(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 2)

Não confrade, não tem alarme corta combustível.
Troquei de posto, pois só agora a gasolina que estava no tanque acabou.
Parece que melhorou. Amanha volto aqui para postar o andamento.

A pressão está em 3,5 bars.

Tomara que seja a gasolina.

Peguei a Baby. 

Classe A 190 Avantigarde manual com 88mil km 2005/2005.

[img][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem][/img]

Parabéns!!!!!!!!
Rodas lindas!

Obrigado

Aqui a foto não abriu...mais de qualquer forma, ParaBENZ!

Agora abriu....hehehe As rodas pretas combinaram bem com o carro.

O que mais chamou atenção foram as rodas. elas foram decisivas para a escolha.

Verifique o sensor de rotação L5

Me desculpem, sensor de rotação do motor L5, se encontra na junção câmbio motor.

Ola galera...sou novato ..ja me apresentei..sou capixaba (ES).tenho um classe A 160 e quando comprei foi só alegria...e por ai vai !!! más..(terrível né ?) um belo dia,. do nada ela começou a ratear, como se estivesse com as velas molhadas ou motor...eu notei duas coisas: uma... minha esposa deixou ele acabar combustivel e outra depois de uma chuva muito ,mas muito forte..dai em diante ela ficou com o motor falhando..não consegue subir por mais pequeno que seja o morro..tenho que acelerar muito forte..em outro carros que tive aconteceu algo semelhante, troquei as velas e ficaram ótimos...mas nesse troquei e nada... continua ruimzin...queria saber se alguem comprou e trocou essas bobinas que vendem no ML, se elas são boas, por que só falta isso.ou alguem tem uma ideia ?

Tive problema parecido com meu A160, era a bomba de combustível, a pressão oscilava demais e o carro morria...

Como você já trocou as velas, verifique a bobina.

Essas do ML baratinhas, a maioria é chinesa.

então...elas são confiaveis

As baratinhas certamente não durarão nada.
Se for comprar, procure de uma marca boa.
A sua bobina está com a capa? Se não estiver, certamente foi a agua nela que ferrou tudo.

bingo kanduxo...ela não tinha capa e nem eu sabia disso...e realmente foi agua mesmo e troquei por uma bosch aqui na nevescar (o neves testou só ela e não precisou passar o star)  aqui em vila velha paguei  R$400,00 resultado ficou um foguete novamente graças a Deus. 

obrigado kanduxo,Walter..forte abraço

Poxa, que bom! Nada melhor que resolver um problema e o carro ficar redondinho novamente.
Valeu pelo feedback!!

Fui inventar de "lavar o motor" ( coisa que descobri que não se faz ) e acabei com a bobina queimada.
Comprei uma chinesa que durou exatas duas semanas.
Não tive jeito, tive que comprar a Bosh. Ficou Dez!

O Classe A não aceita peça chinesa sem qualidade.

Bobina tem que ser Bosch.

Tomei a liberdade de fundir o seu tópico com um já existente e rico em informações sobre falhas no motor.

Bobina pode ser Magneti Mareli também, e a custo bem inferior a bosch.

Boa tarde, voltando ao fórum agora depois de alguns meses....estou tendo os mesmos problemas do amigo desde que comprei o ano passado, troquei bobina, velas, limpeza borboleta, limpeza injeção, neste interím tive problemas com bomba de água, radiador, enfim, já arrumei tudo que foi de direito... algumas dias atráz ela começou a falhar novamente, ficar lerda, e morrer...voltou para o mecanico ressuscitar !!...bom, testou e descobriu que a falha é no módulo de sensor fluxo de ar!! e ele disse que é possível consertar e ele não faz isso....pesquisando na internet, achei isso abaixo informação Sulimport só que é Rio Grande do Sul.......vejam se confere e se podem me indicar alguém na zona norte - são Paulo para arrumar.....

Basicamente, grava-se o "arquivo" do modulo mais novo (sem maf) e ele passa a funcionar ok... sem problemas.. OU QUASE:
*o chaveiro de tele-comando para de funcionar
**+/- a 10 graus de temperatura (ou menos)... vai ocorrer certa exitação e mistura rica
***quando botar em algum equipamento de diagnose, vai dar SEMPRE problema de maf...afinal, vc estará tirando um componente que era p estar alí

Custo?
na faixa de 500 reais... se for na "fonte"... R$ 250/300

Existe outra maneira "fisica" de tentar minimizar o problema... simplesmente quebrando o cristal do meio ou imendando um fio ponta a ponta (jump) neste mesmo cristal.

Fora isso, ainda existem mais 2 formas de faze-la funcionar:
1-a perfeita com troca de cristais (na faixa dos R$ 800 a 1000)
2-a "gambiarra definitiva" que é colocando componentes eletronicos entre os filamentos... que fica muito bom (exceto por ficar acusando maf no scanner)......custo = R$ 500

Bom... tudo tem solução
e diga-se de passagem... TODAS as situaçoes eu testei pessoalmente no meu ClasseA...e atualmente estou rodando a quase 2 anos...com esta "gambiarra definitiva" para testar a exaustão.

Confrade, boa tarde.

O meu veículo possui algo semelhante. Partida à frio, são 90 segundos exatos a partir da ignição com o motor falhando, engasopando.. depois acelera sozinho até 2 mil rpm por 2 segundos e mantém os 0,874 e alguma coisa. Todo dia de manhã a mesma história. Raro as vezes que não apaga nos primeiros segundos ligado.

No scanner da oficina onde fiz a maioria dos serviços não eletrônicos não acusou nenhuma falha. Na CSS, após muitas pesquisas sem retorno, acusou falha na leitura da MAF (orçamento lindo de R$12 mil pela troca do módulo fora a mão de obra). Isso só acontece como disse nos primeiros 90 segundos. Depois fica liso, sem ocorrência alguma ao longo do dia.

Troquei velas, filtros e fiz a descarbonização. Já não morre seguidas vezes. Apenas uma agora. Testarei as bobinas e linha de combustível na semana que vem. Só abasteço gasolina comum no mesmo posto BR há dez anos, sem aditivos. Gasolina Pódium 1x por mês quando vou à Minas e volto (com o mesmo tanque).

Estupidamente econômico, esse carro.