(AJUDA GERAL): Compressor do ar-condicionado não acopla

W124 com a/c manual :

Somente um tempo depois do comando no painel ser acionado na posicao de frio maximo eh que o compressor acopla e entao desacopla em seguida, como se nao conseguisse se manter acoplado mais do que poucos segundos.

Quando faço a ligacao direta dos conectores de um dos pressostatos o ventilador eletrico liga (esse eh o de alta pressao, certo ?) mas quando faço do outro (de baixa, certo ?) o compressor nao acopla.

Serah que o compressor travou desacoplado, serah que o pressostato de baixa pressao nao estah funcionando ou serah que ha algum vazamento e o gas foi embora ?

Se o gás estiver muito baixo não vai acoplar mesmo.

Estava na estrada, o ar estava funcionando bem, de repente parou de esfriar. Quando parei o exame mostrou o que relatei acima.

O ar estava ok ateh o ocorrido com a bomba da direcao que coloquei em outro topico (trinca na fixacao com consequente escape da correia durante viagem). Diante da hipotese de perda do gas devido ao aumento subito da temperatura do motor e possivelmente da pressao do gas havia sido dada carga de gas ha 1 semana.

Alguma parte mais sensivel a ser danificada pelo possivel aumento subito de temperatura e pressao na situacao descrita e que ainda esteja sendo fonte de vazamento ?

Com o aumento da pressao qualquer ponto que já estivesse próximo da ruptura fatalmente estaria mais sujeito a abrir o bico de vez. 

Normalmente isso ocorre no evaporador, que fica atrás do painel. A verificaçao e conserto exigem a desmontagem total do painel.

O evaporador foi trocado ha alguns anos, nao eh mais o problematico original de fabrica. Ainda assim eh uma hipotese ?  Espero que nao pois acompanhei a troca e de fato assusta. Mas pelo que me lembro da epoca, quando vaza pelo evaporador aparece nos difusores um vapor branco, como quando se abre um freezer.

Em tese sim, mas se o vazamento for pequeno vc nao perceberá pois é bem pouco a cada dia. Mas há inúmeros pontos do sistema onde pode ocorrer o vazamento. 

E pode nao ser vazamento, pode ser um pressostato com defeito por exemplo.

Fui a uma oficina de ar. Nao ha nada de errado com o ar em si :

- gas ok;

- compressor ok;

- pressostatos ok;

Revi tres vezes a regulagem da rotacao da marcha lenta

Mas ...

nem sempre o compressor permanece acoplado como deveria. Eh possivel antecipar o problema, ou seja, antecipar o desacoplamento, acelerando bruscamente por um breve instante, ou virando o volante (basta um pouquinho). Quando da aceleracao ouve-se um ruido que, segundo a oficina de ar, pode ser correia patinando, que associado ao efeito de virar o volante, sugere que o problema estah na correia :

- frouxa ? (precisa apertar o esticador ?)

- desalinhada ? (checar o posicionamento da bomba da direcao hidraulica ?)

Pode ser, verificou se não há mau contato nos fios que fazem o acoplamento da polia?

Foram verificadas as conexoes eletricas ao compressor : nao ha mau contato.

Por que o sensor de rotacao conectado aa traseira do compressor, assim como o pressostato de alta pressao, trabalha soh com negativo ?

Eu acredito que seja porque eles acionam o circuito quando há terra, ficando o positivo ligado direto. Como se fosse o interruptor da porta que acende a luz interna.

O tensionador (esticador) da correia admite regulagem, ou seja, se a correia estiver "frouxa" e assim patinando quando o compressor acoplado "pesa" sobre ela, pode ser "apertada" ? Como ? Qual a tensao correta e como se chega a ela ?

Acopla ruido some, desacopla ruido volta. E quando coloco desingripante na area logo atras da polia do compressor, todo ruido desaparece e acoplamento / desacoplamento parecem voltar ao normal.

Ha uns dias me pareceu acontecer isso e hoje confirmei. Da primeira vez o efeito durou de um dia pro outro e pelo menos uns 60 Km.

Diante dessa situacao o que eh recomendado ?

Levar o carro numa oficina de ar "competente".

Com certeza em 4 dias já teriam consertado o a/c... 

Jah ouviram falar de defeito intermitente que quando se chega na oficina nao ha nada para ser diagnosticado pois tudo parece normal ?

O que vcs recomendam ? Trocar a polia louca ? Nao ? Algo mais ?

Problemas intermitentes são difíceis de resolver, virtualmente mais ainda.
Recomendações, você pode receber milhares e ainda ficar passando calor.
Eu já teria deixado na mão de profissional competente. Na sua cidade não têm?

Em Piedade - SP nao tem ninguem que trabalhe com ar condicionado. Eh uma cidade com 50mil habitantes, a maioria na zona rural (eu inclusive), lugar onde as faixas de pedestre sao respeitadas, e que soh recentemente foram instalados os dois primeiros semaforos / sinaleiros. Jah tenho a quem, quando e onde recorrer, mas eh bom ter a opiniao dos confrades tecnicamente experientes. De qualquer forma, postarei quando tiver o diagnostico e a solucao.

Foi revisto o alinhamento da polia da bomba da direcao hidraulica em relacao aas demais e trocado o rolamento da polia louca do compressor. Ainda estah em teste mas aparentemente era isso. Comprometia nao soh o funcionamento do a/c como tambem do alternador, da d/h e da capacidade de arrefecimento.

Viu? Resolveu rapidinho...

Lobo, já que você está em Piedade, aqui do ladinho de Sorocaba, não é mais vantajoso você vir pra cá para fazer a manutenção das estrelas? Aí em Piedade não sei se tem alguém que trabalhe com elas. Conheço tua cidade, é uma calmaria muito boa

Alguma indicacao em especial em Sorocaba ? Ou em Votorantin para os Classe A ?

No fórum dos Classe A, tem uma indicação de uma oficina próxima a Av. Armando Pannunzio, mas eu levo na mecânica Elzo, bem no começo da Av. JK ou na Santa Clara Pneus, na R. Sta Cruz coma rua Sta. Clara, para a parte elétrica vou num auto-eletrico na Vila Hortencia, perto da Nogueira Padilha, Raposo e Mercado Santo, ambos muito honestos e com MO justa.
Eles não tem o Star (essa indicada no portal eu não sei se tem), mas trabalham super bem.

Em tempo : tambem foi necessario rever o ajuste dos pinos de fixacao do rele Klima e abrir o rele para refazer soldas frias.