(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 1)

Se não me engano vi aqui no fórum um tópico sobre essa sincronização das travas, ou um post....algo assim.
Se usar a pesquisa do fórum talvez você ache...Seus amigos do Marea vão falar que foi um mal negocio até o momento que comprarem um Classe A ou qualquer outro Mercedes....rsrsrs
É uma brincadeira com um fundo de verdade....
Quanto as questões do cambio, o legal seria você ler a sessão do cambio automático do Classe A [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Um abração!

olá SnoOx! Seja benvindo.

1-É normal um leve "tranco" (tranco é uma palavra muito forte, mas não encontrei outra apropriada) com o carro estacionado, quando tiramos de P e engatamos R ou D?
R: Isso é normal nos automáticos... para evitar o tranco, quando estacionar coloque em "N", puxe o freio-de-mão e só depois coloque em "P" e quando for sair inverta o procedimento;

2-Qual o procedimento da sincronização dos botões da chave canivete com o veículo? Pois o meu não está funcionando

R: Tente trocar a bateria do controle, caso não funcione, aí tem que passar o Scanner "Star Diagnosis" para ver quais são os códigos de erro. Esse Scanner tem na concessionária ou especializadas, clique em oficinas especializadas aqui no forum e localize a mais próxima;

3-Percebi que ao fechar o carro com a chave pela porta do motorista, somente a trava do motorista abaixa, as outras não estão abaixando (me fazendo ter que baixar na mão todas elas), o que seria?
R: O sistema de travas do Classe A é a vácuo e não elétrico, portanto sujeito a vazamentos, tem que ser levado a um técnico para um melhor diagnóstico;

4-A chave de seta está meio dura e agarrada com barulhos estranhos mas funcionando ok, irei dar uma olhada naquele procedimento de lubrificação da chave de seta, mas confesso que não tenho conhecimento para executar sozinho.
R: Este é um problema comum a todas as Classe A, tente fazer através do tutorial que existe em um tópico aqui ou procure alguém especializado;

5-Qual o procedimento ideal para uso do Tip-tronic? Ainda não utilizei essa função

R: O sistema do Classe A é, na minha opinião, um dos melhores do mercado, aos poucos voce vai se acostumando e utilizando cada vez mais;

Abraços,

Iraniel

@Kanduxo, obrigado novamente amigo, darei uma atenção especial nesta área do fórum. Abs.

@Iraniel - Obrigado pelas boas vindas amigo.

1 - Uffa, fico mais tranquilo, vou seguir seu procedimento para ver como o carro se comporta, depois posto um feedback.

2 - Ok, obrigado, vou correr atrás.

3 - Obrigado novamente, mas eu acho realmente que é como o amigo Kanduxo falou, só funcionará pelos botões do controle, pois apertando o botão de travar/destravar no painel elas operam normalmente.

4 - Ok.

5 - Ok.

Novamente obrigado pela sua paciência em me ajudar amigo.

Abraços.

@Kanduxo, obrigado novamente amigo, darei uma atenção especial nesta área do fórum. Abs.

Disponha confrade.

Não sei se o caso do Classe A. Mas alguns carros acionam as travas das portas quando algum sensor detecta uma situação perigosa, como desaceleração brusca, um choque ou capotamento, de modo que alguem que venha a socorrer os ocupantes possa abrir as portas sem quebrar o vidro para destrancá-las.

Pode ser o caso de se reparar o módulo do SRS e assim resolver o problema

Antes de ser feito a mecanica, trancava as portas pela chave, pelo controle e pela porta..

Só um adendo ao câmbio "tip-tronic".

Na verdade não se pode fazer trocas de marchas manualmente como câmbio automático do Classe A.
A indicação de marchas na verdade indica uma limitação na marcha a ser usada pelo câmbio.
Assim o cambio em D ele usa as 5 marchas, em 4 ele usa as 4 primeiras marchas, e 3 ele usa as 3 primeiras marchas, e 2 as duas primeiras marchas e em 1 somente a primeira marcha.


Pode-se reduzir marcha pelo tip, mas a redução só sera efetuada se a rotação do motor for compatível.
Pode-se aumentar a marcha mas o carro só mudará de marcha para cima se as condições estiverem corretas.

Ah ok, entendi Epicco, então pretendo nem usar essa função, achei que fosse realmente um Tip-tronic que disponibilizasse as 5 marchas.

Abs.

Não apareceu essa letra F, a minha é a Classe A 160 Elegance 99 acho que ela não tem esse F ai no painel. Não acendeu nada no painel ela só para a aceleração mesmo, já foi a segunda vez que isso aconteceu por passar em alguma lombada, na primeira vez foi em uma descida e no final da descida tinha uma curva eu fiz muito rápido e na mesma hora travou a aceleração, parece que quando acontece algum impacto forte nas rodas da frente ela aciona alguma precaução ou algo do gênero e a aceleração para.

Podem ser coxins comprometidos que fazem com que os plugs do módulo MSN batam na parede corta fogo, prejudicando o contatodosmesmos.

Troquei a bateria hoje, esta acendendo o led vermelho, mais eu ainda nao fui checar si ira reconhecer chave/carro.
Caso nao reconhece o que podera ser para resolver ou descobrir esse problema trava/destrava pela chave o carro..

A troca dos coxins sai em media de quanto? É fácil encontrar? Acho que seja isso mesmo, pois quando solto a embreagem sem acelerar muito ele da um solavanco e da pra perceber que o motor meche muito, provavelmente deve ser isso.

Sai na média de R$150 ,00 cada coxim em Porto Alegre. Os dianteiros são um pouco mais baratos

Comprando da marca corteco vai gastar uns 380 a 400 reais com os 4 coxins, fora a mão de obra, que deve variar entre 100 e 250 reais, dependendo o mecânico.

Eu paguei nos 4 coxins R$ 256,00 na Multipeças de São Paulo, rua Américo Brasiliense, 1517 Santo Amaro.

Abs!

Johnny,

O ideal seria vc procurar um mecânico especializado e passar o carro no stardiagnose ou algum outro scaner que leia Mercedes.

Se o problema for no módulo SRS o scaner te dirá com certeza.

Bah pagou barato, acabei de trocar os 2 dianteiros foi R$ 140,00 cada um e as malditas bieletas, R$ 110,00 cada uma.

A bieleta vc pagou mais barato que o preço da loja onde comprei os coxins, lá está na casa de R$ 130,00; na CSS está R$ 230,00 cada.

É tem coisas que compro na CSS, mas outras vai no paralelo, estou para comprar as malditas palhetas de para-brisa encontrei as mais baratas na CSS da Hélio Pelegrino onde compro a maioria das peças, R$ 139,00 cada uma mas estou usando umas da Dyna, horríveis não limpam ficam pulando e fazem um barulho horrível.

Eu comprei as palhetas da Trico no Mercadocar, paguei R$ 71,00 no par e coisa de R$ 20,00 a da traseira, ficaram ótimas!

Eu estava com esse problema de ficar pulando, foi resolvido com a troca do braço do limpador.

Também tenho comprado lá na Hélio, muita coisa legal com preço bom!

Puxa será que são as molas do braço, é que quando eu tinha as originais isso não acontecia.

Olha, pode ser Douglas, a minha começou repentinamente com esse problema, achei que fosse má-instalação após a troca do filtro do ar condicionado, mas vi que não, troquei as palhetas e o problema persistiu, ai testei o braço de outro W168 e o problema sumiu... dava pra ver que a mola não estava fazendo pressão suficiente sobre a palheta

Eu coloquei umas de uma marca chinesa, em silicone na dianteira. Fui a uma autopeças (e desmanche também, mas as palhetas eram novas) e consegui o par delas por 40,00. Como era muito barato, desconfiei da qualidade, mas elas realmente são boas.
Vou ver se tem a marca nas palhetas. Me lembro que a embalagem era amarela.

Eu queria ter colocado essas de silicone mas não achei nenhuma 100% compatível, ai acabei colocando as da Trico, gostei delas, funcionam bem, dá até gosto de dirigir na chuva!

Salvo engano as que coloquei são de 24", mas não tenho certeza...
São excelentes, dirigi na chuva e pude aprovar.