(W168): Luzes ABS, BAS ou ESP acesas - possíveis problemas/sintomas

Bomba da direção hidráulica: R$ 7.800,00 Metade do preço do carro!

ah do abs nao achei mais o tópico, mas se algum adm ajudar, ou alguem
comprei outra bomba abs liguei os canos e blz, os MEXANICOS daqui nao sabem que tem que fazer girar o motor do abs com scan, endao fiz tradicionalmente, fluido novo.  e a hora que liga o contato da chave , ele da um estalo no chicote da central da bomba, aquele atras do reservatorio de agua.

Tópico fundido

Walter, ajuda ai ?  nao sei mais que fazer

então pessoal pra resolver essa treta do esp abs, acesos. tem no forum antigo e tem neste do w163
olha so do forum novo: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

falei com o kanduxo, e ele falou desse sensor.

eu verifiquei ali que o cara de uma oficina em SP no forum antigo, GR autoservice  falou que molha esse sensor, entao no meu tinha zinabre nos parafuso onde prende, esse sensor e passe limpa contato nesse conector.

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Dai tem outro sensor que fica embaixo do banco traseiro. Sinceramente estou concordando com que dizem que mercedes classe a é bomba. Pena que nao tenho grana pra comprar um ford fusion.  tem sensores tem, mas é mais barato.  e nao sao tao escondidos assim. Pois bem
nao tenho grana, pra fusion vai mercedes mesmo.

Então ultimo scan no carro deu erro de CAN=  comunicaçao. agora va saber qual comunicação,. o ze ruela apagou os erros antes de eu ver.



nao tenho mais grana pra passar scan. ta complicado.

e tem esse que fica embaixo do banco traseiro do classe A.


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alguem poderia me dizer como efetuar testes ?

alguem ???? quando fala algo errado vem alguem pra corrigir agora ajuda nada ..


testei o relé da bomba do abs, com meu pai e uma lampada usando normal, ele ta passando energia onde é para ser o terra. estrnho, so se o fio tenha varias funções.

A190:

Esse espaço é público e as respostas decorrem da exclusiva vontade, disponibilidade e conhecimento de quem acessa. Isso é, evidentemente, diferente de uma CSS ou uma oficina em que você pode chegar, pagar e tentar obter o que quer.

Quando qualquer um fala algo errado (inclusive eu - e não é raro), vem sim alguém e ajuda e busca manter a verdade técnica. Por isso somos um Fórum.

O que costuma ser difícil é não usar a língua nativa ou o seu uso minimamente escorreito. Não dispomos (ainda), da tecla SAP.

Verifique o alinhamento da caixa de direção, do volante e do espiral atrás do volante, os três devem estar alinhados assim:

Na caixa de direção:
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Marcas de referência no Volante (A) com a coluna (B):
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Marcas de referência no sensor espiral (A) com a coluna (B):
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Pode ser isso, mas lembre-se, desligue a bateria para retirar o volante e evitar acionamento acidental do air-bag

Walter obrigado, mas está correto, foi a primeira coisa que eu vi. foi o angulo de direção, mas nao reparei na coluna de direção, verificar amanha isto.

Vou experimentar fazer alinhamento, do carro so tenho cheque, vamos ver se aceitam.
pois vi no benz world que um fez o alinhamento e parou.

olha, só levei em rio negrinho SC na motors center, era o relé, ele atracava mas estava muito fraco, o relé, do motorzinho do ABS. e o fio que tava meio com mal contato, o scanner da bosch detectou, exato o problema ali, até  a cinta do airbag ela mostra com precisao, a impedancia dela. pessoal muito gente boa honestas, e mao de obra justa.

bem, parou aqui na page 9 ou 10 sei la.
então pessoal depois que ficarem malucos tentando achar o problema OLHEM O RELÉ, ele pode ser acessardo, tirando o carpet do lado do passageiro, nao é dificil, e despluga da caixa preta que fica (mesma que se ve do compartimento do motor) ele fica plugado segurando o relé. nao me lembro qual numero, mas tem no manual tecnico ao lado da bateria. verifica fios,  tente trocar o rele se nada deu certo.

pessoal uma duvida, normal ficarem acesas as luzes bas abs apos recolocar o cabo da bateria ? ai faz aquele reset doido.

Normal.

a minha acendeu e no scanner fala que e sensor do pedal de freio ja troquei e permanece! vou apelar pelo alinhamento novamente!

resolvido o problema novamente erros que deu no scanner apos aparecer bas e abs p0703 sensor interruptor pedal de freio, foi trocado porem apaguei e continuou acesa no painel 
desliguei a chave liguei novamente e liguei o carro e passei o scanner novamente deu p0725 sensor de rotacao, poxa sensor novo troquei poucos dias coloquei da sprinter! bem comprei outro e coloquei pronto defeito sumiu carro funcionou de boa!

Ou seja, tinha que usar do próprio carro, mesmo que paralelo.

bom sumiu por algumas horas hoje novamente acendeu!
porem ja sei que nao e sensores da roda pois fiz limpeza em todos
interruptor de freio ja troquei
meu carro esta alinhado pois o volante esta reto e nao puxa pra nenhum lado!
algum momento ela apaga e nao aparece em outras ocasioes ela acende mais mesmo assim o ASR funciona por um momento e para!
vou levar pra refazer o alinhamento e balanceamento novamente amanha pra ver se some esse problema!

savinho, voce nao leu minhas postagens acima ? NAO TROQUE PEÇA A TOA

assim, ta alinhado ? se sim beleza.  tira o negativo da bateria ( ja tirei a bolsa do airbag com bateria ligada , claro eu tava fora do carro, o problema que fica aparecendo depois o srs, mas esquece isso)

tira o negtaivo da bateria, desmonta atras do volante com uma chave torx a bolsa do airbag do motorista, tira o cabo do airbag e os conectores da buzina. Com outra chave, tire o parafuso do meio (AH FAZER ISSO COM AS RODAS TODAS RETAS). se for a primeira vez que for tirar o parafuso e dificil devido ttrava rosca, veja as fotos acima postada pelo walter, e confira, se o sensor de angulo está correto.
se estiver, nem mexe, coloca o volante certinho (conforme fotos acima), parafusa novamente o parafuso central, em seguinta liga os cabos de volta, poem a bolsa do airbag e prende os parafusos atrás do volante.

depois feito isso, ligue novamente o cabo negatuivo na bateria, prenda ele certo, ligue o carro, as luzes irao acender, gire tudo pra direita o volante até o fim (no batente) depois gire totalmente para esquerda, ate o fim,  depois desvire e deixe reto, ou seja como estava antes com as rodas retas. nao apagou ?

faz seguinte, desliga o carro, puxa o carpet, do lado do passageiro, (e um saco, mas melhor de tirar o relé) e e coloca um relé de 40 amperes, ali no lugar do original, obvio, revise os fios e conectores, pra ver se nao estao oxidados. se tiverem, de uma raspada com chave de fenda pra sair,e  use limpa contato, verifique se os fios nao estao quebrados, arrebentados,  se tiver ok blz, nao tenho manual em maos da caixa de relé. mas se voce tiver no carro,  veja o manual dos relés da vista do motor (daquela caixa preta, pois quando tira o carpet, acessa os reles facilmente por ali) veja qual diz  relé abs, motor bomba abs, ou algo assim. subistitua o mesmo ligue o carro e veja se apaga a falha.

o meu eu ja estava ficando doido, e era um relé com problema no valor de 8 reais

ja fiz isso tudo apaguei o codigo de falha do SRS apaguei todos os erros do scanner mais tem hora que acende o maldito BAS e ABS e no escanner da interrupor de freio 
codigo P07033=Mau funcionamento do circuito do interruptor de freio B

Savinho, o que está dando problema é o semiautomático? Então, se for, eu li nesse fórum, ou no antigo, de um usuário dizendo que problema no sistema de freio pode ser originando no sistema do AKS, pois são interligados.

sim e no meu semi automatico! porem o cambio esta funcionando normalmente sem nenhuma avaria!

Minha CLK está dando esse mesmo sinal. Ele é intermitente, isto é, às vezes aparece às vezes não. Há alguns meses estava dando com frequencia, aí o mecânico limpou os contatos dos sensors do Abs e o problema sumiu. Agora está de volta. Passamos o aparelho e apontou duas coisas: uma falha num sensor de uma das rodas e que havia um curto no circuito que recebe a chave. De fato, eu havia percebido que, em algumas ocasiões em que o defeito ocorreu, eu entrei no carro com pressa e dei partida de imediato sem fazer os dois estágios. Pode ser impressão mas mandei o carro para a oficina para ver se eles descobrem o problema.

Bem, na minha Estela (W210) o problema persistiu até o dia que retirei o módulo e refiz todas as soldas, ficou perfeito até que, um dia resolvi trocar os fusíveis que estavam com os valores errados na caixa de fusíveis. O problema que notei é que, os fusíveis que temos agora no mercado são muito vagabundos, com as pernas mais finas que os originais e, por isso o problema intermitente do aviso de ABS, BAS, ESP. O que me levou a desconfiar do problema é que:
os avisos acendiam e apagavam quando queriam;
o piloto automático nunca deixou de funcionar;
eu já havia trocado os 4 sensores do ABS quando comprei o carro.
Solução, coloquei os fusíveis com as pernas revestidas com uma fita de alumínio adesiva usada para reparo de circuitos eletrônicos, coloquei eles já tem 2 semanas sem problemas.
Ah, detalhe, a luz do SRS que não se acendia ao ligar o carro agora acende, e também era pelo problema do fusível fino.
Agora, espero conseguir fusíveis como os originais em um desmanche uma vez que, os que encontro em lajas de autopeças são a mesma porcaria.
Abraços,
Sergio

Defeito Resolvido fiz o alinhamento e na hora que acabou o cara colocou scanner bosch e fez uma mudanca e pronto nao acendeu mais!