(X164): Falha no atuador da borboleta - GL500

Olá Peteord, bem eu precisava, eu importei o jogo deles e acabaram de chegar só falta eu instalar.
Obrigado,
Sergio

Autalizando o tópico, o conserto do módulo queimado vai ficar em R$1830,00, sendo de R$1230,00 foi o sinal para importar as peças e pagar os impostos. Agora é só eu aguardar e torcer para que as peças cheguem sem problemas.
Abraços,
Sergio

Boa tarde Sérgio!

E aí, tudo resolvido?

Ainda não Anderson, infelizmente o conserto está demorando, acho que o camarada está com um monte de serviço e deixando o meu de lado. Pelo menos ele enviou as fotos do módulo com uma parte torrada.
Enquanto isso eu já troquei os 8 bicos injetores dela, comprei o controle remoto das telas traseiras, troquei a unidade leitora do DVD do painel, lavei o carro todo por baixo e venho tirando gasolina do tanque para colocar uma nova quando o módulo vier.
Vamos ver se tenho noticias do módulo até amanhã.
Abraços,
Sergio

Muito bom!

E as novidades são que até agora nada e pior, o camarada simplesmente desapareceu com meu módulo. A ultima vez que enviei uma mensagem pelo Whats App foi no dia 08 de novembro, ele aparentemente recebeu e não viu. Hoje, encontrei um módulo virgem lá na Alemanha, fiz contato com o camarada que está com meu módulo para ver a compatibilidade com o antigo e fazer a reprogramação e, o celular dele não existe mais, ele não está recebendo mensagens no Whats App e sobrou apenas o site dele.
Acho que ganhei uma bela volta e agora estou com uma Mercedes parada em casa.
Aí vem a pergunta, será que alguém sabe se tem como programar um módulo virgem sem ter o antigo?
Obrigado,
Sergio

Liga para o Estevan:

https://www.portalmercedesbrasil.com/t3991-campinas-todos-modelos-sr-istvan-conserto-cambios-modulos?highlight=Campinas

Muito obrigado Anderson, vou fazer contato com ele. Demorei a acessar o fórum pois desde minha última postagem o computador ficou parado por conta do novo sistema operacional da Apple, só hoje consegui resolver o problema voltando ao antigo sistema.
Abração,
Sergio

Boa noite Sérgio!

Resolvida a saga?

Até agora nada, o cara está me enrolando para consertar o módulo, importei um sem programação mas a maravilha dos correios do Brasil está demorando para entregar, ele chegou dia 18 de novembro e até agora nada de me entregar.
Acho que quando o carro deixar de ser um enfeite de garagem vou vender ele, afinal, são tantos contratempos que parece que ele não quer ficar comigo.
Abraços,
Sergio

Novidades não 100% boas, comprei um módulo novo, pedi para que fosse reprogramado e instalei no carro. 
Antes porém, passei o Star Diagnosis para limpar os erros anteriores e fui dar a partida, só que não deu.
Passei o Star de novo e deu erro do módulo ISM Intelligent Service Module, falha no componente A80, testei o módulo e tem hora que ele passa as marchas e hora que não, com isso não libera a partida.
Resumo da ópera, vou ter que comprar um novo ISM ou procurar alguém que conserte o mesmo segundo vi em alguns fóruns do exterior.
Esse carro está encantado, não é possível!

Que dureza Sérgio...

Pois é Anderson, e ainda estou vendo como retiro o módulo ISM para ver a numeração do mesmo, pois tem o eixo cardã bem na frente, logo, tenho que tirar ele. Só não vou me arriscar a fazer isso porque quero ter certeza do procedimento e dos torques de aperto dos parafusos que seguram o mesmo.
Já encontrei um camarada com um módulo ISM nos EUA mas, preciso ter certeza de que ele vai servir no meu carro.
Abraços,
Sergio

PQP.... que coisa, hein? Fico pensando como será daqui a uns 15 anos, com esses carros atuais híbridos e com quase o triplo de eletronica do seu.

Pois é Ulysses, cada vez mais gosto dos carros carburados. Acho um tremendo erro de projeto o carro não dar a partida por causa do módulo de acionamento das marchas. Enfim, esse carro tinha tudo para ser bom, mas já estou decepcionado.

Calma Sérgio! Você não passou por 1/10 do que eu já passei com meu T245 2006. E eu não largo do carro...

Bem, se isso é 1/10 realmente fico mais confortado.
Consegui saber os torques para aperto dos parafusos do cardã, agora é comprar uma chave para segurar ele enquanto solto os parafusos.
Também encontrei uma peça nova no e-bay, acho que no total vai me custar uns 3 mil Reais.
E vamos botar o carro para funcionar.
Abraços, e obrigado.

Por isso me “apaixonei” pelo meu B. Não vale a pena vendê-lo mais. Uahahahha

E ontem a noite eu consegui remover o ISM do carro, o que deu mais trabalho foi soltar um dos parafusos que segura o mesmo pois, não havia espaço para colocar a chave Torx T30. O parafuso saiu na base do alicate de pressão e, assim que eu descobrir o código de um módulo da Continental que sirva para meu carro, instalo o novo mas com parafusos de cabeça sextavada, que aliás já comprei.
Em tempo, o módulo que estava no meu carro é um da Siemens, reconhecido por dar problemas, o código dele é A 164 446 07 10
Em breve coloco fotos, o problema que a internet está instável desde o inicio da semana.
Abraços,
Sergio

Muito bom Sérgio!

Espero que em breve o carro esteja rodando!!!

Ótima solução encontrar um módulo compatível.

Pois é Adreson, assim espero!
Obrigado!

Detalhe do Intelligent Servo Module (ISM)  depois de retirado

 
O modulo ainda no lugar

Tentando dar um jeito de colocar a chave Torx T30


E a chave torx precisava de ter 1cm a menos…


Detalhe, para se chegar lá, tem que tirar o eixo cardã dianteiro, soltando os 6 parafusos que a prendem a caixa de transferência com uma parafusadeira de impacto, essa foi a parte fácil, depois só empurrar ele para a frente e ganha-se o espaço para chegar ao ISM.
Depois de soltar os parafusos do ISM, tem que soltar as porcas (12mm) que ficam cobertas pela placa defletora de calor e com ajuda de uma chave de fenda grande empurrar delicadamente o ISM para fora do seu alojamento, isso exige paciência e cuidado, pelo menos o meu estava bem preso ainda.
Abraços,
Sergio

Quase que um artesanato.

Confrades, a saga da GL500 continua, ontem instalei o modulo novo que um amigo trouxe, fiz a reprogramação dele com o Star Diagnosis e tudo ficou perfeito, exceto, sempre tem isso, que apareceu um erro que pode ser por causa do modulo ESP. Abaixo tem as telas depois da configuração do modulo ISM e o erro que apareceu.
O que me deixa mais curioso é que o carro ainda não dá a partida, isso parece encanto, nunca vi!
Bem, hoje vou tirar e desmontar a caixa de fusíveis, do motor para ver se não tem alguma trilha partida, afinal já testei todos fusíveis e eles estão íntegros. Depois se tiver tempo, procuro onde fica o módulo ISP para ver.
 

 

 

 

 

 

 
Em tempo, já consegui inflar a suspensão, o retardado aqui só lembrou de procurar se isso era possível no Star Diagnosis ontem, realmente eu ando muito ruim de raciocínio.
Abraços a todos e mais uma vez agradecendo a ajuda que tenho recebido.
Sergio

PelamordeDeus Sérgio...

Veja se não tem uma cabeça de burro enterrada no assoalho do carro ou um despacho com galinha albina na encruzilhada do triângulo/macaco e velas black Iridium “Far off”. Você está quase chegando no patamar do meu B200 2006. Parece atração fatal. Acho que se meu carro não tiver algum problema para resolver, eu ficarei deprimido e com tendências a querer trocá-lo por um chinês “Cereja QQ” Fisrt Edition com interior vermelho Mao-Tse-Tung Designo ou um Gurgel BR800 com portas de vidro/acrílico (vulgarmente chamadas de Magic Glass Door