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(W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 2)

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Mensagem por edmar flavio machado Seg 30 Jun 2014, 15:05

Não confrade, não tem alarme corta combustível.
Troquei de posto, pois só agora a gasolina que estava no tanque acabou.
Parece que melhorou. Amanha volto aqui para postar o andamento.
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Mensagem por edmar flavio machado Seg 30 Jun 2014, 15:07

A pressão está em 3,5 bars.
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Mensagem por Kanduxo Seg 30 Jun 2014, 17:19

Tomara que seja a gasolina.
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Mensagem por DALCIE Seg 30 Jun 2014, 20:57

Peguei a Baby. 

Classe A 190 Avantigarde manual com 88mil km 2005/2005.
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Mensagem por DALCIE Seg 30 Jun 2014, 21:12

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Mensagem por Fajardo Seg 30 Jun 2014, 21:37

Parabéns!!!!!!!!
Rodas lindas!
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Mensagem por DALCIE Seg 30 Jun 2014, 22:23

Obrigado
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Mensagem por Kanduxo Ter 01 Jul 2014, 13:30

Aqui a foto não abriu...mais de qualquer forma, ParaBENZ!
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Mensagem por Kanduxo Ter 01 Jul 2014, 13:33

Agora abriu....hehehe As rodas pretas combinaram bem com o carro.
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Mensagem por DALCIE Ter 01 Jul 2014, 14:51

O que mais chamou atenção foram as rodas. elas foram decisivas para a escolha.
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Mensagem por GR AUTO SERVICE Qua 02 Jul 2014, 20:01

Verifique o sensor de rotação L5
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Mensagem por GR AUTO SERVICE Qua 02 Jul 2014, 20:03

Me desculpem, sensor de rotação do motor L5, se encontra na junção câmbio motor.
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peças - (W168): Dicas e sugestões - problemas comuns do Classe A - W168 (parte 2) - Página 19 Empty motor rateando (falhando)

Mensagem por willian manhaes Qui 03 Jul 2014, 22:31

Ola galera...sou novato ..ja me apresentei..sou capixaba (ES).tenho um classe A 160 e quando comprei foi só alegria...e por ai vai !!! más..(terrível né ?) um belo dia,. do nada ela começou a ratear, como se estivesse com as velas molhadas ou motor...eu notei duas coisas: uma... minha esposa deixou ele acabar combustivel e outra depois de uma chuva muito ,mas muito forte..dai em diante ela ficou com o motor falhando..não consegue subir por mais pequeno que seja o morro..tenho que acelerar muito forte..em outro carros que tive aconteceu algo semelhante, troquei as velas e ficaram ótimos...mas nesse troquei e nada... continua ruimzin...queria saber se alguem comprou e trocou essas bobinas que vendem no ML, se elas são boas, por que só falta isso.ou alguem tem uma ideia ?
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Mensagem por Fotógrafo Sex 04 Jul 2014, 02:10

Tive problema parecido com meu A160, era a bomba de combustível, a pressão oscilava demais e o carro morria...
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Mensagem por walter paiva Sex 04 Jul 2014, 07:28

Como você já trocou as velas, verifique a bobina.

Essas do ML baratinhas, a maioria é chinesa.

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Mensagem por willian manhaes Sex 04 Jul 2014, 17:56

então...elas são confiaveis
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Mensagem por Kanduxo Sex 04 Jul 2014, 20:56

As baratinhas certamente não durarão nada.
Se for comprar, procure de uma marca boa.
A sua bobina está com a capa? Se não estiver, certamente foi a agua nela que ferrou tudo.
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Mensagem por willian manhaes Sex 11 Jul 2014, 19:08

bingo kanduxo...ela não tinha capa e nem eu sabia disso...e realmente foi agua mesmo e troquei por uma bosch aqui na nevescar (o neves testou só ela e não precisou passar o star)  aqui em vila velha paguei  R$400,00 resultado ficou um foguete novamente graças a Deus. Very Happy
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Mensagem por willian manhaes Sex 11 Jul 2014, 19:15

obrigado kanduxo,Walter..forte abraço
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Mensagem por Kanduxo Sex 11 Jul 2014, 19:42

Poxa, que bom! Nada melhor que resolver um problema e o carro ficar redondinho novamente.
Valeu pelo feedback!!
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Mensagem por ruanclassea Sex 11 Jul 2014, 20:43

Fui inventar de "lavar o motor" ( coisa que descobri que não se faz ) e acabei com a bobina queimada.
Comprei uma chinesa que durou exatas duas semanas.
Não tive jeito, tive que comprar a Bosh. Ficou Dez!
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Mensagem por walter paiva Sáb 12 Jul 2014, 20:12

O Classe A não aceita peça chinesa sem qualidade.

Bobina tem que ser Bosch.

Tomei a liberdade de fundir o seu tópico com um já existente e rico em informações sobre falhas no motor.

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Mensagem por Eduardo__Perez Dom 13 Jul 2014, 18:17

Bobina pode ser Magneti Mareli também, e a custo bem inferior a bosch.
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Mensagem por helena Qua 23 Jul 2014, 12:44

Boa tarde, voltando ao fórum agora depois de alguns meses....estou tendo os mesmos problemas do amigo desde que comprei o ano passado, troquei bobina, velas, limpeza borboleta, limpeza injeção, neste interím tive problemas com bomba de água, radiador, enfim, já arrumei tudo que foi de direito... algumas dias atráz ela começou a falhar novamente, ficar lerda, e morrer...voltou para o mecanico ressuscitar !!...bom, testou e descobriu que a falha é no módulo de sensor fluxo de ar!! e ele disse que é possível consertar e ele não faz isso....pesquisando na internet, achei isso abaixo informação Sulimport só que é Rio Grande do Sul.......vejam se confere e se podem me indicar alguém na zona norte - são Paulo para arrumar.....

Basicamente, grava-se o "arquivo" do modulo mais novo (sem maf) e ele passa a funcionar ok... sem problemas.. OU QUASE:
*o chaveiro de tele-comando para de funcionar
**+/- a 10 graus de temperatura (ou menos)... vai ocorrer certa exitação e mistura rica
***quando botar em algum equipamento de diagnose, vai dar SEMPRE problema de maf...afinal, vc estará tirando um componente que era p estar alí

Custo?
na faixa de 500 reais... se for na "fonte"... R$ 250/300

Existe outra maneira "fisica" de tentar minimizar o problema... simplesmente quebrando o cristal do meio ou imendando um fio ponta a ponta (jump) neste mesmo cristal.

Fora isso, ainda existem mais 2 formas de faze-la funcionar:
1-a perfeita com troca de cristais (na faixa dos R$ 800 a 1000)
2-a "gambiarra definitiva" que é colocando componentes eletronicos entre os filamentos... que fica muito bom (exceto por ficar acusando maf no scanner)......custo = R$ 500

Bom... tudo tem solução
e diga-se de passagem... TODAS as situaçoes eu testei pessoalmente no meu ClasseA...e atualmente estou rodando a quase 2 anos...com esta "gambiarra definitiva" para testar a exaustão.
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Mensagem por fmendel Sex 08 Ago 2014, 13:44

Confrade, boa tarde.

O meu veículo possui algo semelhante. Partida à frio, são 90 segundos exatos a partir da ignição com o motor falhando, engasopando.. depois acelera sozinho até 2 mil rpm por 2 segundos e mantém os 0,874 e alguma coisa. Todo dia de manhã a mesma história. Raro as vezes que não apaga nos primeiros segundos ligado.

No scanner da oficina onde fiz a maioria dos serviços não eletrônicos não acusou nenhuma falha. Na CSS, após muitas pesquisas sem retorno, acusou falha na leitura da MAF (orçamento lindo de R$12 mil pela troca do módulo fora a mão de obra). Isso só acontece como disse nos primeiros 90 segundos. Depois fica liso, sem ocorrência alguma ao longo do dia.

Troquei velas, filtros e fiz a descarbonização. Já não morre seguidas vezes. Apenas uma agora. Testarei as bobinas e linha de combustível na semana que vem. Só abasteço gasolina comum no mesmo posto BR há dez anos, sem aditivos. Gasolina Pódium 1x por mês quando vou à Minas e volto (com o mesmo tanque).

Estupidamente econômico, esse carro.
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