(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 1)

Walter, será que fazendo a ressincronização do controle, volta ao normal?

Gique, não tenho certeza, só experimentando.

Por favor, valide isso para nós

Pessoal levei em uma oficina o mecânico passou o scaner elm 327 nao indicou nenhum erro e falou que era escapamento entupido retirei o escapamento fora ranquei o catalizador deixei ele livre e nada feito continuou engasgando desmontei o modulo resoldei a eprom e os componentes e nada tbm uma coisa achei estranho fui verificar o respiro do tanque quando soltei a mangueira estava pressurizada uma duvida a classe a fica com o tanque pressurizado verifiquei o respiro nao esta entupido mas achei muito estranho maior pressão dentro do tanque alguem sabe se e assim

Atualizando....

Olá Josias.

Fui lá no BOX 31 (é box 31 e não 33, mas não esquenta não irmão, eu achei fácil co mo endereço que passou!!!). Conversei com o Airan e acabou que trocamos idéias sobre somautomotivo (rsrss), sabendo que eu montei um som "bom" no classe A, depois eu ponho fotos tb.

Deixei o carro na BOX 31 e informei a ele que tem carta branca (o tempo não é problema).

Ele disse algo que eu já tinha suspeitado. Pode ter acontecido de outros eletricistas terem feito gambiarras. A minha torcida, é que ele encontre essa gambiarra, pois os fusíveis estão derretendo em ordem aleátoria. Não é apenas um, são alguns que derretem.

Sobre a roda, ficou bonita a pintura. O rapaz só esqueceu de pintar o burrinho do freio da frente, mas isso não é problema para mim. Eu mesmo faço. ). Eu prometi tirar fotos, não esqueci. Deixa eu pegar o carro.

Antonio Elias,

Eu dei preferencia a tentar resolver meu problema (fusivies derretendo) aqui em Volta Redonda, caso não consiga, eu vou para JF tentar.



Enquanto isso, eu tenho mais uma dúvida sobre "uma função" do classe A.

Dentro do cofre, onde fica a bateria, observei um mangueira fina.

Qual a função para dessa mangueira ?

dwdu,

bom dia.
Realmente... não é 33 e sim 31 hehehe... Desculpe a minha falha; coisas da idade! rsrsrs... Depois, por gentileza poste os resultados.
Boa sorte!

Deixa o tanque quieto,anda com o manometro acoplado,se tiver algo errado na linha de pressão ela vai cair....

obrigado amigo vou fazer esse teste tenha uma boa tarde

Mauro, já levou o carro na Mercamp? Já levei minha A160 99 lá e não me arrependi.

liguei la na mercamp campinas e falei tudo que foi feito e me falaram que o custo e de R$ 145 reais a hora tipo ja se foram mais de 20 horas tentando resolver o problema e eles informaram que iam fazer oque to fazendo pois o scanner nao pegou nada so achei estranho o tanque ficar sempre pressurizado vou instalar um manometro e ver oque acontece minha bomba de gasolina e filtro sao novos obrigadao pela dica

Confrades, boa noite!
Na véspera do feriado mandei realizar a troca do óleo, do filtro de óleo e do filtro de ar. Foram colocados 4.5L de Mobil Super 10w40.
Verifiquei o nível na vareta e estava ok, chegando em casa e deixando o motor funcionar, verifiquei na vareta e o nível permanecia ok, porém, verificando pelo painel, apareceu "HI".
Voltei até o local onde efetuei a troca e foi retirado cerca de 250 ml, o nível na vareta abaixou porém, o painel continua, quando consultado, apresentando como se estivesse com mais óelo do que necessário.
Porém, esse não é o maior problema.
Ontem o carro começou a ficar estranho e perder potência como outro confrade relatou aqui após a troca de óleo.
Hoje, em dado momento, o carro perdeu potência até morrer. Consegui fazê-lo pegar novamente, porém a rotação não passava de 1.5 mil e quando eu tentava sair com o carro, não ia e às vezes morria.
Verifquei que a mangueira de combustível, que havia sido trocada dia 25 último, estava com a braçadeira frouxa, tornei a apertá-la porém o problema persistiu.
Em nova tentativa, o carro pegou normalmente, andei cerca de 300 metros e o problema novamente surgiu, acabei sendo rebocado até em casa.
Em casa procedi à limpeza do corpo da borboleta e do MAF. O corpo da borboleta estava imundo, tinha cara de nunca ter sido limpo, limpei conforme os procedimentos descritos no outro tópico, montei tudo e o carro pegou de primeira sem nenhum vacilo.
Deixei o motor funcionando e após cerca de 5 minutos ele voltou a morrer.
Em nova tentativa, o carro não pegou de jeito nenhum, tentando novamente, pegou de forma vacilante, para testar, liguei o ar na velocidade 1, o carro morreu.
Dia 25 último eu havia mandado o carro na Belo Brooklin na Av. Vereador José Diniz, na zona sul de SP para trocar a bomba d´agua e a bóia do sensor de nível de combustível.
Aproveitei e mandei trocar a bomba de combustível, colocando uma VDO Siemens e trocando as velas e procedendo à limpeza de bicos (se bem que estou desconfiado desse último item, pois quando da troca de óleo, o rapaz que fez a troca me mostrou que o filtro de ar, além de imundo, estava solto e o mecânico nada disso me falou), troquei também a bateria tabajara que estava nele por uma Moura 70kd.
Alguém tem alguma sugestão do que possa ser? a pane pós troca de óleo é apenas coincidência?
O Óleo anterior, segundo a etiqueta da troca de óleo era o 20w50, porém, não sei de qual fabricante.
Abs e obrigado!

Eu acho que é apenas coincidência.

Você já verificou se as tomadas do módulo MAF estão bem encaixadas?

Verifiquei as tomadas e as limpei com limpa contatos, percebo que o problema vem e volta. Verifiquei também a fiação que vai no MAF e aparentemente está tudo Ok. Verifiquei também a caixa com a etiqueta do ar condicionado de onde vem essa fiação e tudo ok. Desmontei tudo e montei de novo, o carro liga de primeira mas após cerca de 5 minutos ligado, morre.
Durante um dos teste, liguei para o mecânico que mexeu nele e ele pelo barulho que o carro fez durante a ignição, disse que possa ser bomba de gasolina (que ele mesmo instalou há exatamente uma semana).
Em todo o caso, o guincho da seguradora vem me buscar amanhã cedo para levar o carro de volta ao mecânico, amanhã posto aqui o que acontecer!
Mais uma vez obrigado pela ajuda!
Abs

Na questão da troca de óleo é coincidência, troquei a da minha faz pouco tempo e o carro continuou normal, apenas no fds passado que de uma hora pra outra o carro começou a apagar e não queria segurar a lenta, tinha que passar nos quebra molas acelerando e freando ao mesmo tempo pra não apagar, cheguei na casa da minha namorada e desliguei o carro esperei esfriar um pouco dei uma olhada na água por que o motor tava bem quente, achei que pudesse ser isso, mais a tava com água, estava tudo Ok, depois de umas meia hora eu funcionei o carro e estava tudo Ok novamente, andei nele a noite e estava normal, classe A e seus segredos :s

Nossa que estranho. Se não me engano, ano passado paguei 80 a hora. O valor ta quase o mesmo da "humilde residencia" da Mercedes.

Estou no mecânico agora e tudo o que eu fiz em casa, ele fez também e está tudo ok.
Feito o teste de pressão da bomba de gasolina, verificou-se que ela está mantendo uma pressão de 4 bar, após cerca de 5 minutos na lenta, a pressão começa a oscilar entre 3 e 4 e gradativamente cai até o carro morrer.
Essa bomba é uma VDO Siemens e foi instalada há exatamente 1 semana, aparentemente fui premiado com uma peça com defeito de fabricação.
Assim que a bomba for trocada, testarei o carro e postarei aqui o resultado.
Obrigado a todos os confrades pelas dicas e auxílio!
Abs!

Fotografo, você precisa levar seu carro em uma oficina especializada Mercedes Benz, tudo o que ja foi feito, não tem nada a ver com o problema do carro.

É, este entende do que esta falando.

Grande Douglas......tudo bom? Ainda tem café na Sinal Verde!
Abração

Sim sim, este entende do que está falando!
Aliás, quero passar lá na Sinal Verde qualquer dia desses.

Prezados, boa noite!

Acabei de chegar do mecânico!

Segundo ele, era realmente a bomba de combustível que não estava mantendo a pressão, voltamos até a loja onde eu havia comprado ela e efetuei a troca por uma nova.

O carro passou a tarde toda sendo testado e nenhum dos sintomas que descrevi aqui apareceu novamente.

Passado pelo scanner, o carro está todo ok.

Só fiquei com pé atrás com essa bomba de gasolina da VDO, agora é continuar a testar o carro e esperar que ela não dê problemas novamente!

Abs e bom final de semana a todos!

Acabei de ter o mesmo problema com a minha: era a bomba de combustível.
Percebi que após trocá-la, o carro está respondendo bem melhor e está com mais força.

A bomba de gasolina do meu A160 foi substituída por uma VDO e não tive problemas.

Mercedes classe A cambio manual 1999 elegance

Carro falha em rotação de 1000 a 2000 RPM quando se pisa rápido no acelerador principalmente quando se pega aclive também falha quando liga ar condicionado o carro parece que engasga chegando a parar totalmente tendo que desligar o carro esperar um pouco e ligar novamente para poder desenvolver a lenta falha só na primeira partida depois da 3 partida estabiliza o scanner não acusa nada.

Itens checados e verificados.

Trocado Filtro Gasolina.
Trocado bomba gasolina e pré-filtro
Trocado velas
Trocado sonda lambida( estava travada em 0,5v)
Trocado filtro Ar
Trocado mangueira saída filtro gasolina (Estava ressecada)
Limpeza flauta bicos injetores ( não estava sujo)
Limpeza bicos injetores
Limpeza TBI com Car 80
Limpeza coletor admissão ( estava com pouca carbonização)
Limpeza no circuito do TBI com limpa contato. (não estava sujo)
Limpeza filtro copo bomba gasolina (com pouca sujeira)
Limpeza do conector modulo e de todos os conectores injeção com limpa contato
Limpeza de todos os sensores da injeção.
Limpeza escapamento
Limpeza do cristal do MAF com limpa contato.
Testado sensor de temperatura (estava bem sujo) Frio com 1900 Ω e com 40 graus 1000 Ω
Testado bobina teste de faísca
Verificado terra do modulo. Pinos 40 e 41
Verificado positivo do modulo linha 30 e linha 15 pinos 57 12,5 v e pino 58 12,5 v segundo esquema elétrico o pino 58 linha 15 pós chave deveria ser de 10.5v
Verificado carga da bateria e checado alternador ok
Verificado mangueira rabo de porco ( pequeno furo isolado o mesmo)
Verificado respiro do tanque e notado que esta trabalhando pressurizado checado respiro e esta ok (não sei se e normal trabalhar pressurizado)
Verificado catalizador e notado que já foi removido.
Aplicado wd40 na aspiração tubagem pra checar se não tem entrada de ar falso pelo coletor
Desligado alarme adicional
Verificado que o pino do sensor de temperatura água que comunica com o sensor de temperatura do óleo não e igual ao do esquema elétrico
Verificado que o pino 9 do modulo que comunica com o sensor de movimento estava avariado ressoldado o mesmo.
Ressoldado a Eprom do modulo e passado limpa contato no circuito.

Tudo isso acima nao houve melhora.


Melhora siguinificativa somente apos eu detectar falha em um resistor smd de 110 r cor resistor listas marrom, marrom, preto, preto, marrom que estava indicando 10000 r ao invés de 110 r tentado achar essa peca original não encontrado esse smd e de 110 r alta performasse com variação de 1% troquei por um de 113 r comum o veiculo agora melhorou muito segue vide-o em anexo outra coisa verificado que ajudou no desempenho foi notado que o tanque estava trabalhando pressurizado então by passei o canister liguei a mangueira dirata com o tanque deixando o canister isolado pra teste.
Uma duvida minha depois de ter trocado o resistor que esta no circuito do maf das laminas nao teria que calibrar o modulo poir isso o carro nao ficou 100 % ?

Alo Mauro,
Gostei muito de sua postagem, ate que enfim outro pesquisador...
então estava indicando 10k ohms de resitencia para 10 ohms é muita diferença... quando li seu poste pensei logo em usar ao inves de smd um resistor de precisão de 1% porem comum e não SMD pois deve ter espaço.
não vi o video que falou porem deve ter ficado otimo pela sua alegria.
detalhe este resistor para ser alterado não teria outro defeito de capacitor vazando ou alimentação alterada pois um resistor que no circuito fica em uma região sem carga para se alterar precisaria uma corrente de tensão maior para elevar seu valor... estou pensando o que levaria este resistor a se alterar fisicamente.
Abraços e boa sorte.
Class

Mauro fundi os tópicos que tratam do problema de seu carro.