Porsche 911S 1975

São primos sim, foram projetados pela mesma família, o Fusca pelo avô e o 911 pelos dois netos.

Antonio Elias,

As peças são um pouco mais caras que as da MBs, pouca coisa. Encontra-se tudo nos EUA via internet em alguns dias você tem qualquer peça na sua casa.

Eu acho que de maneira geral é até mais simples que as MBs, o único ponto mais complicado é o motor, mas que funciona com o mesmo sistema que a MB KE. Como o Ulysses falou, depois de acertado não quebra.

Prova maior da evolução da espécie!!!! Mais uma vez, parabéns João pela preciosidade!!

Depois do advento das compras on-line, realmente, não existe mais fronteira para a aquisição de peças e acessórios. (ainda bem!!!!!)

João, é no caso de peças em CCS. Existe um espécie de "Classic Center" da Porsche?

Quanto a ser um ou uma Porsche, depende de onde o cabra nasceu. Em SP tudo é invertido: Uma Volvo, Uma Tipo, Uma Porsche, uma Bentley e por aí vai...

Tio Uly, faça isso sim!

Estou gostando muito dessa area de Marcas Alemãs aqui no fórum, está bombando. Pelo visto temos muitos confrades apreciadores e Porsche, jajá podemos fazer dentro desta area uma dedicada somente aos Porsches

Quem sabe não teremos muitos confrades colocando uma Porscheta na garagem também, junto com as estrelas!

Ferdinand Porsche agradece!!!

Boss,

belíssimo carro, meus parabéns. mas 11 litros de óleo é coisa pra chuchu, hein?

Ele não é refrigerado a ar, mas a óleo hehehe

Gustavo

No Brasil é zero de classic via fabrica, a preocupação é total com a venda de carros novos, que alias esta vendendo muito, considerando o preço do carro novo.
Essa loja americana é muito boa e tem várias peças originais a venda. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

No exterior já vi vários anúncios e publicações oficiais com referencia aos clássicos , o Uly foi no museu e pode falar se tem alguma coisa lá, a fabrica adora enaltecer os clássicos e com certeza dá todo o suporte, basta ver que toda a publicidade é baseada no passado da marca.

João, a titulo apenas de curiosidade, a motorização é boxer 6c? e tambem gostaria de saber se o sistema de acionamento das valvulas seguem os padrões dos nossos valentes fuscas ou seja tuchos mecanicos.

Me interesso bastante por esses modelos antigos pois,tenho uma puma e que apesar do barulhento motor,me proporciona uma grande confiança quanto a durabilidade vide o caso dos Subarus com seus motores boxer praticamente indestrutiveis.

Daniel,

sim, é boxer 6. A não ser os 912 que eram 4 bocas. A arquitetura do motor é bem parecida, contudo nos Prosches o comando de válvulas é duplo, um para cada lado do motor, acionados por corrente.

Eram motores superdimensionados e a maioria está rodando até hoje. Em termos de confiabilidade é superior a qualquer esportivo da mesma época, principalmente Ferraris.

Já a fábrica não tem uma "cultura" de clássicos como a Mercedes. Eles tem um museu maravilhoso, mas não tem nada parecido com a oficina de restauração do Classic Center. A deles atende apenas aos carros do próprio museu, que como na MB, são todos operacionais.

O foco deles é vender carro novo e estimular o proprietário a usá-lo próximo a seus limites. Coisa que demonstra mais ainda a confiabilidade dos carros.

Vá em qualquer track day e conte quantos Porsches tem versus o resto. É o carro que você usa todo dia para ir trabalhar e no sábado vai para a pista.

Abraço!

Obrigado Ulysses , esse assunto é apaixonante.

Uma outra diferença significativa é o sistema de cárter seco, onde o óleo fica num reservatório separado. Isso explica a grande quantidade de óleo que vai no motor (11 litros) e que como o João falou funciona como um líquido refrigerante também.

O sistema, com radiador de óleo na dianteira, é bem eficiente e mesmo andando forte em pista o motor nunca chega a temperaturas perigosas. E não esqueça que estamos falando de carros com mais de 30 anos, hehehe...

Abraço!

Vou dar uma discordada do Ulysses na questão da fabrica em relação aos classicos.

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Os dados oficiais do meu carro heheh

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e um catalogo de peças oficiais

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Todas magnificas,apenas uma não faz minha cabeça e tambem não fez de muita gente na época. me refiro a 914.

Marilda é brincadeira sim o Radio AM, nessa época normalmente eles saiam com K7 , mas se você guiava o Fusca, com certeza consegue guiar o Porsche, conceitualmente são bem parecidos, apenas que o Porsche é beeeemmmm melhor hehehe.

Só não entendi quem esquentava, o rádio ou o Fusca?

Marilda

Ah bom, então era a bobina que esquentava, acredite, isso é muito comum, basta trocar a bobina heheh

Legal que voce esteja gostando do novo Classe A, dessa forma vai embora a impressão ruim que ficou do primeiro. Por isso que eu falo, que a boa compra é fundamental. Voce sofreu bastante no primeiro carro, gastou um monte e ele continuou problemático.

! Verdade.... Agora só alegria.... Rs...



Abs,

A quanto tempo "Penélope Charmosa" como estão vc e a Lara?

Oi, Douglas!!!

Hehehehe!!! Estamos bem!!! Ela melhor que eu....kkkkkk... !

Ora de um pulo no Jorge e peça para ele passar o Star em vc, hehehe.

kkkkkkkkkk....!!! Só vc mesmo!!!

Voltando ao Porsche... Senão vamos levar uma bronca já...já....

João,

o site é legal mas lá no Museu os caras não fazem muita questão de falar sobre os velhinhos, hehehe...

A fábrica fornece muita coisa em termos de peças antigas, mas não é nem perto do que faz a Mercedes. O legal é a parte de manuais e catálogos técnicos que eles disponibilizam e a MB fica com frescura.

Abraço!

Ulysses

Achei eles mais bem estruturados a nivel de clubes e de informações na NET, tudo é facil e transparente. Agora realmente eu não conheço o Classic Center da MB e nem o museu da Porsche, acredito na sua ponderação