(X164): Falha no atuador da borboleta - GL500

Hahahahahahahahahahaha, exatamente Anderson, eu acho que tem esqueleto de jumento espalhado por todo o carro, na verdade ele está todo mofado por dentro, todo mês tenho que limpar ele. Já coloquei 4 caixas do dissecador Seccar para diminuir isso.
Bem, ontem futucando mais um pouco no Star descobri que a liberação para a partida na ECU não está habilitada mas, não consigo habilitar ela porque o programa congela lendo a ECU e não vai, fica mais de 20 minutos na tela atualizando dados e nada.
Bem, o problema da ESP pode não ser ela e sim algum erro de leitura que ficou registrado quando movi o carro com o macaco e ele caiu uns 5cm, mas pode ser apenas Zika mesmo hehehehehe
Já fiz contato com o cara que tem outros sistemas de leitura e programação para um dia vir aqui em casa, só que, isso só será no final de abril, já que agora estou viajando todo final de semana a trabalho.
Mas vamos que vamos, tenho fé que a Hanna Samambaia vai funcionar.
Abraços,
Sergio

Troque uma idéia sobre o Star com o Walter Paiva!

Legal, obrigado pela dica, vou mandar uma MP para ele.
Muito obrigado!
Abraços,
Sergio

Boa noite Sérgio!

Notícias?

Pois é Anderson, por enquanto depois de um cara aqui (Pateord) que ainda está me devendo o módulo ISM ou o dinheiro de volta, ainda estou com o carro parado. Ainda bem que consegui o módulo com outro colega.
Estou a espera do programa Star novo para instalar no novo computador que comprei e ver se libera a partida.
Enquanto isso, troco todo mês 50L do combustível que está nele para evitar de ter gasolina velha no tanque e usando a E240 e o Escort para o dia a dia. Na verdade mais o Escort, pois o Rio anda um perigo só.

Mas o Pateord não se manifesta?????

Andei cotando umas rodas com ele ele é não deu certo...

E aí Pateord???

O que houve???

Resolveu Sérgio?

Comprou o injetor com o Pateord?

Então, os injetores e os módulo consegui com outros fornecedores, bicos foram comprados de uma loja da Inglaterra, o módulo ISM foi com um colega de São Paulo e a ECU virgem eu comprei de uma empresa da Alemanha que conserta e vende módulos virgens.
A ECU teve o programa da antiga transferido para ela pelo Aloísio do Via Auto e Naval, o cara trabalha bem, mas é muito enrolado, se não ficar em cima ele esquece de você.
E vamos tocando o barco, este perrengue deve ter algum motivo para estar acontecendo.
Obrigado Anderson e aos demais confrades pela ajuda.

Boa noite Sérgio!

O Pateord manifestou-se? Conseguiu contato com ele? Ele entregou o módulo que você já pagou?

Que nada, ele só diz que o sócio dele sumiu com o dinheiro e que só vai me devolver o dinheiro assim que vender um dos carros dele. Sinceramente, acho que dancei nessa, mas vou abrir um boletim de ocorrência com o auxilio do advogado para ver se tem como enquadrar ele como estelionato.

Que azar...

Ao menos é bom para todos aqui ficarem sabendo.

Sugiro abrir um tópico na área "caminho das pedras" com as referências dele enquanto vendedor. Será bom até para ele se manifestar (apresentar a posição dele), não obstante ele (provavelmente) receber as notificações desse atual tópico...

Farei isso Anderson, obrigado pela ajuda.
Abraços,
Sergio

Bom dia Sérgio!

Assunto resolvido?

Recebeu a grana de volta?

Carro já andando?

Ih, ainda não. Essa Mercedes parece estar com urucubaca. Ontem o HD com o novo programa chegou mas, ao tentar acessar a internet para baixar um anti-virus houve o redirecionamento para uma página esquisita que ativou a formatação do HD. 
Ou seja, voltei a estaca zero...
E uma das pessoas com que fiz contato cisma que é uma falha do módulo EZS, simplesmente se negam a ouvir ou ler o que falo, pois a chave vira e o Star diz que a partida não está liberada pela ECU. 
Os outros que fiz contato não tem o Star Diagnosis para fazer o serviço.
Abraços,
Sergio

Depois de muito tempo seguem novidades da Samambaia, apelido da mesma devido ao tempo parada em cavaletes e servindo como enfeite de garagem.

O camarada da Via Auto e Naval não passa de um enrrolão que nada entende de Mercedes, suspeito que ele terminou de esculhambar o módulo original do carro o que me obrigou a comprar outro que veio da Inglaterra. O mesmo camarada transferiu os chips do módulo antigo para o novo mas o carro continuou sem pegar.

Nisso ambém descobri que o módulo ISM tinha queimado, tive que comprar um novo, e aí mais um que me enrola, foi um confrade Paterod, a história está aí em cima.

Logo, acabei importando um novo, o qual logo que chegou eu já coloquei no carro e programei ele com o Star Diagnosis.

Voltando a partida do carro, usando o Star Diagnosis ele apontava que a partida não estava liberada e, quando eu tentava liberar ela, o meu computador congelava logo, comprei um novo computador e um novo Software Star e ai, continuei sem poder liberar a partida pois o mesmo apontava como parâmetros incorretos do módulo, ou seja, aí que o retardado aqui percebeu que o camarada "entendido de módulos" me enrrolou.

Fiz contato com o Maluhy em Junho de 2018 para ver se ele conhecia alguém, desta vez, como o mesmo já estava sem os problemas de saúde, e pode responder me indicando a oficina do Marcos (MarSel) que me pediu o módulo antigo. 
Ai foi uma nova novela de mais de 6 meses para conseguir o módulo queimado de volta do camarada da Via Auto e Naval, o que só aconteceu em novembro do ano passado.
Resultado, no final de novembro de 2018 o Marcos esteve em casa, retirou o módulo "reprogramado" e levou ele junto com o antigo, bem torradinho.
Na segunda semana de dezembro ele voltou em casa com o módulo reprogramado e o antigo torradinho que, segundo ele nada se aproveitava, pois ele fora bem torrado.
O carro pegou, dando umas falhas as quais ele achou que era devido a 3 bobinas. Encomendei 3 bobinas com ele e já combinei para que o carro fosse levado a oficina dele para troca do óleo do câmbio que, esta vazando pelo parafuso de drenagem. Como já estávamos na semana das festividades de Natal e Ano Novo, o carro ficou em casa, de nada adiantava ser levado para oficina para ficar parado.

Neste meio tempo, como sou curioso e, mesmo trocando a gasolina do carro a cada 2-3 meses, na verdade tirava meio 40L e colocava 40L de gasolina nova, pensei, será que é a gasolina que está no segundo compartimento do tanque que não tinha se misturado com a nova? 
Decidi então, adicionar 2 latas de Perfect Clean no tanque, deixar de um dia para o outro para ligar o carro.
Agora o carro tinha um falhamento menor, diante disso, decidi trocar as bobinas supostamente ruins de lugar com as que estavam boas e ligar o carro de novo. Resultado, o falhamento desapareceu o que, me levou a conclusão que era gasolina velha mesmo.

Em janeiro o carro foi levado para a oficina do Marcos onde foi feita a troca do óleo do câmbio, filtro e junta porém, ele notou que vazava um pouco de água pelo lado esquerdo do radiador. Diante disso, o carro foi levado para uma oficina em São Cristóvão (Aidê, fica na Rua Escobar). Lá o radiador foi consertado e o fluido de arrefecimento foi trocado fazendo-se a mistura com a água de alta pureza que produzo no meu laboratório.

O conserto ficou perfeito, mas nesse meio tempo, como encontrei um radiador novo para o carro, comprei ele para ficar guardado, o mesmo ocorre com as 3 bobinas que encomendei.

Carro em casa, era o momento de ver como ele estava e andava nisso, descobri que os sensores de rotação das rodas estavam com defeito intermitente, o que me levou a importar logo os 4, afinal era o traseiro direito e dianteiro esquerdo ruins, então, sabe do que mais, vou trocar toda essa tralha.
Também descobri que faltava gás no ar condicionado, por vazamento porém, este eu nem me atrevi a mexer, primeiro porque não tenho as ferramentas de teste, segundo porque o sistema desse carro é chato demais, tudo apertado. Então, mandei o carro para o Wagner e lá ele descobriu que:
o compressor estava ruim e sem reparo e o condensador dianteiro com vários furos.

Começa então a procura pelo compressor e condensador, a principio o compressor tem o mesmo código do compressor usado na Amarok (7seu17c), então, um colega me vendeu o que ele iria colocar no carro dele mas, não colocou porque o carro deu PT antes. Quando chegou, o Wagner disse que o código podia até ser o mesmo mas, contudo, todavia, entretanto, o pescoço do compressor era menor e isso deixava a polia desalinhada. Aí comprei um compressor com o Valdinei e veio correto beleza!

Porém, alegria de pobre dura pouco, a condensadora com o filtro secador chegou mas, o filtro secador estava com vazamento... Felizmente o Wagner resolveu este problema trocando a peça por outra que ele tinha.

Sistema de ar montado e... ainda tinha fuga de gás, a novidade é que agora o vazamento está na evaporadora do sistema traseiro do carro. Essa evaporadora tem mais de 3 furos!!!! 

Bem, o Wagner me deu algumas opções: mandar fazer uma evaporadora de cobre, que dará menor eficiência mas vai funcionar; comprar outra evaporadora porém ele acha que será difícil de encontrar e, na pior das hipóteses, isolar o sistema traseiro.

No momento mandei fazer a peça de cobre mas, de novo, fiz contato com o Valdinei para ver se ele consegue a peça, caso isso não aconteça, vou importar uma dos EUA, pois já encontrei a mesma por lá.

Enquanto isso, o carro está parado na oficina do Wagner e, assim que ele voltar para casa vou colocar gasolina nova, trocar o óleo do motor, trocar óleo do freio, trocar os sensores ABS e trocar as velas, descobri que o antigo dono era mão de vaca e colocou velas comuns e não de irídio no carro.

Bem, a saga é esta, um dia espero que essa saga termine afinal, não há mal que sempre dure.

Desculpem pelo hiper mega texto.

Abraços,
Sergio

Sensacional Sérgio! Em breve teremos fotos dela andando.

Essa é nossa paixão. Parece comigo e minha T245.

Já deu de tudo que é defeito. Conserto e espero o novo, mas não troco por nada. É minha paixão e minha menina. Minha filha que não pode saber. A placa tem até a data de nascimento dela.

E o Pateord pagou tudo?

Pois é Anderson, foi e está sendo um grande aprendizado sobre problemas, uso do Star Diagnosis e seus caminhos escondidos. Espero que ela volte a rodar com segurança depois de tudo que fiz e ainda tenho para fazer nela.

Acho que farei como você, afinal é um futuro Clássico que ainda tenho a intenção de usar em minhas viagens.

Quanto ao Paterod, ainda faltam apenas R$1.893,09 os quais duvido que ele venha a pagar. Afinal está na mesma categoria do Pai do garoto que quebrou o vidro traseiro da E240, só pagou uma parte e nunca mais. Não responde nada, simplesmente dá uma de João sem braço.
Abraços,
Sergio

E agora mais novidades sobre a GL500:
Está andando bem, ar consertado e só faltam a troca do óleo do motor e do freio por causa do tempo que ficou parada.
Falta eu ter tempo de trocar as velas (que estão erradas).
E agora apareceu um erro: P0410, vou abrir um tópico falando sobre ele a fim de não embolar o tópico.
Abraços,
Sergio

Boa tarde Sérgio!

Ótimas notícias, tirando a parte da calote.