Reparos A160 Arrowflash

Comprei Hiper freios e vieram empenados de fabrica.

Como ja foi dito no Forum antigo. Se tem oleo, é porque tem atrito, se tem atrito, desgate, por consequencia calor e limalhas deterioram o oleo da caixa.

200 ml a cada 1000km vai dar 1 litro a cada 5 000km, pra mim já é muito. o meu nao baixa nem 200 ml a cada 5000km , que ´´e o intervalo que faço de troca.

Obrigado amigos, vou de Fremax então se não conseguir os TRW.

O consumo de óleo é por aí mesmo edu, cerca de 1l/5000 km, a cada troca ele baixou em média 1l sem completar no período. Realmente não é o ideal, mas baseado em outros tópicos que eu vi, me parece que não é nenhuma "tragédia"...

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

É um consumo normal de óleo, vide os AP da VW que, consta em alguns manuais a necessidade de completar um litro a cada mil km!!! Indeed!!!!

Fala pessoal!

Hoje finalmente fiz uma visita ao Maluhy, pra conhecer a ele e a oficina, ele conhecer meu Baby, e combinarmos a revisão. Aprovei, ele foi muito gente boa e foi bem atencioso comigo.

Notei que ele ficou meio assustado com o estado do Baby, mas conhecendo o dono anterior como eu conheço não o culpo Principalmente quando passou o scanner e veio aquela lista imensa de erros. Os principais erros que o scanner acusou, e persistiram após uma limpeza, foi no sensor de velocidade e sensor de esterçamento da direção (acho que é isso).

Fora a correção dos problemas de eletrônica, basicamente o que será feito na revisão:

- Troca de óleo e filtro de óleo
- Filtro de ar
- Velas
- Correia do alternador e rolamentos da correia
- Limpeza e equalização dos bicos
- Fluidos do radiador, DH e freio
- Coxins dianteiros do motor
- Freios dianteiros: pastilhas e discos
- Freios traseiros: tambores e sapatas
- Refil do filtro do AC
- Palhetas dianteiras e traseira
- Acabamento: Troca do cinzeiro e da manopla e coifa do câmbio
- Troca das rodas, alinhamento e balanceamento (as do meu são de ferro, comprei um jogo de rodas de liga originais)

Como já havia comprado tudo por conta própria, levei os itens da revisão pro Maluhy olhar e confirmar que estava tudo correto, felizmente estava

Se eu vencer a preguiça de ter que tirar tudo do lugar e re-arrumar, depois coloco umas fotos do material.

Arrowflash

ao se importe com isso. O legal eh voce colocar as fotos do exxxcangalho atual e da belezura que ficará depois que voce aplicar todas as pecas novas que voce ja comprou. Em tempo ja tive Classe A durante uns 7 anos e quando troquei a coifa do cambio so tinha na autorizada e foi bem caro na epoca para ser aquele corino MB

John, gostei do "exxxcangalho". É por aí mesmo. A coifa e manopla são paralelas, comprei pelo Mercado Livre, foi 80 reais o kit. O material tem qualidade um pouco inferior mas em compensação o plástico da manopla não parece ser daquele tipo que esfarela ou derrete como no original (o pessoal fala em esfarelar, mas a minha manopla não está esfarelando, ela está literalmente derretendo!). Não lembro agora o valor exato, mas lembro que na concessionária (Itavema de São Cristóvão) só a coifa original ia sair bem mais caro que esse kit com a coifa e a manopla.

Bom gente, tirei as fotos, seguem as fotos das compras pra revisão!

(Só esqueci de fotografar os coxins... agora já era hehe. São paralelos, mas o Maluhy olhou eles e diz que parecem produto de qualidade)

Palhetas dianteiras (Bosch AeroTwin AR24U e AR26U), traseira (Bosch ECO S14) e filtro do ar condicionado (original MB):
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Filtro de combustível (Mahle), correia (Continental), velas (NGK Iridium), cinzeiro (original MB), coifa e manopla (paralelos):
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Filtro de ar (Mann), filtro de óleo (Mann), fluido da DH (Pentosin CHF 11S), fluido do freio (Pentosin Super Dot 4 Plus), aditivo de arrefecimento (Pentosin):
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Óleo (Pentosin Pentosynth 5w40):
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Discos (Lemforder / ZF), pastilhas (TRW) e sapatas (Textar):
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Tambores (Fremax):
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Uma das rodas novas:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]


Jogo de parafusos cromados para as novas rodas:
(Lembrando que as rodas de liga usam parafusos com medidas diferentes das de ferro, então é preciso adquirir parafusos novos junto com as rodas... e como o Maluhy bem me lembrou, se o estepe continuar sendo roda de ferro tem que andar com os parafusos dela guardados)

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Prezado Arrowflash

Seria pedir-lhe muito, que discriminasse os valores das peças e origem da compra (Mercado Livre, CCS)?

Obrigado!

arrowflash, parabéns pela geral que vai ganhar a estrela, e aproveitando que vão sobrar alguns parafusos para você, não me venderia 5 parafusos para roda de ferro?
Abraço!

Tenho uma A160 há 6 anos.
As luzes ABS e as outras acesas indicam que o sistema ABS está desligado. Possivelmente o cabo que liga as rodas ao sistema está rompido. Há dois anos o preço dele original em Belo Horizonte passava dos mil reais.

Mirabeau, por sorte eu mantive tudo catalogado nos meus e-mails... então consegui o valor de todas as compras.

Aditivo Radiador Pentosin (2 un) - R$ 72,00 (Mercado Livre - LUBNET)
Cinzeiro com acendedor original MB - R$ 150,00 (CSS Itavema)
Correia Alternador - R$ 50,00 (Mercado Livre)
Filtro de ar MANN - R$ 39,00 (Mercado Livre - LUBNET)
Filtro de óleo MANN - R$ 25,00 (Mercado Livre - LUBNET)
Filtro ar condicionado original MB - R$ 80,00 (CSS Itavema)
Filtro de combustível Mahle - R$ 150,00 (Mercado Livre)
Fluido DH Pentosin CHF 11S - R$ 90,00 (Mercado Livre - LUBNET)
Fluido Freio Pentosin Super Dot 4 Plus (2 un) - R$ 50,00 (LUBNET)
Freios: Discos ZF - R$ 288,00 (Mercado Livre)
Freios: Pastilhas TRW - R$ 240,00 (Mercado Livre)
Freios: Sapatas Textar - R$ 320,00 (Mercado Livre)
Freios: Tambores Fremax - R$ 115,00 (Mercado Livre)
Óleo Pentosin Pentosynth 5w40 (6 un) - R$ 120,00 (Mercado Livre)
Kit manopla + coifa - R$ 85,00 (Mercado Livre)
Palheta Bosch ECO S14 - R$ 34,00 (Mercado Livre)
Palhetas Bosch AeroTwin - R$ 138,00 (Mercado Livre)
Velas NGK Iridium - R$ 150,00 (Mercado Livre)

Coxins: R$ 0 (foram um rolo que meu pai fez com o mecânico dele quando o MB ainda estava com ele)

Total da brincadeira: R$ 2196,00

Como pode ver, quase tudo foi comprado no Mercado Livre... só o cinzeiro e filtro do AC acabei comprando na CSS, o cinzeiro por não achar paralelo nem usado em bom estado, e o filtro porque os paralelos são de qualidade bem inferior... os filtros de ar e óleo, e os fluidos de DH, radiador e freio eu comprei pelo ML mas com a Lubnet que já foi indicada aqui no forum, o cara de lá é muito gente boa e atencioso.

Tudo que eu comprei cotei na CSS também... se tivesse comprado tudo lá os gastos iam beirar ou ultrapassar os R$ 4000,00...

Ainda vai ter mais um gasto em peças com as polias da correia, que o Maluhy vai arrumar pra mim, e talvez o pára-barro frontal direito (lado do carona) que HOJE do nada resolveu soltar quando eu manobrava pra tirar o carro da garagem, e ainda passei com a roda por cima dele pq não vi na hora... ele vai ver se consegue colocar de volta pra mim.

jsanmay,

5 parafusos só? Cara, se realmente quiser eles, só me embolsa o frete que eu mando pra vc hehehe.

Prezado Arrowflash,

Fico-lhe muitíssimo grato!

Estou convicto de que estas informações serão úteis para muitos proprietários do Classe A.

Finalizando: Parabéns pela sua organização (certamente o estado dos seus carros reflete isso)!

edmar,

Valeu pelo parecer. Mil reais? Torço pra que seja um problema de solução menos cara que esse cabo

Mirabeau, grato pelos elogios, fico feliz em ajudar. Tomaram que sejam úteis!

O estado nem sempre reflete, mas só por causa do $$$.

Show!

Bota uma foto da manopla/coifa ruins pra gente ver

Arrowflash, só faltaram calotas centrais com bordas/estrelas cromadas nessas rodas para completar o visual!!! rsrsrsrrss

Arrowflash,
Separei as mensagens que não tratam do assunto deste tópico e também alterei o título, assim evitamos mensagens que não estão de acordo com este tópico.

Bruno, em breve vou colocar umas fotos da máquina toda.

Antonio, deve ser por causa da iluminação que não apareceu, mas olhando ao vivo o emblema da roda é cromado, embora não seja um cromado dos mais brilhantes.

walter, tranquilo

Bom, hoje foi feito o reparo da chave de seta do meu A160, com o Bira da All Tec - dica do confrade Mario Serrado no tópico sobre problemas comuns do Classe A.

Recomendo, o Bira é gente boa, atencioso e explicou direitinho como seria feito o serviço. E ficou muito bom. Pena que o lampejador continua sem voltar automaticamente a posição original, mas posso conviver com isso, a chave ficou muito firme e sem mal contatos (estava toda frouxa e cheia de mal contato).

Segundo o Bira, já haviam tentado consertar essa chave de seta antes só que foi um serviço muito mal feito, simplesmente tiraram vários componentes internos, entre eles o mecanismo responsável por fazer o lampejador voltar a posição. Disse que foi uma das chaves de seta que ele teve mais trabalho pra arrumar e quase desistiu.

Depois, meu pai ligou e comentei sobre o conserto da chave de seta, ele confirmou que um dos mexânicos dele tentou consertar a chave de seta tempos atrás, e não conseguiu. Provavelmente foi esse mexânico que fez a khda

Espero que não apareçam outras gambiarras quando o Baby for pra revisão.

Arrowflash,

O que Antônio fala referente a roda é a estrela central cromada, veja:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Pessoal, lamento o sumiço do forum mas agora estou de volta.

O A160 foi revisado pelo Maluhy ainda em fevereiro. Vários dos problemas citados foram sanados, ficou lindo com as rodas novas, e andando muito bem. Foram resolvidos os problemas do corte de giro (sensor de velocidade ruim), luz do SRS acesa, etc.

O carro estava realmente cheio de gatilhos e gambiarras na parte elétrica , os sensores do ABS estavam simplesmente desconectados, etc.

As luzes do ABS e ESP continuam acesas, porque no scanner ainda acusava problema no sensor de ângulo de viragem (que vai dentro do volante). Fiquei de conseguir outro sensor em desmanche ou na internet pra repor o antigo e levar o carro de volta, já consegui o sensor (comprado no Mercado Livre), agora só falta retornar ao Maluhy pra instalar.

No entanto, agora surgiu outro problema. 2 semanas atrás, por descuido deixei a bateria do A160 zerar (esqueci a luz interna ligada, péssima "mania" que tenho), até aí tudo bem, tirei a bateria, dei uma carga lenta (tenho recarregador em casa), coloquei de volta, tudo funcionou. Reprogramei o Assyst, relógio, deixei o carro ligado em marcha lenta por 20 minutos para a injeção recuperar os parâmetros do combustível, etc.

Mas coincidência ou não, depois disso o comportamento do A160 mudou muito, o que notei logo ao sair pela primeira vez depois de recolocar a bateria - o carro está andando muito pouco, sem torque (uma subida de serra que eu fazia em 5a a 110 km/h tenho que jogar 3a pra conseguir manter 80 km/h, sem contar que ao arrancar normalmente ele destraciona em 2a e agora tenho que queimar a embreagem de 1a pra ele não morrer), bebendo muito (8 km/l na estrada, o normal é 12 a 15, já cheguei a conseguir 18 km/l) - enfim está andando como 1.0 e bebendo como 2.0. Quando em lenta, o motor está "hesitando" um pouco ao dar uma pisada no acelerador, dá uma "soluçada", e se ligar o compressor do ac na lenta ele vibra muito. Também está saindo cheiro muito forte de gasolina pelo escapamento (com certeza é do escapamento - não é embaixo nem dentro do carro).

Minha dúvida é, seria possível uma desprogramação da injeção (devido a descarga da bateria) causar esse comportamento? Ou foi coincidência? Pelos sintomas me parece até que 1 ou 2 cilindros não estão queimando.

Quando levar o carro no Maluhy pra ver o sensor de viragem obviamente vou pedir pra verificar isso, espero que seja coisa boba, mas ao mesmo tempo fico muito preocupado que seja coisa $éria

Bom, deixando isso de lado. Como prometido, seguem as fotos do Baby, antes e depois:

ANTES

Ainda com as rodas antigas:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Reparem como a lente do farol esquerdo estava amarelada...

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Khda que eu fiz ao tirar o carro da garagem de casa... é bem embaçado pra sair (essas fotos não são de lá) e eu não estava habituado ainda já que meus outros carros nem entravam e dormiam na rua. Ainda não arrumei a pintura, mas usando lixa d'água dei um "tapa" no puxador, não ficou 100% mas disfarça bem.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Já dei um jeito nesse friso com fita dupla face 3M

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



As fotos da bendita manopla de câmbio... olha como estava ruim.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Essa parte estava mole ao toque, com consistência de caramelo... por isso disse que a manopla estava literalmente derretendo.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Interior todo encardido, precisando de uma higienização

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



DEPOIS

Rodas novas!

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Palhetas novas, Bosch AeroTwin. Sinceramente prefiro o visual das originais, mas em termos de eficiência nem se compara.

Também fiz polimento na lente do farol usando lixa d'água, massa de polir e pra terminar cera, tem vários tutoriais na internet ensinando como fazer. Realmente funciona, o resultado ficou excelente, parece nova.

PS: Acho que dá pra ter uma noção que tirar o carro daí não é muito fácil, rsrsrs. Nessas fotos não dá pra ver mas a frente quase não tem espaço (reparem na foto do interior).

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Manopla de câmbio, coifa e cinzeiro novos

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Interior higienizado, ficou zerado...

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]



Pra terminar, tapetes novos:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]