grafico pra quantos cv's seu carro foi!

Você poderia me dizer? e a aceleração de 0-100 ficou melhor?

Obrigado.

Svt, na época ficou em R$6mil com frete+impostos.
Comprei o B18, mas houve um problema na embalagem. A caixa consta o modelo B18, como você vê aqui na foto, mas dentro veio o B20. O Chumbinho questionou a Brabus, que garantiu não ter problemas e iria funcionar.

Ricardjones, a potência máxima estimada no motor ficou com 187cv a 4650 RPM. E o torque de 35kgf.m a 3150 RPM. Em relação à aceleração de 0 a 100km/h talvez não tenha dado muita diferença, porém nas retomadas de 40-100km/h, 60-100km/h é perceptível o ganho de torque e potência.
Meu pai tem uma SLK-200 turbo CGI 2012 com potência declarada pela MB de 184cv e posso dizer que a C180 está andando junto com a SLK.

Massa !

Eu comprovei a melhora de rendimento do carro do Faus pois estava com ele no track day que ele disse e foi clara a diferença de velocidade do carro dele para o meu que esta original.

Pessoal para botar fogo nesta discussão, a diferença entre aC180, C200 e a C250 e a seguinte: a C180 tem intercooler e turbina menores, C200 com a turbina da C250 e intercooler da C180 e a C250 com intercooler e turbina grandes... Informação de um mecânico especialista da concessionária .. Sendo assim a calibragem eletrônica e a mesma.. Isto e bem interessante podemos tentar trocar intercooler e turbina e depois Kit Brabus haha.. Outra coisa o kit B18s já vem com um novo intercooler este seria maior do q o da c250? Haha

Botando fogo aqui tenho um Kit da Carbase para vender, no site divulga que a potência pula para 196 Cv e torque para 28,8 Nm... Estou vendendo pois vou trocar de carro usado por 1 ano sem problemas ... O carro se transformou.. Qualquer coisa Inbox att

FaUs, com este chip o "0a100" caiu para quantos segundos? É perceptivel a diferença em relaçao ao carro original?
Abraço!!

FaUs, uma curiosidade sobre suas experiências nos track days: depois de instalado o kit Brabus, a temperatura do motor tem subido depois de algumas voltas rápidas na pista? Você tomou alguma atitude para prevenir o superaquecimento?

Abs,

Celso

Olá Carlos Fernandes, eu não cronometrei quanto está fazendo de 0-100, mas é perceptível a diferença entre o original e o chipado, principalmente nas retomadas.

Outro dia eu estava na concessionária e o consultor insistiu para eu fazer um test drive numa C180 com sistema Start Stop, para ter uma opinião sobre o assunto. Já faz um tempo que o meu carro está chipado e estou acostumado com ele. Quando acelerei a C180 original achei meio "xoxa".... rsrsrs
Veja este vídeo aqui:
https://www.portalmercedesbrasil.com/t494-evento-portal-revista-driver-ecpa-abril-de-2012-em-piracicaba#13364


celsotu, sobre a temperatura, eu não percebi nenhuma diferença, o ponteiro fica travado no 100ºC. Você pode confirmar neste vídeo que eu fiz no autódromo Vello Città em Mogi Guaçu em agosto do ano passado. Na parte superior do vídeo, mostram as temperaturas externa de 29-30ºC; da tomada de ar entre 55-65ºC; do radiador que começou em 93ºC e permaneceu em + ou - 100ºC e o mais impressionante é a temperatura do catalisador que começa em 416ºC e chega até 950ºC!!!
Você vê pelos tempos das voltas que eu mantive a mesma média, sem aliviar para esfriar o carro. Foram uns 15 minutos pisando forte, pelo menos no meu limite...

Consegui aumentar 74 HP, com custo zero. Troquei a c 180 por uma c280, ambas W202

FaUs, tambem achei a minha meio "xoxa" na aceleraçao... Tenho um Jetta 150cv e percebo nitidamente que ele tem mais arrancada...
Agora, nas retomadas, a C180 tem mais vigor...
Por isso minha intençao de chipa-la...
Vou esperar a revisao e depois avalio melhor...
Mais uma vez, muito obrigado !