(DIY - W168): Troca das velas

Exemplo de como complicar o que é facil...eu fiz em 40 mim em casa.

Pronto. Contra fatos não há argumentos.

parafuso tava preso, , ai gastou comeu tudo a rosca, so com alicate de pressão, dai passei a micro retifica pra da uma ajeitada , vou ter que comprar parafusos novos. ou pela net, nao é caro nao.

funciona de boas, limpei os bicos de injeção também, pois comprei as velas ganhei kit de reparos dos bicos. joguei thinner na cuba de ultra som, alcool combustivel. ficou uma beleza. so o braço que machuca,  ali aquela borracha estava derretendo teoricamente encostava ela saía. aquela que vai na capa preta quando abre o capo qual nome mesmo ? quero comprar outra, ou colar oura ali.


so falta o filto de combustivel, pois quando derrramei a gasolina da flauta na cuba , saiu sujeira pura. com gasolina.

Aos que pegaram o bonde andando: remissão ao primeiro post.

Prezados usuários do portal,

Alguém dos Srs. poderia, por gentileza, esclarecer minha dúvida?
A medida da chave (ou ponteira) de remoção de vela de ignição (da NKG ou da BOSCH) no tutorial deste tópico está certa? No tutorial está escrita 10mm, mas eu acredito que a medida é 16mm, e não 10mm. Peço suas confirmações.

Desde já agradeço.

é de 16mm para as velas, mas vc precisa da de 10mm e 8mm, alem das torx E10 e E12 pra desmontar a bobina.

Obrigado igordiehl!

Boa noite,
Hoje consegui remover as velas para efetuar descarbonização numa delas. A chave, de fato, era de 16mm, como igordiehl tinha confirmado. A etapa mais difícil era a da retirada da tampa, que não era tão obvia como era esperada. Achar as guias das velas pelo tato era um procedimento irritante, também. Sinto pena pelos mecânicos que lidam com W168.
Queria agradecer pelo tutorial. Obrigado.
Abraços.

Que bom que conseguiu!

Mais uma tarefa para a lista daqueles fins de semana chuvosos e mais $$$ sobrando

Sou novo no Fórum e estou com problema nas velas e acho q na bobina... mas estou com a seguinte dúvida, trocaram as velas e soltaram a bobina com o carro montado??? pois achei o espaço para retirá-las apertado por isso nem comecei e um mecânico me disse que teria que baixar o motor... é correto isso???

Troca-se as velas sem baixar o motor e apenas soltando a bobina.

Troca-se as velas sem baixar o motor (x2)

Resolvido... achei uma bobina da Magneti Marelli por R$ 249,00 e velas NGK (de 3 eletrodos) por R$ 57,00... aqui na minha cidade (Santa Maria - RS) ... troquei em casa mesmo, perdi um pouco de tempo lendo os tutoriais do pessoal aqui e os vídeos, devido ao medo de estragar mas valeu a pena... Acho que um mecânico comum não se informa como a gente para resolver o problema da forma mais adequada.... e especializados aqui é piada, visto que o último que se dizia especializado (indicado pelo antigo dono) tinha posto velas completamente diferentes do que mandava nas especificações do carro até não duvido que não tenha sido este o motivo de ter queimado a bobina.... Valeu pessoal... agora vou procurar novos tudos para resolver a luzinha amarela da temperatura, acende e apaga, não sei se é mal contato ou algum mal funcionamento que deve normalizar agora com o funcionamento correto do carro....

Rovedder escreveu:Acho que um mecânico comum não se informa como a gente para resolver o problema da forma mais adequada

Falou tudo, por isso que o Classe A nacional tem essa má fama no mercado.

Kanduxo, como tirar a capa da bobina ? o meu nao tem  essa capa grande de plástico, e olha que atolei o carro (igual aj te falei no face) que chegou a quase nadar a bobina no barro, e agua direto. pra trocar na época, sofri muito, acesso dificil, voce tira o plug, e com duas chaves torx, no caro eu espanei o parafuso, ai com a mini retifica  transformei o parafuso da bobina em um parafuso pra chave de boca. os dois, pra tirar a vela é complicada, ela fica inclinada, para cima.

dai a chave da vela vai la no fundo, ai tem que acertar para afrouxar, e puxar com cuidado, na hora de apertar também.  quando troquei as velas gastei uma lata de car80 borrifando direto na cabeça dos pistãos.

http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.30.htm

Fajardo , o meu nao tem essa capa nao, ela sai e é como se fosse uma capa de ferro com  verniz por cima. ah, sendo que nao precisa tirar nenhuma capa para fixar os dois parafusos da bobina.

Muito bom

eu ainda estou procurando parafusos pra comprar. é um saco trocar as velas, mas será que se erguer no cavalete e tirar parachoque mais facil ?

Gostaria de saber se alguém sabe a quantidade de volta para regular a vela do Classe A 190, tem um tutorial que diz que é 1/4 de volta da classe A 160. Mas não encontro nada falando da A 190.
Ficaria grato se alguém pudesse me informar.

regular a vela, ou o aperto da vela ? eu apertei no braço quando senti que tava preso e resistindo a prender mais parei.

Quando vi o trabalho que teria para mudar as velas,pelo tutorial desisti.
pensei,mudar as velas,tirando a grelha frontal e radiador,muito mais fácil.

obrigado pela ajuda

Pelo que estudei e vi ate agora, inclusive na embalagem da vela, é que depois de ser rosqueada na mão, de preferência, na hora que não der mais aperto, usa-se a chave para regular o numero de voltas, o problema é que na embalagem da vela fala uma quantidade de volta e no tutorial apresentado aqui da Classe A 160 é de 1/4 de volta, isto depois de apertado a mão. Estou quase indo na Mercedes perguntar para os mecânicos.
Minha bobina já não é mais original, pelo que vi é de corsa e uso cabo de velas, não falha e está muito bem...As velas eu quero trocar para ir fazendo aquela manutenção preventiva e é mercedes, tenho paciência e logo logo troco.

Você não pode apertar as velas até sair sangue. De o aperto manual e depois mais 1/4 ou meia volta de aperto com a chave.
Isso não regula a vela.Só determina o aperto ideal da mesma.

Será que o WIS tem alguma informação?