(W168): Sistema AKS - câmbio semiautomático - o quê é e como funciona

Somente a título de curiosidades Mercedais meu caro Walter Paiva...
O que seria o AKS?
abs.

Pedro,

O AKS é um módulo que elimina o pedal de embreagem para priorizar o conforto. Ele que faz o acionamento da embreagem na troca de marcha. Daí o nome Classe A Semi-Automático.

Para acionar a embreagem o AKS tem três sistemas dentro dele:

Elétrico, mecânico e hidráulico.

Elétrico porque tem um motor elétrico;
Mecânico porque tem uma bomba mecanica para acionar o fluído
Hidráulico para acionar a embreagem.

Aqui um vídeo que mostra um Classe A com este sistema:

Maneiro meu caro Walter...não sabia disso não...digo, sabia que existia classe A Semi-Automático...mas não o que era o AKS...
Na verdade então, a 'grosso' modo, esse sistema é o precursor dos Imotion, DualLogic e Easytronic...
Forte abs.

Pedro,

Como existem algumas pessoas que não conhecem o AKS das Classe A semi-automáticas eu tomei a liberdade de separar as mensagens, criando um novo tópico.

Sim o AKS é um dos percursores destes sistemas mas não foi o primeiro lançado no Brasil, pois a Fiat um ano antes do lançamento do Classe A já tinha instalado na linha Palio o cambio citymatic.

Podes crer meu caro Walter...isso mesmo...mas acho que aqueles Citymatic não deram muito certo não...sumiram do mercado...nunca mais vi...
Pelo visto, os AKS funcionam muito melhor do que esses novos não?
Nunca vi queixas de solavancos e tudo mais...como ouço nesses novos...
Parece que o IMotion são os melhores...
abs.

Os AKS dos Classe A funcionam muito melhor que estes desde que estejam sempre regulados.

Dica para aumentar a vida útil:

Quando parar em farol/sinal, congestionamento coloque a alavanca seletora de marchas em ponto morto, fazendo isso o motor elétrico fica desligado preservando as escovas (carvões) e você preserva todo o sistema, principalmente o sistema de embreagem.

Olá pessoal. Esse é meu primeiro post no forum, apesar de já acompanhar a algum tempo. Tenho um Classe A160 semi-automática com problema de AKS. Me lembro que havia um post aqui com fotos, muito bem organizado que mostrava o passo a passo para troca das escovas. Não estou conseguindo encontrar, se alguém puder ajudar, quero tentar esta solução no meu Baby. Obrigado desde já.

Fui fazer uma troca de oleo do classe a, nossa o mecanico me deixou desesperado.....so faltou falar para eu dar o carro para um inimigo, me disse que o cambio semi automatico e carrisimo para arrumar!!!!!
Mais na verdade oque e esse caro para arrumar um cambio semi automatico? oque e complicado nesse cambio na verdade?
qualquer esclarecimento sobre esse cambio fico grato..
eduardo

Edu, o cambio do Classe A semi-automatico é o mesmo do Classe A mecanico.
O que muda é o modulo AKS que faz o papel do pedal de embreagem. Se o seu problema for no modulo, pode ser caro mesmo, caso contrário, é como outro cambio mecanico.

Mais um modulo desse do cambio semi, qual o valor mais ou menos?

Ah, e leia esse tópico. Aqui falaram muito sobre o Classe A semi-automatico, eu perguntei muito sobre esse sistema por lá alguns meses atrás.

Edu bom dia. Na verdade o que eh caro pois so se encontra na CSS dh o modulo AKS mesmo que gerencia a troca sem ter que pisar em embreagem, o cambio em si eh igual ao do manual.
Mas mesmo assim ha confrades que tem esse tipo de transmissao e nao tiveram problemas, cuidando direito do carro e trocando o fluido que alimenta o sistema corretamente etc e etc.

Temos bastante informacao sobre o AKS,  inclusive sobre a sangria do sistema, da uma pesquisada e boa leitura.

Abs

Edu, dê uma pesquisada na net, acredito que não seja tão barato não. Da mesma forma, acredito que dê recuperação nesses modulos, mas aí já não sei.

Edu, provavelmente metade do preco do carro.....eh o preco da tecnologia aliada ao conforto, o classe A eh um carro a frente de seu tempo, principalmente se comparados aos concorrentes de epica nacionais.

Abs

Leia este forum do cambio semi-automatico do Classe A, pode te ajudar.

O sistema de embreagem semi automatico é muito antigo, tem uma Ponton aqui na oficina com esse sistema funcionando perfeitamente ,mesmo com mais de 50 anos de uso , só para citar teve DKW aqui no Brasil tb com esse sistema,chamado Saxomatic, desses dois carros  a estratégia era semelhante,sensores na alavanca de mudança e uma unidade servo movida pelo vácuo do motor acionando a embreagem...

Exatamente Maluhy, por isso que eu digo que a má fama é muito mais por falta de manutenção qualificada e correta do que propriamente uma falha de projeto.

Abs

Sim,concordo!

A questão é que tem dono de Classe A com AKS que não cuida, deixa rodar sem trocar o oleo do cambio, sem fazer a devida manutenção e depois que quebra, coloca a culpa no carro.
Infelizmente muito brasileiro pensa que em carro só se coloca gasolina e anda. 

Mais ou menos por aí.

Vale apenas ressaltar que não é só o fluido do câmbio, mas o tbm o de freio pois além de manter os freios em dia, é o mesmo fluido que "alimenta" o AKS.

Abs

Luiz, e não é valido só para o cambio, mas o veiculo em geral.
Infelizmente muitos W168 estão rodando aos cacos pelas nossas ruas. Perto de casa tem uma que foi pra oficina ontem, que ferveu, além de 1001 coisas pra fazer. Está aos cacos.
Por coincidencia, é AKS.

Pessoal, resolvi o meu problema sem gastar tanto. A retífica do AKS ficou em R$ 450,00 mais o frete do vai e vem do módulo. Em SP existe uma oferta grande deste serviço, aqui no Rio é mais complicado. Boa sorte !

E ficou bom Graeter?

Ficou bom ! Fiz a minha na Tecnogomes, recomendo.

Estou quase comprando um Classe A-160 Classic Semi-Aut 2002/2003, e gostaria de saber mais sobre a transmissão, já li muito sobre o carro, mas encontrar informações sobre a transmissão está complicado. Alguém poderia me ajudar com conselhos, dicas e se devo ou não compra-lo? Obrigado.